Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[HonzaCZ]

Jsem si naběh že :D jde mi o to jestli to bude aspoň nějak lepší, víš jak to myslím


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak to víš, že se s tím něco udělat dá. Ale zvuk dělá motor. Výfuk už ho jenom víc nebo míň tlumí. Můžeš je zkusit kontaktovat. Já to řešil hlavně kvůli tomu, že jsem potřeboval řešit shnilej vejfuk a v tý době se moc nic jinýho sehnat nedalo. Ale chtěl jsem to lehce hlučnejší, to nepopírám.

[tomix]

Tak to víš, že se s tím něco udělat dá. Ale zvuk dělá motor. Výfuk už ho jenom víc nebo míň tlumí. Můžeš je zkusit kontaktovat. Já to řešil hlavně kvůli tomu, že jsem potřeboval řešit shnilej vejfuk a v tý době se moc nic jinýho sehnat nedalo. Ale chtěl jsem to lehce hlučnejší, to nepopírám.

Díky, pro zajímavost jsem tam napsal


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HonzaCZ]

ted jsem se díval na ty videa a ten zvuk výfuků je fakt úžasnej

Jo, po tý výměně středovýho tlumiče je to trochu drsnější, než to bylo původně, ale pořád je to fajn.

[spm]

Ale tak drsný jako včera ta druhá parta na pražském minisrazu to teda fakt nemáš

[HonzaCZ]

Tak já s tím chci i jezdit.

[dethroned]

tak jsem vypozoroval, že je příjemnější jezdit na režim sport, hlavně po městě. dokud nezapádluju, tak to řadí samo a hlavně to tak často nezamyká měnič, nepodtáčí to motor a při stání to neodlehčuje měnič.

teď je auto na kompletní výměně převodových olejů, tak jsme zvědavej, jestli bude nějaká změna.

[mnov]

Převodový olej to má jen v diferenciálech, tak se asi žádná změna konat nebude.

[dethroned]

Kompletní výměna v převodovce, diff predni a zadni. Lepší?

[mnov]

To bylo jen ze srandy, jak se to tu řešilo.

[HonzaCZ]

při stání to neodlehčuje měnič

Tohle by mě fakt zajímalo, co to je, jak se to projevuje, kde se to děje a vůbec všechno kolem.

Ještě mě napadl brzdící režim, kde se přemostí nějaká volnoběžka. Třeba 5AT se chová zásadně odlišným způsobem při řazení 1. a 2. stupně na D a na manuální režim. To byl taky jenom pocit a pak jsem někde četl nějaké technické dokumenty o převodovce a zjistil jsem, že to není jenom pocit, ale že na manuální režim se tam děje něco jinak.

Tak by mě zajímalo, co to je u tebe mezi tím SPORT a neSPORT

[dethroned]

Podle me je to kvuli spotrebe ve mestskym cyklu. Preci jen neco usetris, kdyz to porad netlaci do kapaliny.
Jsem si jisty, ze tam neco je, ale princip sem zatim nedohledal.
Napada me, ze by to mohlo byt na reduktoru (nebo jak se ty vložený lopatky, co násobí moment jmenuji). Kdyby se odblokoval, aby se volne otacel, tak by se mohl zredukovat tah - nebo opacne:)) nevim uplne presne jak to funguje.
Pokusim se to dohledat, abysme mohli byt zase o něco chytřejší:))

[HonzaCZ]

Popisoval jsem to o pár příspěvků výše. Je to stator a je na volnoběžce. Pokud jsou otáčky čerpadlovýho kola podstatně vyšší než otáčky turbíny, tak volnoběžka stator drží a kapalina se přes něj láme a z rychlého proudění vytváří vysoký tlak. Usměrňuje proud kapaliny tak, aby na lopatky turbíny působila větší, ale "pomalejší" síla. Což se samozřejmě hodí pro rozjezdy, v terénu atd. Ten poměr násobení momentu (stall torque ratio) je u subaru převodovek kolem 2,1. Když se to pak všechno roztočí a točí se to podobnou rychlostí, nebo naopak při brzděná motorem má turbína otáčky vyšší než čerpadlové kolo, tak volnoběžka statoru umožňuje se točit se vším ostatním uvnitř měniče a tak "nepřekážet" proudům kapaliny.

V měniči je jediný aktivní prvek a to jeho přemostění, blokování. Stator je na pasivní volnoběžce bez možnosti řízení. Jestli se tam něco děje, tak se to děje někde na planetovkách, resp. jejich spojkách, brzdách atd.

Jak jsem říkal - pokud si pustíš RomRaider, naklikáš si do něj všechny solenoidy v převodovce, tak prostě na místě, s běžícím motorem při přepínání režimu SPORT se tam musí něco dít. Případně jestli se nebude nic měnit na solenoidech, tak někde jinde, ale něco se tam měnit musí, pokud je to v převodovce a ne jenom v ECU, jak bylo taky zmiňováno.

Škoda, že jsi tak daleko.

[dethroned]

dík za detailní popis. naprosto srozumitelný.
no hele, a co kdyby jsi tu volnoběžku nahradil spojkou? pak by jsi možná mohl nějak řídit účinnost měniče.
jde o to, že odlehčením fakt můžeš uspořit dost paliva při stání v kolonách. dává to i smysl, že při SPORT režimu je priorita okamžitý rozjezd.
jsi si jistý, že tvoje převodovka to nedělá? ono je to docela neznatelný, ale je to tam.

dnes po kompletním proplachu převodovky, v podstatě žádná výrazná změna, řadí to hezky. jen shift selector mě přijde tišší.

[HonzaCZ]

Uznávám, že jsem rozjezdy na různý režimy nezkoumal. Ani na různý volby SI drive ani na manuál. Můžu na to někdy zkusit kouknout.

Na základě dostupných údajů v SSM u 4AT MY2009 si troufám tvrdit, že tam spojka na statoru není.

[HonzaCZ]

Tak jsem to dneska zkoušel při popojíždění v koloně a pocitově se to teda na všechny kombinace voleb SI drive a D/M rozjíždí naprosto stejně.