SubaruFanClub.cz

sima píše: Ani Jawa?A proč?Třeba se ti ty stroje dnešním okem už jen nelíbí?Nebo proč?
Vždyť to byly KDYSI strojovny par excellence,špička,kdysi jo,to fakt nevím proč by na tehdejší Jawu neměl být člověk hrdý,nebo co by ho mělo z českého moto-automobilismu naplňovat. To už pak nic.No každého věc.
Jestli je tam problém,že se dělaly i za socializmu(který to zkurvil,vývoj,vše,jako všude jinde...)tak se dělaly i před ním a dělají i teď,ale současnost už není nic,co by stálo za povšimnutí,aspoň myslím.Sem tam si něco nového přečtu,ale nepátrám v tom,nesleduju to tolik.

Jawa byla pojem v meziválečném a krátce i v poválečném období a pak díky bolšebvikovi zaspala dobu. Zatímco svět v 80. letech už běžně jezdil na japonských, italských nebo německých supersportech, výkřikem naší scény byly ukapaný dvoutaktní olejničky a výkonu cca. 20ps. Mam s těmito stroji spojený svoje dospívání, kdy nic jinýho dostupnýho prakticky nebylo a vždy se mi vybaví jen oser. Když na tom chtěl člověk jezdit, musel mít v rámu zapíchlej šroubovák, pod sedadlem pixlu M2T a každou chvíli z toho něco upadlo. A tohle, stejně jako jakejkoli socialistickej dvoustopej sráč z tuzemský nebo východní produkce taky vlastnit netoužim. Paradoxem je, že mam několik Vesp, mmj. i ze stejných let jako byly Jawy co jsem míval a kvalita zpracování, nápaditost a funkčnost jsou tam na úplně jiný úrovni.

jasi pamatuju, jak jsem obdivoval tak v 85 kamosovu jawu 500 ... delal si z toho "harleje"
zvuk to melo luxusni

Odesláno pomocí Tapatalk

AndreaM: Cedule se nacházejí na domě s "podloubím", z padesátých let, kde je na jedné straně Pizzeria Veranda a na druhé tohle. Následuje areál mateřské školky.
Catana: Cedule jsou zbrusu nové, chodím tudy často, ale všiml jsem si toho teprve teď. Na Streetview a Panoramě na fotkách z roku 2017 jsou ještě původní. Na originálních cedulích bývá uvedena čtvrť a městská část (jako na velké s názvem). Kromě toho si nemyslím, že by jakákoliv čeština toto povolovala. V druhém pádu vždy "z". "S/se" je možné jen v sedmém pádu a výjimečně v případech: s/z povrchu pryč, nebo shora/zhora dolů: se/ze skříně, se/ze stolu. Rozdíl ve smyslu je patrný.

Mě jediný dvoustopý sráče z tý doby, co by se mi asi líbily a i bych jim to prominul, jsou Tatry. Ale bolševici je zkurvili úplně stejně. Před válkou a krátce po válce to byly skvělý auta. Z toho co bylo potom si šlo už ze světové nabídky vybrat rozhodně líp...

Jako veterána toužim po broukovi. Něco pod rok 1969- aby to mělo ještě plechovou palubku, tenkej volant a malý zadní lampy. Tzn. typ Ovali.

yohn píše:
Jawa byla pojem v meziválečném a krátce i v poválečném období a pak díky bolšebvikovi zaspala dobu. Zatímco svět v 80. letech už běžně jezdil na japonských, italských nebo německých supersportech, výkřikem naší scény byly ukapaný dvoutaktní olejničky a výkonu cca. 20ps. Mam s těmito stroji spojený svoje dospívání, kdy nic jinýho dostupnýho prakticky nebylo a vždy se mi vybaví jen oser. Když na tom chtěl člověk jezdit, musel mít v rámu zapíchlej šroubovák, pod sedadlem pixlu M2T a každou chvíli z toho něco upadlo. A tohle, stejně jako jakejkoli socialistickej dvoustopej sráč z tuzemský nebo východní produkce taky …

Yohne díky za odpověď a nedá mě to opět nereagovat a ne jen stručně
Tak jestli jsi si na nich odjezdil mládí,v době kdy už byly Jawy dávno překonané a to nehorázným způsobem a logicky jsi trpěl,tak to se ti nedivím.Já ale nemluvil o době bolševika,kdy Jawu zařízl,dokurvil na ultimo,nechal ji ve vývoji pohřbít.I když přesto vše byla furt mega oblíbená i export fungoval,jen do omezených zemí,ale žít se z minulosti věčně nedá.
Já měl na mysli vznik Jawy a lidi co dokázali sestrojit na svou dobu úžasné stroje,tedy předválečnou a poválečnou,jak sám píšeš,to jsem mimochodem taky sám podotkl.
Tak proto nechápu,proč tu historii Jawy šmahem smáznout,proč nebýt hrdý na něco co se u nás,tady doma mimořádně zdařilo.To samé Tatra a dalších mnoho příkladů,kteří dojeli na komára.
To že pak nastal nepřirozený vývoj(ve všem a všude)za to už jawa nemůže ani náhodou a nemohla se nijak bránit.Nazval bych to obdobím temna,dobou ledovou,vše zamrzlo... a to že se pak jezdilo jak říkáš na sráčích,oproti světu desítky let konstrukčně zastaralých,to tak bylo,ale nemělo to se skutečnou Jawou nic společného.Mě je pak Jawy líto,nezaslouží si to,nezasloužila si takový konec,v civi světě by ji na rukou nosili a hýčkali si.
To,že nemáš potřebu mít Jawu doma,to chápu,to,že to v tobě nic nevzbuzuje,žádný pocit jak sám píšeš "vlastenectví" toho,že se tu něco kdysi dokázalo,že nejsme rozhodně zaostalí,či nebyli... to už ne,teda vztahuju to na sebe,v tomto jsem jiný.
Jo ale takový pérák,na kterém jezdil táta,ten bych tedy chtěl mít,bohužel znám jej už jen z fotek,bratránek ho měl zrenovovat a rozprodal ho či co,nebo to rozkradli...Klidně bych se na něj jen díval
Asi se dost dobře nechápeme,mám ten dojem,nevadí yohne Nebo spíš chápeme,ale nejde vše vyjádřit tak jednoduše psaným slovem.
Jinak Vespa je super,to ti závidím,já skončil na simáku,měl jsem ho od novoty a v mé době tu nic lepšího nebylo,sloužil jak má-bez poruch,žádných.
Yohne,brouk...!!!tak tohle je taky moje,či byla hlavně touha,i jsem pár let zpět opravdu vážně hledal a chtěl ho koupit.Dnes už ne,mám omezené možnosti,i využití teda,ale nezpomínám a je to furt něco,co žeru

Jedna od Baltu

Šímo ty víš jak to mám. A přesně stejně to popisuje SPM a Yohn. Jawa přestala být zajímavá někde u Péráka, Škodofka u Felicie a Tatra u 603. Všechno ostatní už byla jen větší nebo menší křeč.

Když jsme u těch veteránů, mě by se zase tuze moc líbil Jeep Willys MB z období WW2... Brouk mě nikdy moc nebral. A to od původního po 911.
Ohledně Čs. produkce plně souhlasím s tím Pérákem, Felicií a T603. Ještě bych k tomu přidal V3S. A taková Jawa 500 OHC je podle mě strašně zbožšťovaná jen díky tomu, že nic lepšího nebylo u nás.

2VDC: Radikále, ani 1000 MBX Tě neobměkčí? (Jasně, za jízdy se to vlnilo jako užovka, ale krásný to prostě je. Ona totiž i ta Felicie jezdila vcelku mizerně.)

Já to mám co do veteránů už pár let v hlavě ustálený, ještě nutně potřebuju Porsche 356 Speedster, Citroen DS a BMW 2002 Ti. A trochu se mi stejská po Réze, tak krom tohohle trojlístku bych přidal ještě 22B nebo P1. Škoda, že nejsem míň chudej...

VDC píše:Šímo ty víš jak to mám. A přesně stejně to popisuje SPM a Yohn. Jawa přestala být zajímavá někde u Péráka, Škodofka u Felicie a Tatra u 603. Všechno ostatní už byla jen větší nebo menší křeč.

Jo,ale vždyť já to mám taky tak,souhlasím,jen ještě něco málo vydařených modelů bych přihodil,ale jinak to sedí.

krum píše:2VDC: Radikále, ani 1000 MBX Tě neobměkčí? (Jasně, za jízdy se to vlnilo jako užovka, ale krásný to prostě je. Ona totiž i ta Felicie jezdila vcelku mizerně.)

..

To už je právě jenom ta větší nebo menší křeč. Kabát celkem elegantní, ale technicky je to zaostalá ubohost. A ta hrůza místo motoru...
Nevadí mi auta s motorem vzadu, co vymyslel Ferda Porsche potažmo Hans Ledwinka. Ti němčouři to prostě uměli uchopit nějak líp. Ale tyhle socialistické inspirace Francouzů, z dob, kdy i ti od toho upustili, mě fakt neberou.

Já jeden čas doufal aspoň v P 912 (sociální edice 911 se čtyřválcem) nebo P 914 (napůl VW, tak hnusný, až je hezký, přitom jízdně schopný), ale ceny letěj nahoru tak, že už ani na ně to asi nevypadá...

Já žádnýho veterána mít nemůžu, protože by mě nebavilo to držet v originálním stavu.
A nebavilo by mě v tom jezdit jenom o víkendech.

To je fakt, moje Mini je důkaz, že ani já to asi neumím. Tak na to teda peču, no. Na druhou stranu to, jak przní Magnus Walker klasický 911ky mě tedy poměrně baví a nepohoršuje...