SubaruFanClub.cz

to je asi o ridici nez o technice ...
mi prijde, ze nikdo nesleduje semafory ... ja jsem s tim manualnim dieslem taky vzdycky prvni ... a vetsinou az po par sekundach vyjede dalsi v rade ...

Odesláno pomocí Tapatalk

Jeníčku to měl bejt vtip. Ne pokyn k analýze.

Mě baví sledovat ty diesel přískoky, když se chce někdo s tím dieselem s manuálem rozjet trochu rychleji.

Rozjezd "na klokana"

A proto mám automat .....a taky sakra rychlý rozjezdy, někdy až moc

Hlavně ještě s těma jejich ultra krátkejma kvaltama. Tyhle závody na druhý konec křižovatky do zúžení vyhraju obvykle i se swiftem, protože tam s trochou nadsázky stačí tu spojku na prasáka pustit a tam kde jedu ještě na jedničku už ropák řadí za 3. A sice v tý chvíli následně zabere a ujel by mi kdoví kam, ale ve městě tahle chvilka je dostatečná na to, abych v tom zúžení byl první (ne že bych chtěl závodit, ale do práce mám v cestě bus pruh, před kterým se řadí a vzhledem k tomu, jak skvěle u nás funguje zip, tak když na těch světlech před pruhem jsem první, tak na to radši šlápnu, abych měl místo a nemusel se rvát mezi někoho, kdo mě tam pak pustit nechce).

Cheza píše: Focus má 150, 182 a 280 koní, plus přibude ještě výkonnější RS, tam si vybere opravdu každý.

Těch 280 koní v ceníku nemají. A když chceš automat tak maximálně 150k. RS asi taky nebude v kombíku.

HonzaCZ píše:Mě baví sledovat ty diesel přískoky, když se chce někdo s tím dieselem s manuálem rozjet trochu rychleji.

jake priskoky? jednicka rychle pryc ...
dvojka jede temer do 80 ...

Odesláno pomocí Tapatalk

spm píše:Hlavně ještě s těma jejich ultra krátkejma kvaltama. Tyhle závody na druhý konec křižovatky do zúžení vyhraju obvykle i se swiftem, protože tam s trochou nadsázky stačí tu spojku na prasáka pustit a tam kde jedu ještě na jedničku už ropák řadí za 3. A sice v tý chvíli následně zabere a ujel by mi kdoví kam, ale ve městě tahle chvilka je dostatečná na to, abych v tom zúžení byl první (ne že bych chtěl závodit, ale do práce mám v cestě bus pruh, před kterým se řadí a vzhledem k tomu, jak skvěle u nás funguje zip, tak …

Ultra krátký kvalty má možná Kokta, mě dvojka jede kilo, jinak by to ani s tolika přeřazeníma snad nebylo z 0-100 za 5,9s možný . Pozoruji taky, že čím vyšší krouťák, tím jsou kvalty delší, asi i kvůli spotřebě. Proto se taky nedá jezdit podle předpisů, bo 100 to jede na 1 500 ot. a jezdit pod 2 000 ot. je pro motor blbý

Tak on hlavně ten automat i v dehtu se asi bude rozjíždět rychlejš a nejspíš i řadit rychlejš Jo, kokta je má krátký, ale úplně největší přeborník byl Caddy. Tam byl úplně stejný motor, co v té koktě, ale ta jednička o dost kratší a dvojka dost stejná. Takže při rozjezdu se jednička musela roztočit jak prase, aby na dvojce nebyl mamutí lag, než ten motor začne něco dělat a při popojíždění pomalou rychlostí ve městě si člověk mohl vybrat, jestli tam hodí dvojku a propálí spojku, nebo dá za jedna a rozbije si hlavu o čelní sklo, až pustí spojku Ale nejhorší na tý naftě je ta práce se spojkou... Prostě toho malýho chcípáka rozhýbám hned a spojku pustím, ale na tom dehtu je to potřeba opatrně pouštět po celou dráhu, jinak to zdechne...

Octavia TDI byla totiž původně 5 stupňová. Potom dostala konstrukce rozkaz přidat 6. kvalt. Bohužel ho přidali před jedničku, ne za pětku...

Mame doma ten petikvalt a stejne je to proti mym japonskym strojum dost kratky

Odesláno z mého SM-G925F pomocí Tapatalk

A potom že to nejde. Jde to, jen se musí o fous zdražit aby bylo na pokutu té pitomé EK. Stejně ale na tu cenu čumím jak péro, za mě jednoznačně palec nahoru a škoda, že to není až tak na denní ježdění, jinak bych ho snad i koupil https://www.autorevue.cz/nissan-370z-20 ... -internetu

Ve státech se s tím moc nemažou , nádhera https://www.garaz.cz/clanek/skvela-v8-o ... y-21001690

To je teda moc pěkný...
Tohle jsem amíkům vždycky trochu záviděl, tu situaci kolem aut - crate engine, možnost zástavby do čeho chci, svoboda úprav, swapy, vlastní stavby...