Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[HonzaCZ]

BTW Asi jak kdo, ale s automatem to jde IMHO líp dávkovat zejména v kopci, nebo když ti to prostě někam vinou gravitace ujíždí. Můžeš totiž plynule měnit poměr brzdy a plynu. U MT na to prostě potřebuješ 3 nohy, nebo jednou nohou šlapat na 2 pedály.

[draconis]

Twl tak tos Marcel zabil tímhle komentářem teda...

a tak to bych se zase teda hádal, s MT dokážeš na citovku mnohem líp jemně manévrovat než s AT, osobní zkušenost...

Já teda nevím, jak u Subaru, ale u všech AT i starších, se kterýma jsem zatím jezdil (Mercedes, Volvo, Kia) to byla na jemné, pomalé popojíždění (nájezd do garáže/dílny, mezi autama) pohodovka. Asi když bude AT, který víc kope - třeba jak se tady dřív řešilo Subaru za studena, bude to horší. Ale jinak pomaloučké rozjezdy, kdy máš prostě jen jednu nohu na brzdě, kterou lehounce povoluješ a auto se pomaloučku hýbe, to vyžaduje u MT dost věcí najednou - potřebuješ prostě kombinaci všech třech pedálů, což se se dvěma nohama dělá blbě...

Jinak jo, tah motoru si vyspojkuješ u MT preciznějc, líp. Ale složitějc. Takže jinak - tyhle citovky jsou s AT jednodušší než s MT, ne přesnější. Ale prostě třeba pro ženskou (zdejší dámy se neurazí - no offense) to znamená mnohdy rozdíl mezi ťukancem a kein problem.

[spm]

No, mně to povolování brzdy taky moc nejde... prostě v tý levý noze neni žádný cit, abych ji dokázal dobře povolit... takže se to snažim rovnat jenom plynem a tam je zase u BE/BH nebezpečí, že ten plyn jde tak z prudka, že místo "chci popojet o centimetr" se to rozjede stylem "potřebuju vykopat asfalt na týhle cestě" ale zase když jsem s tím jezdil nějaký polňačky, do kopce, atd. kde jsem chtěl jezdit pomalinku, tak se mi s AT jelo o mnoho líp (na MT bych musel pálit spojku a furt do toho hrabat dvouma nohama).

[M a r c e l]

Twl tak tos Marcel zabil tímhle komentářem teda...

dyť je to pravda

Já teda nevím, jak u Subaru, ale u všech AT i starších, se kterýma jsem zatím jezdil (Mercedes, Volvo, Kia) to byla na jemné, pomalé popojíždění (nájezd do garáže/dílny, mezi autama) pohodovka. Asi když bude AT, který víc kope - třeba jak se tady dřív řešilo Subaru za studena, bude to horší. Ale jinak pomaloučké rozjezdy, kdy máš prostě jen jednu nohu na brzdě, kterou lehounce povoluješ a auto se pomaloučku hýbe, to vyžaduje u MT dost věcí najednou - potřebuješ prostě kombinaci všech třech pedálů, což se …

jo, přesně tak, jednodušší, ne přesnější, třeba při najíždění na plato, dojíždění na cm přesně ke zdi a podobně to fakt s AT žádnej zázrak není, a to si myslím, že ta převodovka funguje super...

[M a r c e l]

No, mně to povolování brzdy taky moc nejde... prostě v tý levý noze neni žádný cit, abych ji dokázal dobře povolit... takže se to snažim rovnat jenom plynem a tam je zase u BE/BH nebezpečí, že ten plyn jde tak z prudka, že místo "chci popojet o centimetr" se to rozjede stylem "potřebuju vykopat asfalt na týhle cestě" ale zase když jsem s tím jezdil nějaký polňačky, do kopce, atd. kde jsem chtěl jezdit pomalinku, tak se mi s AT jelo o mnoho líp (na MT bych musel pálit spojku a furt do toho hrabat dvouma nohama).

jo to je přesný...

[HonzaCZ]

Se naučte, volové, brzdit levou... Pak nebudete takhle pindat. Je to jednodušší i přesnější.

[VDC]

Ustřihl jsem offtopic o banech a přesunul to do Žvanírny... https://subarufanclub.cz/forum/viewtopi ... 1&start=15

[KarlosOB]

Ted jsem našel toto:

Pozor, některá auta se táhnout nesmí!
Některá auta s pohonem všech kol, s automatickou převodovkou a speciálně nové vozy s dvojspojkovou převodovkou, se mohou tahat jen v omezeném režimu! Ověřte si v manuálu, jak je na tom vaše auto, abyste nezničili jeho pohonné ústrojí.

Nikdy mne nenapadlo, že by to mohl být problém. Ví o tom někdo něco víc?

[HonzaCZ]

Jasně, je to v každym manuálu k obsluze od každýho subaru. Po vlastní ose bez motoru lze automaty táhnout do rychlosti 30 km/h, maximálně 50 km daleko. Nevím, jestli se u novějších tyto parametry neliší, ale já zatím viděl jen tyto.

Je to kvůli tomu, že čerpadlo v automatu je hnaný od motoru, takže když to auto táhneš bez motoru, tak celá převodovka není mazaná úplně tak, jak by měla.

Mě tak napadá, že i to by mohl být důvod, proč nevyřazovat za jízdy na N... že by při volnoběžných otáčkách motoru nedostatečně tlačilo čerpadlo a převodovka se vzhledem k tomu točila moc rychle a stejně jako při tažení by mohla být nedostatečně mazaná...

[KarlosOB]

Honzo děkuju!

Ja jsem manuál opravdu pročetl dvakrát a tohle si nepamatuju. Tak to projdu ještě jednou, ale že bych si to vůbec nezapamatoval se mi nezdá. Ale stárneme ...

[HonzaCZ]

Tak se schválně koukni, bývá to někde ke konci v sekci, kde je použití rezervy, montáž tažného oka, atd. Třeba CVT nějak vychytali, že jde táhnout líp.

[KarlosOB]

Tak jsem opět otevřel a prošel část manuálu, je tam napsáno, že:
- auto se nesmí táhnout tak, aby mělo přední, nebo naopak zadní kola ve vzduchu, pokud má jet po ose, tak po všech 4 kolech.
- auto s CVT převodovkou je možné táhnout tak jak napsal Honza, tedy rychlostí max. 30 km/hod a do max. vzdálenosti 50 km, stím, že auto nesmí být nastartováno (to platí i u manuálu) pozuze zapalování v poloze ACC.
- nejlepší způsob je přeprava na ložné ploše auta.

[HonzaCZ]

Jj, tak se nic nezměnilo. Táhnutí za jednotlivý nápravy je jasný, to je kvůli 4x4 a u tý převodovky jsem to popsal výš.

[Tapan]

Jen pro sichr - klasicky na laně tedy táhnout můžu, a to bez omezení na 30 km/h? (Lego IV MT)

[HonzaCZ]

S manuálem jo.