Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[dracekvo]

Má nejhorší zkušenost je škodovkou s DSG.
To chování je to popsané v článku.
Parkoval jsem na těsno do řady aut. Člověk pustí brzdu a nic se neděje. Pak přidá plyn a auto najednou vyrazí. Jel jsem s tím poprvné a málem jsem kvůli tomu naboural auto předemnou, protože jsem takovou reakci prostě nečekal.
Zlatej hydroměnič, kde se pustí brzda a auto pomalinku jede.

[spm]

K těm otáčkám, u mě moc velký rozdíl není... když v normal režimu ten plyn dám na podlahu, tak to točí do 6000rpm, s powerem do 6500.

[HonzaCZ]

To jo, ale rozdíl je asi, když nedáš plnej plyn, ne?

[spm]

Jo, to je. Ale když se ten plyn drží tak, aby to drželo aktuální rychlost, tak i na power to vykvaltuje nahoru co to jde. A ty stavy mezitím při akceleraci se blbě posuzujou, na power mi přijde, že kdykoliv chci přidat, tak to tam narve to nejnižší co se vejde ještě pod omezovač a jede

[HonzaCZ]

Jo, tak se to víceméně chová na S#

[VDC]

...POWER téměř nepoužívám, páč při něm nefunguje tempomat, který používám téměř pořád...

No prosím tě ? Jakože když máš zapnutej Power, tak to nereaguje na tlačítko tempomatu ?? To musí bejt nějaká Forestří specialita.

[M a r c e l]

Když na POWER zapnu tempomat, tak reaguje tempomat, ale přepne se to do AT režimu...

[HonzaCZ]

Jo, to dělal BH9 taky.

[VDC]

Jo ták, takže ne, že nefunguje. Oukej, takhle se to chová normálně.

[dvahrnce]

U mojí starý 4AT se to podle mě z hlediska zamykání chová úplně stejně. Rozdíl na power spatřuju v tom, že ta převodovka reaguje hned jak se hýbe plynový pedál, kdežto v normal režimu to drží co tam je, dokud se na ten plyn nehrábne víc (takže když jedu třeba něco >50km/h se zamknutou 4, tak u normal režimu když lehce přidám, nic se nestane, když přidám citelně víc, odemkne to rychlost, když ještě víc, tak to podřadí na 3, atd. U power to odemkne v podstatě sotva ten plyn přidám). S tím cukáním by to asi mohlo i souviset …

Mám z toho naprosto stejný pocit. Protože otáčky jsou při konstantních 50km/h stejné na D jako na Sport. Kdyby to bylo zamčené méně, budou ty otáčky jiné, pokud dobře chápu fci zamčeného měniče. Ale ta reakce na plyn je opravdu tak jak to popisuješ.

[dvahrnce]

Když na POWER zapnu tempomat, tak reaguje tempomat, ale přepne se to do AT režimu...

Ony ty "starší" kusy kde je možnost zamknutí a tlačítko HOLD možná tedy fungují jinak?
Já si dokážu zamknout jakýkoli kvalt ze všech 4 když na tu rychlost přeřadím šaltpákou ručně. Jiná možnost není. A toto lze pouze v tom režimu "sport".
Když zapnu tempomat, tak pouze zhasne nápis "sport" na otáčkoměru, ale převodovka se pocitově chová stále stejně - viz. citlivější reakce na plyn, vyšší otáčky než přeřadí (mimochodem taky asi jen o 500ot, víc to nebude) a rychlejší a hladší odemykání měniče.. Takže tam vidím rozdíl vážně jen ve zhasnutém nápisu, nic víc.

[M a r c e l]

Jo tak to ještě okoukám, moc jsem to nezkoumal, jak to zhaslo, přestal jsem POWER na běžnou jízdu používat, nepřišel jsem na žádnou výhodu, jen to víc točí a žere...

Nevím, co máš za model, ale na SG 2003, nebo kolik to mám, jde zamknout, posunutím páky na dané číslo, rychlost ve všech režimech, aspoň mi to tak přišlo, můžu ráno cestou z práce vyzkoušet, aspoň neusnu...

[mnov]

Přeřazením voliče se nic nezamkne. Jen se tím omezí, na co může řadit.

[M a r c e l]

Tak jsem to nemyslel, myslel jsem, že zkusím zamykat v různých režimech, co to udělá...

[VDC]

Tak jest. Přeřazením voliče na příslušnou rychlost se nic nezamkne. Jen se omezí nejvyšší stupeň.
Jinak jakoukoliv rychlost s výjimkou 1 umí zamknout i naše 4EAT v našich archaických strojích.

Při zapnutém tempomatu zhasne POWER. A já nevim jak vy, ale já při zařazeným tempomatu chci, aby to jelo furt tou stejnou rychlostí, klidně, bez zběsilých reakcí převodovky. Takže jak zapínám tempomat, tak zapínám HOLD.