SubaruFanClub.cz

To je celkem známá věc, že hybridní technika bude od Toyoty, vzhledem k majetkovému podílu Toyoty v Subaru.

Tomu já věřím že je to známá věc.
Proto nevěřím elektromotoru se 14 koňmi. Protože Toyota nic takového nemá a ani se u Toyoty s něčím takovým nepočítá. A že by se vyvíjelo přímo na míru Subaru nevěřím taky. Uvidíme, nechme se překvapit s čím nakonec přijdou.
Spíš bych věřil tomu že se vytasí s něčím co půjde použít napříč výrobním portfoliem.

vyvíjí se takový věci, že by se jeden divil... ty auta budou jednou složitý jak odstředivka.

Nové Subaru XV přichází jako hybrid. Systém e-Boxer ale bude dostupný jen v Japonsku
více na https://autobible.euro.cz/nove-subaru-xv-prichazi-jako-hybrid-system-e-boxer-bude-dostupny-jen-japonsku/

TEST: Subaru XV 1.6i EyeSight. Víte, v čem je tohle auto nejlepší na světě?
více na https://autoroad.cz/testy-aut/93707-test-subaru-xv-1-6i-eyesight-vite-v-cem-je-tohle-auto-nejlepsi-na-svete

Nemuze to byt mysleno nejak tak, ze je to + tech par kW a +65Nm, kdyz se to pocita jako celkovy vykon obou motoru dohromady? Tam je ten vypocet pak vzdycky desna magie (a taky obvykle ten elektromotor uz nic nedela, kdyz je spalovaci v otackach...)

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Já bych řek že určitě

Albi píše: TEST: Subaru XV 1.6i EyeSight. Víte, v čem je tohle auto nejlepší na světě?//Dynamika je ve spojení s CVT převodovkou Lineartronic jedním slovem... no zkrátka.. dostatečná. Nízkým objem bez foukání znamená klidnou a pohodovou jízdu ve městě a kolem komína. Když ale do auta pozvete i nějakého spolucestujícího nebo se vydáte na dálnici či do kopcovitého terénu, nedostatek výkonu zkrátka pocítíte. S tím také úzce souvisí hlučnost při dynamičtější jízdě. Řidič leckdy při snaze o splynutí s provozem totiž až příliš snadno mine číslici 4 na otáčkoměru a tam už boxer zkrátka naříká.

Kde ovšem XV nepřekvapivě vyniká, jsou jízdní vlastnosti. První slovo, které vás po pár stovkách metrů napadne, je komfort. Do XV jsem přesedl přímo z nejen mezi Čechy oblíbeného Karoqa a rozdíly, s jakými se přenášejí přes hluboké nerovnosti nebo zpomalovací prahy, jsou obrovské a subaru tady vítězí na plné čáře. Při řízení si všimnete i vysoké tuhosti karoserie, příkladné stability ve vyšších rychlostech i v rozbitých zatáčkách. Před zatáčkou jednoduše zatočíte volantem a na výjezdu jej vrátíte zpátky. Žádné korekce v oblouku nejsou potřeba a to ani při opravdu divoké jízdě. Tomu kromě nové platformy napomáhá stálý pohon všech kol spojený s víceprvkovou zadní nápravou, ve standardu dodávané do každého XV. Je zkrátka vidět, že podvozek byl postaven z drahých a kvalitních součástek.

Zdroj: https://autoroad.cz/testy-aut/93707-tes ... i-na-svete

Pěkně napsáno, Takové testy se čtou majitelům i potencionálním majitelům moc pěkně.

I nás při testovací jízdě mile překvapilo jak auto dokáže projíždět vracečky a střídat levou a pravou jdoucí hned za sebou na takhle vysoký podvozek. To byla ta láska na první svezení o které jsem psal někdy v květnu.

Jinak sypu popel na hlavu s tím e-BOXERem https://www.subaru.jp/xv/advance/conten ... ations.pdf
Nicméně stále jsem zvědavý co z toho vypadne

Subaru XV STi:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=AarZ-lY77_A[/youtube]
kola, spojler ... ale ani koník navíc

Proč tohle dělaj

Tohle je fakt trapnost,v mých očích se subaru tímhle těžce shazuje,důvody jsou jasné,víme proč,ale tj lepší se na to vysrat,než takhle oblbovat,náhražky jsou špatně.Originalita je fuč,všecko je fuč,tady v tomhle smyslu jo.

Aspoň tomu nedávají repráky do výfuku To jsem dneska slyšel na nějaké X5ce a byl to fakt děs

No to už je ale jedno,ta filozofie je fuč,aspoň zde u nás jo,nevím jak v usa a jinde,nesleduji to tak.U subaru mě to prostě bolí,nehledě na region,u jiných značek s tím počítám víc...

Nebuďte tak kritičtí. Přece se to dělalo vždycky. Taky například existovala obyčejná Impreza s GT lookem a to už před 20 lety. To není žádnej novovýmysl.