Subaru XV 2018

[JackL]

Největší novinka je neviditelná, nová globální podvozková platforma.

Rozdíl má být opravdu znatelný (dle referencí od lidí, co tím už jeli), těším se, až to protáhnu Podobný hurá efekt z podvozku a řízení jako když člověk poprvé projel Levorga...

Tak uvidíme

Celkově se těším na budoucnost. Autonomní řízení, hybridní a elektrická auta a další technologie. Já se na to těším.

Jasně, sám mám plynového 92kW Forina, železnej tank a miluju ještě tu poctivost na něm, ale nejsem z těch, co brečí, jaký byly časy... mám rád technologie, vývoj, pokrok, obdivuju Teslu... ale zároveň i obdivuju atmosférický V8. Asi prostě nedělám škatulky a jsem otevřenej skoro všemu :D

[Albi]

nejvíc mu to sluší asi v červené:
(viz http://www.subaru-global.com/ms2017/geneva/)

[VDC]

Největší novinka je neviditelná, nová globální podvozková platforma.

Rozdíl má být opravdu znatelný (dle referencí od lidí, co tím už jeli), těším se, až to protáhnu Podobný hurá efekt z podvozku a řízení jako když člověk poprvé projel Levorga...

Tak uvidíme

Celkově se těším na budoucnost. Autonomní řízení, hybridní a elektrická auta a další technologie. Já se na to těším.

Jakube jsi mladý chlapec, máš rád technologie, tak tvé nadšení chápu. Na podvozek jsem zvědavý také.

Na budoucnost v podobě elektrických aut a antonomních řízení se opravdu netěším, protože to jsou přesně ty technologie, které do Subaru prostě nepatří. A o opaku mě opravdu nikdo nepřesvědčí.
Subaru bez boxeru už nebude Subaru a Subaru, které neřídí řidič už vůbec nebude Subaru.
Až přijde tahle budoucnost, dám tomuhle klubu podtitul "klub pro majitele Subaru, které řídí lidé"

[JackL]

Jakube jsi mladý chlapec, máš rád technologie, tak tvé nadšení chápu. Na podvozek jsem zvědavý také.

Na budoucnost v podobě elektrických aut a antonomních řízení se opravdu netěším, protože to jsou přesně ty technologie, které do Subaru prostě nepatří. A o opaku mě opravdu nikdo nepřesvědčí.
Subaru bez boxeru už nebude Subaru a Subaru, které neřídí řidič už vůbec nebude Subaru.
Až přijde tahle budoucnost, dám tomuhle klubu podtitul "klub pro majitele Subaru, které řídí lidé"

Myslím, že samořídících aut v provozu se ještě hodně dlouho nedočkáme. Očekávám systémy na podporu řízení jako Eyesight, ale autonomní auta (jako ze scifi filmu) ne. Což o to, technologoie na to jsou, ještě dochytat mouchy, ale není na to legislativa. A to vůbec. A při pohledu na rychlost normálního legislativního procesu mi nepřijde reálné, že v horizontu třeba 10let pustíme ruce z volantu...

[spm]

Oni na to nejsou ani ty technologie... Jasně, nyní když to má relativně optimální podmínky, tak to dokáže samo jezdit (a i tam se občas stane brutus chyba), ale jaksi nevěřím tomu, že to bude reálně spolehlivě fungovat se všema nástrahama a nestandardníma situacema, co se v provozu objevují. Asi to může celkem slušně fungovat na dálnicích, celkem bez problémů by to asi mohlo jít ve městech typu USA, kde jsou jednosměrné x proudé ulice, kolmé na sebe a asi by to celkem slušně fungovalo, kdyby se ty silnice proto uzavřely do tubusu, kde budou jezdit jenom tyhle auta a nic jiného, vč. chodců. Ale po průjezdu historickým centrem Prahy, kde jsou tvary křižovatek, který nechápe ani ten člověk, chodci skáčou na červenou pod auta, cyklofašisti vyjíždějí odevšud, každou chvíli tam někdo naprosto debilně zastaví a ještě tam do toho lítají tramvaje s absolutní předností, na to jsem fakt zvědavej, jak si s tim autopilot poradí

Oni teď všichni hrozně machrujou, že jim to funguje naprosto skvěle a není na to legislativa. Ale když si to někdo zapne, nedává pozor a zabije se v tom, tak to ihned není jejich problém, protože v návodu je napsáno, že je to asistent a takhle se to používat nesmí.

[PeteBiggy]

Je pěkné, hlavně v bílé a červené barvě.
Dlouho jsem čekal na jeho představení, měl to dokonce poznačené v kalendáři, poslední dva dny googlím co to dá ....ale pořád nemůžu najít, jak velký je kufr. Každopádně nějak nedodrželi dopředu avizované rozměry, původně mělo mít 4,52 m a dokonce 1,90 na šířku. Což by byl mazec. Nakonec ale jen 4,465 m a 1,80. Tedy jen o centák a půl delší a dva širší než stávající verze.

Kurňa, jak jsem moc spokojený se svým XV, které ještě pořád voní novotou, omladil bych Kdyby tak chtěl být ten kufr větší...jenomže jestli to bude jen ve variátoru, tak to je pro mě mimo. Pokud tam teda nedají aspoň ten, co funguje jako v Levorgu, tzn., že pozná sportovní jízdu a pak se začne chovat jako standardní automat. To by ještě šlo a asi bych i tu poctivou 4x4 oželel...

[Traveller]

Něco podobného tam bude. 7 přednastavených virtuálních stupňů..., nebo jak tomu říkají.
Také jsem na to zvědav, jak to bude fungovat. Sice zlehka pokukuji po něčem výkonnějším, ale kdyby to jezdilo pěkně, tak nakonec proč ne.

[clay]

Generační obměna pro rodinnou čtyřkolku přináší řadu změn - novou platformu, motor a spoustu vylepšení
Tvary jsou více méně povědomé, ale nenechte se zmást – toto je zcela nové auto, postavené na moderní globální platformě Subaru. Je o 70 až 100 procent tužší, než ta současná, také se může pochlubit pevnějšími body uchycení podvozku. Nové XV má strmější řízení, méně se naklání a v zatáčkách si může pomáhat aktivním vektorováním točivého momentu. Symetrický pohon všech kol byl vylepšen systémem X-Mode pro jízdu náročným terénem, pomůže vám přibrzďováním kol a celkovou optimalizací hnacího ústrojí v nepříznivých podmínkách – v těch také oceníte světlou výšku 220 milimetrů. Nové XV se představuje s dvoulitrovým benzínovým boxerem, u kterého došlo oproti minulé verzi k výměně 80 procent dílů. Je lehčí, výkonnější a zároveň nabídne nižší spotřebu – disponuje 156 koni a 196 Nm. Spolupracuje s rovněž upravenou bezestupňovou převodovkou Lineartronic s možností řadit manuálně v sedmi přednastavených stupních.
a pak

Novému XV samozřejmě nechybí oceňovaný systém EyeSight, který díky stereokamerám umožňuje nouzové brzdění, fungování adaptivního tempomatu nebo například udržení se v jízdním pruhu. Novinkou je automatické přepínání dálkových světel, máme zde také přední světlomety s funkcí přisvětlování do zatáček. Záda vám hlídá systém detekující předjíždějící auta a sledující slepé úhly.

na http://www.autoweb.cz/zcela-nove-subaru ... edstaveno/

Takže se dá řící, alespoň podle mne, že to nejde až tak do kelu.

Clay

[PeteBiggy]

Něco podobného tam bude. 7 přednastavených virtuálních stupňů..., nebo jak tomu říkají.
Také jsem na to zvědav, jak to bude fungovat. Sice zlehka pokukuji po něčem výkonnějším, ale kdyby to jezdilo pěkně, tak nakonec proč ne.

No, to co píšeš ještě neznamená, co jsem psal já. I "staré" XVéčko v lineartronicu má přednastavené virtuální stupně (i když jen 6). To ale jen znamená, že si člověk může řadit sám pomoci pádel u volantu. Ale já měl na mysli automatický režim, který se nechová skůtroidně, ale jako klasický automat. Tzn., že to nerve tak uši, což podle mě variátor musí tak činit každému, kdo aspoň jen trochu vnímá motor

A toto bylo poprvé použito u Levorgu, teď už to mají možná i jiné modely. Mám za to, že jsem to snad četl i v testu u aktuálního Forestra (bez záruky)....

[PeteBiggy]

Podvozek bude pecka. On už je totiž i u mé 2016, tuhý a zároveň velmi komfortní. Na rozdíl od prvních XV, kde platila jen ta tuhost, ale o komfortu nemohla být řeč - na horších cestách to odskakovalo. Vyřešili to až od MY 2014 a 2016 se zase o trochu zlepšila. Teda v tomto ohledu, např. v interiéru o hodně, jakožto třeba v utlumení kabiny (dutiny vyplněné umělým vláknem podobným jako u sportovních hader)...

Tak teď jsem našel první zmínku o zavazadelníku na auto.cz píšou, že má být větší. Litráž ale uvedena není. Tipuju 410-440l.
Jo a ještě jeden důležitý fakt, a sice, že motor má přímý vstřik!

[Mareka]

Tvary jsou více méně povědomé, ale nenechte se zmást – toto je zcela nové auto, postavené na moderní globální platformě Subaru. Je o 70 až 100 procent tužší, než ta současná, také se může pochlubit pevnějšími body uchycení podvozku.

Ta první věta zní jak od koncernu - sjednocení platforem, snížení nákladů....
A u té druhé - když slyším o 100% tak přestávám věřit a současně si říkám: předchozí generace byla z perníku?

[Traveller]

No, to co píšeš ještě neznamená, co jsem psal já. I "staré" XVéčko v lineartronicu má přednastavené virtuální stupně (i když jen 6). To ale jen znamená, že si člověk může řadit sám pomoci pádel u volantu. Ale já měl na mysli automatický režim, který se nechová skůtroidně, ale jako klasický automat. Tzn., že to nerve tak uši, což podle mě variátor musí tak činit každému, kdo aspoň jen trochu vnímá motor

A toto bylo poprvé použito u Levorgu, teď už to mají možná i jiné modely. Mám za to, že jsem to snad četl i v testu …

Tak tahle možnost mě ani nenapadla. Skůtr bych nepřekousl!!!

[Kolben]

Outback to ma uz taky. Musi se na to ale slapat, jinak je to variator.

[spm]

Musi se na to ale slapat, jinak je to variator.

Což teda upřímně nechápu... teda, na jednu stranu možná někdo čeká, že když na to dupne, že to bude řvát jak formule, na druhou stranu když na to šlápnu a chci aby to co nejvíc jelo, tak je skútr výhodnější

[newli]

Nemuzu se nezeptat .. neprijde vam, ze interier noveho XV je dost vosklivej?

Z meho pohledu velky krok zpet (interier stareho XV teda neznam, ale predpokladam, ze vypada stejne jako ve WRX STI, levorgu a forestru).