Subaru Impreza 2018

[PeteBiggy]

Naprostý souhlas! Jezdil jsem s CVT 14 dní a naprostá pecka. V podstatě jsem se naučil řadit plynovým pedálem.

A taky mě fascinuje ta technologie, ta logika subaru rozhodnout se pro toto (moderní!) řešení, které je pro změnu převodového poměru ideální. V podstatě se odvážně rozhodli pro nejlepší možné řešení se všemi riziky a vypilovali to k životnosti srovnatelné s klasickými AT. Kdo dělá v automotive, tak ví, co to muselo být za výzvu. Ovšem japonci jsou dost šílení workoholici, pro ně je práce život. I to, že vyvinuli boxer diesel pro 50 000 trh je už dostatečně …

A paradoxně se teď už na tomto trhu, pro který byl primárně vyvíjen, nebude prodávat Přičemž na jiných trzích ano Noo, dopustili jsme si tady solidní kocourkov

[dethroned]

tak na druhou stranu koncentrace škodlivin z dopravy ve městech je obrovská, takže ty emisní normy vlastně pracujou pro nás. to, že je to na fyzikálním limitu spalovacího motoru (resp. úpravy spalin, což je chemická továrna v motoru), to je věc druhá. představ si, že by se za stavájícího množství aut stále jezdilo s karburátorem. to bysme se udusili.
moc nechápu, proč se tolik protěžuje elektromobilita, když tady máme úžasný čistý alternativní paliva jako CNG nebo LPG, který poskytnou naprosto stejnou mobilitu jako benzín/nafta.

[spm]

tady je ještě úplně na hlavu ty emise CO2 vs emise všeho ostatního... ve jménu snižování emisí CO2 se vymýšlejí furt nějaké kraviny, které ale zvedají ty ostatní emise, což je to, co v těch městech doopravdy smrdí... a pak se kvůli tomu tam montují DPF, GPF a kdoví co... (a kdoví jestli ta úspora CO2 není ve výsledku horší, když se vezmou v úvahu ty nově vzniklé emise CO2 na výrobu, opravy a vypalování filtrů a všech dalších těhlech kravin).

[Albi]

TEST: Subaru Impreza 1.6i odmítá klišé a je teď bezpečnější než Volvo. Bude to stačit?

	Jenže pak najedu oblíbenou karlštejnskou okresku, zvyšuji tempo až na sprostě neslušné, projíždím první táhlé esíčko... ale spotřeba pak klidně atakuje deset litrů. Naopak při takovém tom běžném domácím ježdění si Impreza nárokuje kolem sedmi litrů, ve městě osm. Klidným tempem jsem osamocen cestu Praha – Pardubice a zpět absolvoval s průměrem 5,9 litru, výlet z Prahy do Karlových Varů a zpět v obsazení třemi osobami pak přinesl odběr 6,4 l/100 km.

více na http://autoroad.cz/testy-aut/91820-test-subaru-impreza-1-6i-odmita-klise-a-je-ted-bezpecnejsi-nez-volvo-bude-to-stacit už vím jak se asi jezdí na prachaticku

[Albi]

Dokonalý podvozek, dobré CVT, slabý motor. Test Subaru Impreza 2,0 Sport

	Nová Impreza by asi nevyhrála soutěž krásy, ale když se projedete po točité silnici, zcela v duchu všech předchozích generací okamžitě zapomenete na to, jak vypadá. Podvozek nabízí dokonalou směsici komfortu a přilnavosti a je perfektně vyvážený, a CVT vám nehází klacky pod nohy. Jen motor by potřeboval o desítky koní víc.

více na https://www.novinky.cz/auto/470482-dokonaly-podvozek-dobre-cvt-slaby-motor-test-subaru-impreza-2-0-sport.html

Průměr mého týdne se ustálil na 10,2 litrech na sto, ovšem nutno míti na paměti, že jsem v podstatě výhradně jezdil po městě a dováděl na okreskách, s pouze velmi krátkými dálničními přesuny mezi tím.

no, i tak je to nějak moc...

[Harous]

Příměstský ježdění manželky plus couračky po městě:
- Lancia Ypsilon 1.2 8V - 8 l / 100 km
- Fiat Bravo 1.4 16V - 9 l / 100 km
- Kia Ceed 1.6 GDI - 8,5 l / 100km

Mě těch 10,2 přijde na město a blbnutí naprosto adekvátních. Spíš se pozastavuju nad tím proč takovou spotřebu vlastně zmiňuje nebo (ještě líp) proč to auto nezkusil někde v normálním provozu.

[Mira]

Příměstský ježdění manželky plus couračky po městě:
- Lancia Ypsilon 1.2 8V - 8 l / 100 km
- Fiat Bravo 1.4 16V - 9 l / 100 km
- Kia Ceed 1.6 GDI - 8,5 l / 100km

Mě těch 10,2 přijde na město a blbnutí naprosto adekvátních. Spíš se pozastavuju nad tím proč takovou spotřebu vlastně zmiňuje nebo (ještě líp) proč to auto nezkusil někde v normálním provozu.

Protože je to "motoristickej novinář".

[Harous]

Jojo, koukám, že je to zřejmě specialista.

156 koní na papíře nevypadá jako málo, ale jednak je motor uložen podélně, takže musíte cestu točivého momentu otáčet o 90° ke kolům, což znamená ztráty.

[dethroned]

no je to tak...ale že by to dnes znamenalo nějaké mega ztráty.... ...nejmíň litr na 100..

[vita1kulisek]

Dneska jsem byl v Subaru-Liška a už mají na salónu novou Imprezu. A je jedním slovem božská. Opravdu. Překrásný auto.
Co mě překvapilo, jak je nízká. Je to nizoučký široký auto. Vypadá to moc hezky.

Díky Velký Předsedo za pěknou pochvalu mé Rézinky. A potvrzuji, že jak hezky vypadá, tak skvěle i jezdí! Už jsem natočil 2000km a maximální nadšení mne neopouští!
Víťa Kulíšek

[Harous]

no je to tak...ale že by to dnes znamenalo nějaké mega ztráty.... ...nejmíň litr na 100..

Dobře, ale jaký je rozdíl ve ztrátách mezi čelním a kuželovým soukolím? Rozhodně to nebude tolik, aby to řidič poznal. Největší chyba je podle mě v tom, že si testující neuvědomil co testuje. Testoval rodinný hatchback 4x4, netestoval STI. Asi mu zatím nedošlo, že Impreza a WRX STI už jdou každý svou cestou. Zmínku o tom, že by šel o dům dál beru jako jeho postesk, ale zajímalo by mě kam o dům dál. Ať mi ukáže hatchback 4x4 s benzínovým motorem do 700.

[dethroned]

právě... problém všech testů, že tam hledají manuál a sportovní jízdu - u auta pro manželku s děckama. pokud chtějí manuál a sportovní jízdu, pořád je tu BRZ a STI...

[VDC]

Protože je to "motoristickej novinář".

Protože je to český motoristický novinář ! To je speciální kategorie debila, co píše tak, jak ho platí a většinou nerozumí autům.

[spm]

Holt asi taky záleží, s čím to srovnávají. Když vlhký český sen má v nejvyšší motorizaci asi 104kW a vlečnou zadní nápravu k tomu a teda to dá hodně velkou fušku to udržet za jízdy na silnici, tak mají u ostatních aut pocit, že by taky měli mít tak velký výkon, aby to nešlo udržet na silnici

[Albi]

Test Subaru Impreza 1,6i-S Lineartonic (2018)

	Subaru Impreza s testovaným menším motorem se hodí spíše pro klidnější řidiče ...

více na https://auto-mania.cz/test-subaru-impreza-16i-s-lineartonic-2018/