Problémy s mezinápravovým diferenciálem Forester MY 2009

[Rudolfo]

Vážení přátelé,

dlouho jsem zde jen nahlížel a nemusel nic řešit, ale bohužel se zdá, že do technické sekce budu psát častěji. :839: :839: :839:

Se svým Forestrem MY2009, do provozu uvedený 13.10.2008 jezdím z 80 % dálkové jízdy , pak 15 % město a v terénu 5% v současné době mám nejeto 123 000 km.

Ale vraťme se k mému problému. V cca 65 000 km se mi začalo ozývat z převodovky jemné cvrlikání, které mělo závislost na otáčení kol - rychlosti. Při přitažení rychlostní páky v neutrálu za jizdy doleva se cvrlikání zesilovalo. Při kontrolách 75000 km a 90 000 km jsem na tento problém můj servis upozorňoval, ale "nic neslyšeli". Naštěstí na 90 000 kontrole bylo "cvrlikání - asi převodovka" uvedeno.

I jezdil jsem dále a cca po 3 000 km po návratu ze Sardinie jsem se při návratu z Prahy
po D1 začalo ozývat (těžko určit odkud) hučení. Říkám si - asi ložisko zadního kola. Naštěstí to bylo jen cca 20 km od Ostravy. Nějak jsem pomalu dojel domů a co nejdříve jsem s autem zajel do servisu.

Diagnóza byla zdrcující. Rozsypal se mezinápravový diferenciál a ještě se musela měnit obě ložiska u náhonu na obě nápravy.

Když už byla převodovka venku, tak byla zkontrolována spojka a doporučena výměna obložení - včetně přítlačného talíře. Spojka by sice ještě 5 - 10 tis. km vydržela, ale zase by se účtovala práce navíc. Když už - tak už. :686:

Jen cena materiálu by činila cca 22 000 Kč + práce. Taková zpráva mne nepotěšila. Už jsem měl po záruce 120 000 km. Měl jsem však štěstí v neštěstí. SUBARU Servis "měl máslo na hlavě". Jednak jsem měl závadu nahlášenou v 90 tis. kontrole a navíc se podobný případ (rozsypání diferenciálu) se stal u Legacy My 2009 v cca 50 000 km. Navíc pán jezdil jen dálkové jízdy a žádný Off Road :845:

Nakonec tedy Subaru Praha zaplatila materiál a místní opravna Subaru práci.

Takže sice výsledek SUPER :supeer: , ale poruchovost nových vozů mne začíná DĚSIT

Představte si, že bych někde zůstal trčet na Sardinii, nebo v Norsku 5000 km daleko od domova. :655:

[telatko]

Rudo, jen otazka jakej olej tam byl a kolikrat se menil? diky

[Rudolfo]

Vůz jsem koupil jako nový a v rámci záruky i po ní jsem jezdil do stejného autorizovaného servisu, vše je zapsáno v servisní knížce. Olej se měnil dle intervalu.

Jezdím sice do terénu, ale extrémně redukci, či spojku nenamáhám. Tam mám svědomí zcela čisté.

[Rudolfo]

Typ oleje bych musel zjistit z faktury, tu mám v práci. Fakt si nepamatuji. Asi klasický olej, co se běžně dává.

[Kofilka]

Olej na to nemá vliv, nevím jak byla mezináprava podrcena ale předpokládám že planetkám chyběli zoubky, prostě materiál u novějších generací jde srát teda předpokládám. To by naznačovalo i hučení z převodovky.

[Rudolfo]

Hučení bylo až v závěrečné fázi. Předtím to bylo tiché cvrlikání - bylo slyšet jen při volnoběhu. Pokud měl motor záběr brždění, či zrychlování motorem bylo ticho.

[Slavek_xxx]

Hmmm, tak to neni potesujici informace. Pokud vim, mezinapravy ani jejich viskozy se nikda ve velkem nes.aly. Zrejme zmena technologie nebo materialu, protoze nepredpokladam, ze tech brutalnich 190Nm momentu z motoru by na zivotnost melo nejaky vliv a prevody jsou porad priblizne stejne...

[HonzaCZ]

Slávku, tak on se ten moment v převopdovce dost násobí, takže takovejch 700-800 Nm na středním diffu nebude v extrému problém
Ale že by důvod, proč nedávaj redukce na diesely a turba?

[Slavek_xxx]

Dost nasobi? Vsak kdyz pocitam jednicku s redukci jsem na nejakych x5 coz je cca 950Nm. Diesel ma cca 350Nm na motoru a jednicka ma stejnej pomer 3.45 coz vychazi na 1200Nm do diferencialu...

[HonzaCZ]

Slávek: Teď nechápu odpověď Jako jestli přitakáš nebo co? Byla to jen reakce na tvůj příspěvěk, kde zmiňuješ 190 Nm na motoru, což mi přišlo zavádějící

[Slavek_xxx]

HonzaCZ> vsak pritakam, neee? :845:

[VDC]

To Rudo není potěšující zjištění. To jsem zvědav, jak se to bude dál vyvíjet s poruchovostí. :655:

[quickly]

Jsem zvědavý, jak to bude s dalšími MY09 a nájezdem nad 100 tkm. zatím je to 50:50 co se týče poruch (já a Ruda) :655:

[Rudolfo]

Jinak jsem svým příspěvkem nechtěl rozvířit diskusi o "NESPOLEHLIVOSTI" Subaru, ale jen upozornit na to, že když začne "cvrlikat" převodovka, že se něco děje a je to třeba řešit.

Zatím v ČR jsou známy 2 případy. Lego MY2009 s cca 50 000km (jen dálkové jízdy po dálnicích) a já.

[romik]

Nechci malovat taky čerta na zeď, ale dnes se mi celkem 3x stala taková divná věc. Projížděl jsem hlubokou břečkou, tak 10-20 cm, při předjíždění, nebo přejetí mezi pruhy. Běžná jízda, žádný extrém. Výjezd z kolejí napřed jedna půlka auta a pak druhá půlka. Pak zase po předjetí zpátka do pruhu. Diferenciál zafunguje, auto protlačí přes sněhobřečku, cítím jak to krásně pracuje, stabilizace ani neblikne, takže pohoda, většinou na 3.r.s.. Ale pak opravdu hrůza, jenom sundám nohu z plynu a jako bych mlel ocelové špony v mýnku. Přeřadím na 4.r.s., to samé při sundání nohy plynu. Na rovině, ve výjezdu, pořád stejně. Při brždění motorem také. Pouze při přidání plynu nic, ani když jsem přidal ostře. Sundám nohu z plynu, opět hrozný zvuk. Napřed jsem myslel, že se dostal štěrk někam mezi desky a kotouč, což jsem ale vyloučil. Za jízdy jsem vyřadil, žádný zvuk. Tak cca po 5 min a opakovaném řazení zvuk při odlehčení na plynu zcela vymizel. Pak jsem znuvu jednou projel hlubším sněhem na silnici, zadek mne potlačil do zatáčky a zase ten hrozný zvuk. Zastavil jsem, vyřadil, otevřel motor, na neutrál jsem prošlápl plyn, jestli to nejde z motoru a nic. Tak jsem se rozjel a po pár minutách se to ztratilo. Pak ale zase znovu, celkem 3x.
Tu hučení je strašlivé, jenom mne ale neděste, že je to samé co u Rudy.

Díky za postřehy.