Subaru XV 2018

[Tomino]

U-gen - dost dobře si nedovedu představit, jak na sněhu skubnutím rovnám auto do směru. O ostatních věcí, jako píše kox ani nemluví ..

[sima]

Mít na výběr,tak ji určitě nechci,moc důvodů proti,jeden je složitost-spíš teda opět větší nákladnost opravy třeba takového servomotorku-ů.Tj pak radost v kešeni Samozřejmě,že u nového auta by to fungovat mělo a bude,hm ale u ojetiny další past a náchylnost.
Když se to sekne,musí s tím být taky radost-co teď s tím?Dále nemožnost dávkování intenzity ručky,aspoň jsem neslyšel,že tohle dneš řeší jinak,tolik to zas nesleduju.El.ručka má taky nějaké výhody,ale to jsou takové prkotinky,to pro mě nehraje žádnou roli.Je to pro mě jen další otravnost.
Klasický střet dvou světů,patřím do toho staršího.

[Tomino]

Sima - souhlas. Do prčic, však jsme subaristi a potřebujeme auta sem tam protáhnout. Bohužel se i Subaru asi vydavá cestou momentálních impotentních aut jako ostatní. Auta pro řidiče mizí z trhu....

[cerv]

Kdo si uz dnes nezacne zvykat na novy auta,ktery proste jsou jaky jsou,bude mit za nekolik malo let neresitelny problem a bude muset jezdit MHD!
Nastesti to mam uz za sebou a to co popisujete jako strasny problem uz je mi fuk!

[spm]

Tolik emocí kvůli tlačítku na ručku Mně osobně je to asi šumák, přes ručku se stejně neotáčím... tlačítko možná bude trochu náchylnější na poruchu, ale tragicky bych to neviděl. V dobách, kdy velké automobilky dávají do drahých aut vlečnou zadní nápravu a zvuk motoru se tvoří reproduktorem ve výfuku / motorovém prostoru mi to přijde jako dosti zanedbatelný problém

[adavid555]

https://www.youtube.com/shared?ci=3yTzFzLAA20

odesláno z XRN2

[filippek]

Jak píše Sima, tak já bych viděl největší problém v poruchovosti a drahé následné opravy. Vím že s tím měl velké problémy Renault a také Ford. Určitě jsem to kdysi četl na renaultclubu.. Servomotorek tuším prostě neodbrzdil a dělejte si pak s tím nepojízdným autem něco třeba na dovolené v Chorvatsku:-) Zlatý lanovody.

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

[sima]

Až bude čas si zvykat,nebudu si zvykat,ale prostě přesednu a budu se s tím muset smířit,já nejsem náročný,tak si zvyknu,jen ať mě to kua furt neotravuje s něčím a o to právě jde :-)ono bude otravovat a tak si zvyknu no.Ale zatím mám teoreticky ještě hodně času tohle řešit,taky se pořád vyskytuje sem tam vyjímečné auto,co se dá koupit i přes své stáří a jen se s ním netrápit...
MHD opravdu ne,jinak já to nevidím jako strašný problém,jen jsem psal co bych volil,co je pro mě lepší a praktičtější.
Ono tyhlety některé věcičky umí taky někdy i pomoc,někdy zase umí pravý opak,mají i třeba v něčem svou výhodu,jenže tohleto vše je pěkné u nového auta,kde všechno funguje-mělo by.
Spm-tak když už je v dnešním autě tolik nesmyslů,tak proč tam nenarvat další :-)Tak jde čas,vývoj,to máš ale pravdu No jde jen o ručku,vím ,žádná křeč,jen debata.

[u-geen]

Tomino: hm, asi jezdim jinak, rucku jsem na srovnani u Subaru zatim nepotreboval
filippek: s blbnoucima lanovodama uz jsem se taky neco natrapil

... davkovai rucky... to ji u Subar pouzivate za jizdy? poruchovost asi jo, i koncern s tim ma trochu problemy, ale problemove se choval nekdy i "mechanickej" hillholder u subaru, tak bych tomu neprikladal velkou vahu. Naopak "blbustky" typu automaticky zabrzdeni / odbrzdeni bych uvital, byt mi manualni ukony, jako je razeni, nejsou proti srsti.

Co se tyce tech "prudicich" veci, to by me taky stvalo, uvidime, jak se s tim poprali. Shlidnul jsem ted video a fakt se mi novy XV libi

[davidherda]

... davkovai rucky... to ji u Subar pouzivate za jizdyi

Občas, ale u XV by mě to netankovalo

[quickly]

Takže chceš popojet po zahradě tři metry? Bez kšandy zapomeň.

Já se pášu při každém nastartování, i když jedu 2 metry (je to naučený reflex), pokud to chceš obejít, tak stačí koupit záslepku

[quickly]

Do prčic, však jsme subaristi a potřebujeme auta sem tam protáhnout.

Mám se od roku 2008 najeto cca 400 tkm (Forester SH, SJ, Legacy SpecB) a ručku jsem za jízdy nikdy nepoužil. A myslím si, že jsem všechna auta dostatečně protáhnul, hlavně forestíky v terénu, SpecB většinou v zimě při klouzání na parkovišti. Vše bez ručky, takže pokud v dalším autě (cca za rok a půl) budu mít elektronickou ručku, tak mi to vadit nebude .

[clay]

Tak pro ty co ji nezkoušeli : u Otika se ručka (el) sama od brzdí. ...Zatím 140 tkm a bez problémů. A je to jedna z prvních na Subaru - rok 2010. Celkem jsem si na ni zvykl a používám ji stále.
Zatím nevím o nějakém spřažení s jiným systémem v autě. Clay

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk

[spm]

Zatuhlym lanovodem jsem málem zapálil Octavii... tahle porucha mě do dneška straší v nočních můrách. Nevim, jak je to přesně konstruovaný u elektronický ručky, možná se to tam může stát taky, ale celkově zrovna tohle mě asi děsí o dost víc, než že to auto někde neodbrzdím a neodjedu (taky od té doby mám ten paranoidní reflex, že vždycky když se mi něco trochu nezdá, tak zastavuju a jdu očuchávat auto...)

[VDC]

Ty vole tolik příspěvků, kvůli elektrické ruční brzdě. Vy jste legrační.
Ruční brzdu jsem párkrát za život používal ve chvíli, kdy to byla jediná brzda, co na autě fungovala. Pak se může ta lanová hodit. Ale naposled se mi to stalo víc než před 10 lety. Při běžné jízdě jsem jí teda taky nikdy nepoužil. Nicméně v kombinaci s automatem, kdy je třeba ručku použít pokaždé při parkování, je tlačítko jednoznačná výhoda. A jestli se dokonce sama odjišťuje při rozjezdu, tak je to výhoda dvojnásobná.
Poruchovosti se nebojím, japonci nikdy neměli problém s elektrikou a jak píše Clay, systém funguje v pohodě už od roku 2010. Takže žádná novinka.
Ty pípáky na pásy jsou mnohem větší opruz, to mě u novějších aut štve taky a podstatně víc. V tomhle jsem s odpůrci ve shodě.