SubaruFanClub.cz

Kluci děkuji za odpovědi. Zatím to vypadá na vadný přepínač.

Edit: zrovna přišla manželka, že s tím zítra poprvé pojede do práce. Tak jsem jí dal doklady a přemýšlím, jestli to radši nepřepnu na ten HOLD.

Do města spíš na voliči trojku. HOLD se rozjíždí na dvojku a to je docela nevhodný. Naopak po městě se s 1-3 dá jezdit celkem rozumně a při každym puštění plynu to tam necpe čtyřku.

Opět děkuji, to by byl možná vhodný režim pro manželčiny jízdy do práce.
Já s tím AT nemám žádnou zkušenost, ale přiznám se, že se mi to zalíbilo. Dnes jsem po službě přinesl RZ a nedalo mi to a jel jsem se projet to natankovat. Jen tak pro zajímavost spotřeba mi vyšla po najetých 370 km na 8,5l/100km. Tak zatím tam plyn dávat nebudu.

Nemáš zač. Hlavně bacha na to, automat je návykovej. To jsou furt řeči, kdo by chtěl automat, řadím si radši sám, to se hned rozbije, to moc točí motor, to víc žere a pak se do toho jeden posadí a už z toho nechce vylízt.

No právě to co jsi psal "při každym puštění plynu to tam necpe čtyřku" se mi u toho hrozně líbí, jenže to chce sledovat a pracovat s plynem podle toho.
To od manželky nemohu požadovat.

Jak psal Honza. Stačí jí tam dát za 3 a bude spokojená

mnov: presne, ja tam jednou zapomnel locknutou trojku a i po tom meste me stvalo, jak to hrozne moc (=1800 rpm ) ten motor toci. nicmene zase na druhou stranu H6 nema moc problem jet 50km/h pri 1200rpm, 1.5ka to tak snadno asi davat nebude

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

H6 je na tom jinak, ta je schopná jet bez trápení skoro na volnoběh. Já trojku neřadím, ale mít jakoukoliv slabší motorizaci, tak bych to určitě dělal.

Já to dělal po městě hlavně kvůli rychlejší odezvě na plyn. Na tu trojku to při městských rychlostech dokázalo celkem zabrat. Na čtyřku už moc ne. Navíc skoro pořád otevřenej měnič, takže to tam míchalo s olejem. Na trojku ho to zamykalo víc a dřív.

Já tomu rozumím. Ale H6 tenhle problém nemá. Respektive já ho nepociťuju.

IMHO to neni moc potřeba, když se člověk smíří s tím, že mu občas ujede TDIčko Jinak si to stejně za chvíli podřadí... Za mě je to možná tak i lepší, protože nebýt té 2s prodlevy na řazení, tak s tím zátahem toho motoru je to podle mě efektivní způsob, jak za 4 sekundy přijít o řidičák

Tak ve městě je mi to jedno, kdo mi ujede jezdím na AT režim a tupost převodovky mi vyhovuje. Fakt se snažím jezdit kolem těch 50. A jak opustím město, přepnu na režim Sport.

Přátelé kamarádi, trošku oživím toto téma.
Na Outbacku 11/2002 mě zlobí převodovka a to při přeřazení z 2 na 3 a opačně. Vždy vyletí otáčky o cca 1000 a pak to teprve přeřadí. Směrem nahoru to rozčiluje, při podřazení v tahu (Třeba při předjíždění) to dá slušný kopanec. Jinak s opatrným přidáváním je to celkem v pohodě. Olej i filtr jsme vyměnili, nicméně se to nezlepšilo.
Ale teď k jádru problému. Dal jsem to do servisu, který údajně umí opravovat automaty. Po třech týdnech čekání na termín a třech týdnech, co to tam stojí, jsem se dnes dozvěděl (po mém dotazu na stav), že tam bude ,,zřejmě" špatný ventil, ale že u Subaru se musí měnit celý rozvaděč.
No nevím, jestli to vůbec proběhlo nějakou diagnostikou, ale tohle se mi zdá divné, že nelze ventily měnit samostatně.
Prý to dokonce musí objednat z Ameriky a cenu mi sdělí než to objedná...... Prý Subaru.....
Jsem dost v rozpacích. Já jsem díly na 4EAT našel na našich obchodech skoro všechny.
Máte prosím někdo zkušenosti s opravami těchto převodovek?
Abych to tam neměl do jara a bez opravy.
Zatím si myslím, že na tom ani nehrábli. Tak bych to vzal zpět, a dal to někomu, kdo to v rozumném čase opraví. Díky moc za jakoukoliv radu.

Tento blábol mi byl sdělen i v Subaru, že samostatně měnit nelze a však někdo mi tu psal že mu to kdesi v jižních čechách udělali přímo v Subaru (jednalo se o jiný ventil) a cenou do 10 000,- , celou tu hlavu mi v Subaru nabízeli za cca 47 000,- ...

Byl to JackeOb , třeba se ozve.