Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[dvahrnce]

Tak na ostatní kvalty jsem nic takového nepozoroval, je to jen na 4 a jen okolo těch 1500ot.
Honzo, nějaký způsob jak zjistit jestli to opravdu dělá měnič?
Asi dnes obvolám pár servisů a budu konzultovat

[HonzaCZ]

To nevím... Možná si přes diagnostiku vyjet graf aktuálního uzamčení měniče a sledovat korelaci mezi tím grafem a vibracema? A když to nebude ono, můžeš pokračovat s dalšíma hodnotama. Přes KKL kabel a RomRaider bys měl s převodovkou normálně komunikovat.

[thunderace]

tohle jsem taky řešil s tím že jde AT nebo kardan do háje, teď už jsem přesvědčenej -nemá to s převodovku nic společnýho,dělá to zadní uložení předního ramene(ten díl na pohled i při páčení vypadá dobře ale je K.O.)

[dvahrnce]

Honzíku myslíš to dobře, ale moje znalosti kabelů končí u prodlužky
Nicméně pokud bys byl ochoten, až to povezu do Phy na zplynování, tak bychom mohli dat scucha a osobně bys mi to asi vysvětlit lépe
Kdyztak si pošlem kontakt pres zprávu a pak to pořešíme po fonu..
Se jeste zeptam tady v okoli jestli neni někdo osoba znala, abych te nemusel otravovat..

[dvahrnce]

Thunder: diky za tip, náprava mne taky napadla, první pocit byl jakoby to slo od levého předního kola, takže určitě možnost kterou prověřím, byla by to ta lepsi varianta

[johyyy]

dvahrnce: Mám podobný problém, možná tě to bude čekat taky.
Ze začátku se mi to taky projevovalo jemným zhoupnutím.Dnes když jedu cca 60km/h na zamčenou "4" cca 1600ot/min téměř bez plynu a prudce přidám plyn tak mi tam něco silně kopne, doslova se zavlní celý auto a vzápětí se odemkne měnič, otáčky se zvýší a vše běží jak má... Ve vyšších otáčkách se to neděje, prostě nesmím jet se zamčenou 4 pod 2000ot/min nebo musím přidávat plyn opravdu pomalu...Už takhle jezdím cca 35 000km a v poslední době se k tomu přidal dálší projev, když jedu v táhlém kopci na zamčenou čtyřku a plynový pedál je cca ve 40% tak auto se snaží zrychlovat bez odemčení měniče nebo bez podřazení a začínají se ozývat opravdu nepěkný vibrace... 4EAT 221 000km.
Včera jsem byl v Dobřanech a rada byla jasná, jezdit než se to vysere celý protože jakákoliv oprava AT (pokud to nebude měnič) bude stát takovej ranec že se to nemusí vyplatit protože několik lidí s různými příznaky jezdí už léta a pořád nic....

[dvahrnce]

To jsou teda vyhlídky
Nicméně já stale doufam ze ma pravdu thunder s tou nápravou.
Mě to zavibruje pri ubrání plynu, pri přidání je vše v poho, tak snad jeste dlouho bude
Preji at ti převodovka jeste dlouho maká bez investic!

[Lister]

Ahoj, hlásí se nováček do klubu přátel Subaru:)
v dohledné době by se v rodině měl objevit nový Outback s automatem. Bude to první automat a tak jsem si se zájmem pročetl velkou část téhle diskuse a mám pár dotazů.
Jak se parkuje v kopci do podélných stání? S manuálem se dalo hrát se spojkou a když se člověk nevešel na první najetí, tak stejně zaparkoval bez nutnosti řazení. To s automatem asi nepůjde, co? Tam se musí řadit R a D dokud se nenapasuje do mezery..
A druhý dotaz - parkování na mírném sklonu zakončeném rantlem. Dnes nechám auto na neutrál a ani nezatahuju ručku, protože to nemá kam sjet. To předpokládám lze dělat i s automatem a ničemu to vadit nebude, ne? Jen si nejsem jist, jestli na N nastartuju, nebo budu muset stejně volit P, které bych tam mohl nechat zařazené rovnou.
Uznávám, že jsou to blbiny, ale i tak budu rád za rady!

[quickly]

Lister: vítej u nás

To s automatem asi nepůjde, co? Tam se musí řadit R a D dokud se nenapasuje do mezery..

ano, musíš střídat, navíc s brzdou

A druhý dotaz - parkování na mírném sklonu zakončeném rantlem. Dnes nechám auto na neutrál a ani nezatahuju ručku, protože to nemá kam sjet. To předpokládám lze dělat i s automatem a ničemu to vadit nebude, ne? Jen si nejsem jist, jestli na N nastartuju, nebo budu muset stejně volit P, které bych tam mohl nechat zařazené rovnou.

Nastartuješ jen na N nebo P. U mého šestihrnku MY05 musíš dát P, jinak nevyndáš klíček. Stejně u forestíka SJ. Když parkuji, tak vždy dám N, držím nožní brzdu, zatáhnu ruční, zvednu nožní brzdu, auto se mírně zhoupne a dám "P". Když se dá rovnou "P", tak můžeš urtvat takový malý caplík.

[outback]

Můžeš samozřejmě i přecházet mezi R a N nebo D a N dle směru kopce. Jinak se s automatem s hydrodynamickým měničem parkuje o moc líp než s manuálem, můžeš se posunovat pomalinku po milimetrech bez toho, že by jsi pálil spojku, jen jemnou prací s jedním pedálem (brzdou) - plyn potřebuješ až opravdu v kopci.

[VDC]

Listere jaký model Suba je v rodině očekáván ? Novější modely musíš parkovat na P, protože pak nevyndáš klíček ze spínačky. Já polohu P vůbec nepoužívám, protože mě ještě jde vyndat klíček i na N. A v okamžiku, kdy stejně musí auto viset na brzdách a ne na kolíku v převodovce, mi přijde zcela zbytečné tam P vůbec cpát. Takže já parkuju jen na ručku a to vždy i s vlekem, bez ohledu na kopec.

[HonzaCZ]

Že by se ten "caplík" urval bych se fakt nebál. Ale určitě to nevadí, když se zbytečně nepřetěžuje. Jde i o komfort - když se zaparkuje v kopci na P bez brzdy, tak pak může jít hodně těžko P vyřadit.

U rantlu zastavíš na N, odbrzdíš a když se auto zastaví, tak dáš P. Jestli je to Outback novější než 2004, tak ten klíč vyndat nepůjde jindy než na P.

[Lister]

Dobré ráno a díky za četné rady!
Očekáváme nového Outbacka (2,5i), MY2016 nebo 17. S tím asi souvisí, že tam nebudu startovat klíčem, ale tlačítkem, ale to je asi fuk - nevím, jestli se dá startovat jen na P nebo i na N (kvůli tomu parkování na rantlu na N bez e-brzdy). Stran toho parkování v kopci jsem pochopil, že si budu muset hrát s voličem mezi R/D a N a do kopce to pomaličku jede i bez plynu dle povolení brzdy.

[Slavek_xxx]

Lister> no tak funglovka s CVT urcite nepujde vyndat klic na N a navic ma parkovaci brzdu, kterou to bude vyzadovat...

[Lister]

Takže z D na P + e-brzda i na rantlu. no, aspoň si vytvořím zvyk a nebudu zbytečně dumat nad jiným řešením:) díky za pomoc.
v jiném vláknu (u levorgů) jsem ještě narazil na jinou situaci - zastavení na přejezdu/červené/cokoli jiného a možnost nechání D + místo sešlápnuté brzdy ta parkovací e-brzda. Při rozjezdu by potom stačilo jen sešlápnout plyn a odpadají úvahy o řazení N a další zlepšováky:) Je to možný/rozumný postup? Má na to nějaký vliv start-stop systém? a ten se patrně nedá trvale deaktivovat, co?