Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[mari75]

Určitě máš pravdu.Já se raději zeptal,abych náhodou něco nezapinkal

[HonzaCZ]

Určitě máš pravdu.Já se raději zeptal,abych náhodou něco nezapinkal

No jasně, ale ty už řešíš nějaký drobný provozní nuance. To je dobře, že se ptáš. Myslel jsem obecně lidi, kdyby měli s tím autem třeba někde popojet 10 km.

[mari75]

Tvá obecná odpověď platí třeba pro mou manželku,která se boji AT jak čert kříže .Včera si to chtěla vyzkoušet a pořád by kvedlala s pákou .Já spíš řeším situace,které zažívám dennodenně.Třeba stání v koloně z kopce před stopkou atd.Já bych tam dal osobně N a pouštěl jen brzdu,než bych se dostal na tu stopku.Ale to je asi zvyk s MT.U AT je to asi jedno,jestli N a nebo třeba za 3.Výsledek nejspíše stejný.Vlastně mi primárně šlo o to,abych něco zbytečně nepřetěžoval

[M a r c e l]

hele neboj se toho, ono tam víceméně není co posrat, jen parkuj nejdív brzdy, potom P, ať to na tom nevisí, N nepoužívej vůbec, před semaforama se neřadí, jen prostě zastavíš a stojíš na brzdě...

jak píše Honza, vše absolutně platí, jak píše spm, tak jest taky, nastartuj, zařaď D (Dopředu) a jeď, přijeď na místo určení zaparkuj a zařaď P (Parkuju) B -)))

já z kopce a v obci podřazuju za 3, páč jsem notorický nebrzdič a brzdím takhle motorem, jestli ti nedělá problémy brzdit, tak se na to vyser a brzdi...

ještě máš nad šaltpákou přepínač

A/T - běžný uživatelský režim
POWER - jedu jako hovado a točím to nad 6.000 rpm (sportovní režim pro zábavu, nezařadí ti třeba v zatáčce)
SNOW - rozjíždí se to snad na dvojku a řadí to jako když šlapeš do hovna (neškube s autem)

[M a r c e l]

Tvá obecná odpověď platí třeba pro mou manželku,která se boji AT jak čert kříže .Včera si to chtěla vyzkoušet a pořád by kvedlala s pákou .Já spíš řeším situace,které zažívám dennodenně.Třeba stání v koloně z kopce před stopkou atd.Já bych tam dal osobně N a pouštěl jen brzdu,než bych se dostal na tu stopku.Ale to je asi zvyk s MT.U AT je to asi jedno,jestli N a nebo třeba za 3.Výsledek nejspíše stejný.Vlastně mi primárně šlo o to,abych něco zbytečně nepřetěžoval

takovýmhle řazením do N bys zbytečně namáhal, ani né tak přetěžoval, mechanické části systému a vlastně i ventily, obecně se s AT má řadit co nejmíň a co nejrychleji mezi jednotlivými stupni, aby to nestačilo řadit ty mezi...

[mari75]

Děkuji Ti Marceli taky za reakci a rady .Brzdit mi nevadí,ale když není důvod,tak proč,že?Na N se vykašlat,kdyžtak jen pro to vylézáni v kopci,samozřejmě se zataženou ručkou .Mám dojem,že na tlačítku je Power,Normal a Hold.Ale je celkem jedno.

[M a r c e l]

na N se vyser úplně a i v kopci, klidně používej P

[mari75]

Ok,ale vždy v kombinaci s ručkou?

[hamoun]

jak pisou kluci, v kopci s ruckou (idelani postup je vyse, ale neni to nijak haklive), jinak je ta rucka jedno ...

[M a r c e l]

Ok,ale vždy v kombinaci s ručkou?

na semaforech na D bez ručky, při parkování na P s ručkou, respektive po ní...

[mari75]

Chlapci,všem diky za vyčerpávající odpovědi na mé otázky,myslím si,že řečeno snad bylo vše .Těch otázek na SGéčko bude určitě ode mě více,ale to bude v konkretních příslušných vláknech k tomu založených.Ještě jednou díky všem

[Mira]

Hlavně je třeba připomenout, že N neznamená u automatu neutrál, ale NEPOUŽÍVAT. Čím méně s tou pákou kvedláte, tím víc vám vydrží.
Už jsem viděl i exoty co na semaforech řadí P a pak se diví, že ten automat nic nevydrží.

[M a r c e l]

Chlapci,všem diky za vyčerpávající odpovědi na mé otázky,myslím si,že řečeno snad bylo vše .Těch otázek na SGéčko bude určitě ode mě více,ale to bude v konkretních příslušných vláknech k tomu založených.Ještě jednou díky všem

máš pravdu, je to POWER--A/T-HOLD

[mnov]

Podle toho co tu píšete, je obsluha AT mnohem složitější, než normálně řadit na MT.

[M a r c e l]

i prd