vymena oleje v AT

[HonzaCZ]

jde to klasickou odsávačkou na olej z motoru :850:

A s jakou koncovkou? Já jsem tam strkal hadičku tak 6 mm v průměru a ta neprolezla. Zasekla se tak 5 cm před koncem (vzhledem k délce měrky).

[filippek]

HonzaCZ: Já tam taky vpoho hadičku strčím. Ale Něco tam skoro dole bude, cítím tam hranku o kterou to zadrhne. Zkus užší hadičku. Teď ji nemám u sebe, kouknu doma, ale myslím, že ta moje má taky odhadem 6mm v průměru.

[HonzaCZ]

filippek: Zkusím s tím ještě laborovat, tak snad se povede

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[Slavek_xxx]

Doporucuju nejakej kratkej 5ti centimetrovej nastavec s redukci. Bude pak vetsi zabava pri jeho loveni z vany prevodovky

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[romull]

Taky tam nacpu klasickou průhlednou hadičku co bývala dřív na benzín třeba u Škody 120 a jde to dobře . Nástavec bych raději neriskoval, jeho ztráta v útrobách AT by byl mazec :686: .

[HonzaCZ]

Jojo, nástavec bylo první co mě napadlo a ihned jsem to zavrhl Už vidím, jak se to tam někde v zatáčce šprajcne... Mimochodem opravdu mě "těší", že úkon, který se má podle manuálu k obsluze dělat při každém tankování, je tak "jednoduchý". Neříkám, že u Outbacka to bylo lepší (jen jsem asi měl už ten grif), ale jako prošmátrat se tam mezi teplejma hadicema od chlazení, studenejma trubkama od klímy...samozřejmě se od všeho ušpinit...

Já zkusím tu mojí hadičku seříznout na konci do špičky a třeba to tam vleze Potřebuju odsát tak 2-3 dcl...nějaký aktivní dolévač asi doléval

[burčak]

U te odsávačky jsou takový silonovy ttrubičky já to dělal průměrem tak 5mm je tam jakoby klapka musíš trošku zatlačit

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[HonzaCZ]

Tak jsem tu mojí hadičku na konci seřízl a fakt jsem jí tam dostal
Takže jsem pokusně odsál 200 ml a uvidím, jestli už tam nebude za provozu přes míru.

Jinak ad šintrův problém: Se zastaveným motorem cca 2 hodiny po 100 km cestě po dálnici olej ještě stále teplý, tak cca 50-55°C a na měrce okolo HOT MAX! Takže je to tak, jak se to šintrovi přihodilo.

Teplý ATF se prostě měří za běhu motoru, po procvakání všech poloh a cca 1-2 minutách odstátí.

[Jackylle]

Cvičně jsem dnes změřila hladinu oleje v AT, auto bylo řádně vypohybované - cca 60 km ve všech chodech, dodržela jsem postup, stálo jakž takž rovně na parkovišti.
Ale co na té měrce má vlastně být vidět? Když měřím motorový olej, je hladina krásně zřetelná. Tohle byl jen tenoučký a místy potrhaný film, výraznější vrstva byla jen úplně dole, ještě pod studeným minimem. Změřila jsem několikrát, vypadalo to pořád stejně. Napadlo mě otisknout to opatrně na papírový kapesník - otisk odpovídal horkému maximu. Myslíte, že je to takhle OK? (Ono logicky by se to dalo zdůvodnit, že horký olej se chová zcela jinak než studený, viskozita atd...)
Poslední výměna oleje a filtru v AT byla loni v listopadu, je to cca 6 tis km.
A napadlo mě podívat se i na olej motorový (vím, že se horký neměří) a překvapilo mně, že olej, který za studena bývá krásně čirý a medový, byl za tepla kalný a o dost tmavší. Je to normální? Taky by měl vydržet ještě tak minimálně 4 tis km a navíc jeho obměna doléváním je docela častá.
Asi se ptám úplně hloupě, ale učím se průběžně za pochodu a nechci autu ublížit svou neznalostí.

[HonzaCZ]

Hladina na měrce v převodovce se čte opravdu dost špatně, ale když se pečlivě otře, tak po následném vytažení je tam vidět rovná čára, kde byla hladina - je potřeba ignorovat tlusté vrstvy oleje, které se tam oblemcají z trubky, do které se měrka strká.

A co se týče kalnosti motorového oleje, tak mě napadá jedině snad, že na místě jsou nečistoty usazeny na dně vany a po jízdě jsou rozmíchány v celé náplni.

Jinak doporučuji kontrolovat obě náplně pravidelně. Když ne každé tankování, tak aspoň ob tankování.

[cerv]

Kontrolovat náplně každý tankovani nebo ob tankovani?To je trošku přehnaný!Není důvod,případně jen když tankujete 2x ročně,to pak jo:))))

[HonzaCZ]

Je to moje doporučení, nikomu to nenutím... Hlavně, že se tu vedou stostránkový diskuze o tom, jakej olej, ale stejně nejpodstatnější je, aby ho tam bylo dost. Myslím, že zkontrolovat jednou za 1000 km hladinu 2 olejů není zas tak náročné. Tečka.

[Jackylle]

Hladina na měrce v převodovce se čte opravdu dost špatně, ale když se pečlivě otře, tak po následném vytažení je tam vidět rovná čára, kde byla hladina - je potřeba ignorovat tlusté vrstvy oleje, které se tam oblemcají z trubky, do které se měrka strká.

Tak ta rovná čára mohla být fakt někde dole... a žádné tlusté oblemcané vrstvy tam nebyly. Zkusím zítra za studena, pro srovnání.

A co se týče kalnosti motorového oleje, tak mě napadá jedině snad, že na místě jsou nečistoty usazeny na dně vany a po jízdě jsou rozmíchány v celé náplni.
Jinak doporučuji kontrolovat obě náplně pravidelně. Když ne každé tankování, tak aspoň ob tankování.

Snažím se, taky je to jedna z mála věcí, které jsem schopna samostatně udělat.
Ach jo... zavolám klukům do servisu a budu doufat, že na mně ještě nejsou alergičtí. Byli jsme domluvení na další kosmetické úpravy až za 14 dní... ale jestli jsou ty oleje ve špatné kondici, předpokládám, že bych to neměla moc odkládat.

[HonzaCZ]

Nemyslím úplně tlusté vrstvy, ale prostě ta měrka je oblemcaná a v určitém místě je vidět rovný rovnoměrný film - nemusí být spojitý až ke konci měrky, často ani není. Za studena to tak pěkně vidět není

Někdy to budu muset zdokumentovat a přidat do návodu

Jinak ten kal je jen moje domněnka, první, co mě napadlo. Nemusí to tak být

[Jackylle]

Nemyslím úplně tlusté vrstvy, ale prostě ta měrka je oblemcaná a v určitém místě je vidět rovný rovnoměrný film - nemusí být spojitý až ke konci měrky, často ani není. Za studena to tak pěkně vidět není

OK, zkusím to tak i tak a vezmu si nějaké odmašťovadlo. Zatím ještě nebudu střečkovat.

Jinak ten kal je jen moje domněnka, první, co mě napadlo. Nemusí to tak být

Když mě to samé napadlo taky... jen vím, že se o to Richi staral a měnil už po 8 tis km, tak by se tam žádný maras nasbírat neměl...
Díky Honzo