Motoristicke zpravy

[námořník]

To je mi líto

[StandaB]

No tvl. Sabine.... to byla fakt prima holka. Walther Röhl a Sabine....pred temi jsem vzdy smekal.

[suubaru]

Byl tam odkaz na http://www.acea.be pro seznam (ne)kompatibilních motorů s E10. Ve stručnosti u Subaru je od roku 1991 vše OK s výjimkou Justýn vyrobených před dubnem 1994 a Vivo.
Subaru:
E10 petrol is cleared for use in all models with petrol engines...

To jo, ale jak vyznělo, Pokud se na novém autě poškodí v palivové cestě cokoliv a auto má v sobě E10 po expiraci, padá garance. Expirace E10 je 3M.
Výrobci starých aut potvrzují, že jejich modely jsou E10 ready, ale za podmínky, že nebude palivo po expiraci. Zestarlá E10 může poškodit jakékoliv auto.

[jkotek]

Bohužel jsem se tam nedozvěděl, zda se to týká paliv s bioetanolem nebo i těch s ETBE...

[Traveller]

Nikde jsem to nečetl, ale s vysokou pravděpodobností hraničící s jistotou jenom těch s bioetanolem.

[bushman1]

https://m.autorevue.cz/ken-block-presed ... pry-bestie

[Username]

Japonsko naplánovalo konec spalovacích motorů.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv?

noooo....

[sima]

Tak to švihlo už i japonce???

[puschpull]

EU CHCE ZAKÁZAT PRODEJ SPALOVACÍCH AUT. PROČ VÁM TO MŮŽE BÝT BUŘT
https://finmag.penize.cz/ekonomika/4253 ... e-byt-burt
Takže i vy budete jednou jezdit na elektřinu, protože přijde chvíle, kdy budete sami chtít. A že vám to chce EU vnutit, vám může být buřt. Sami totiž nejspíš budete chtít dřív, i když si to teď možná ještě nemyslíte.
Děsivá vize

[.dundee.]

Spíš zajímavá úvaha.

[sima]

Já to nebudu raději komentovat, nebo jen opravdu krátce, protože tohle je téma taky na věky
Je tam spoustu nevyřčených řešení, ano vím, vývoj, utajený, miliardový, ale to snad ví každý, to není žádná bomba informace přeci, ani ohledně jakoby "odtajení" auta
Kde vezmou v dnešní eko energetice tolik nutné energie, která už dnes chybí- autor uvádí nástřel 30% navíc, to taky bez komentáře. Možná najede znova jádro na full a postaví se nové
Kde budou brát stále suroviny, při celosvětové výrobě elektroaut na baterie, možná jiná technologie taky, stejně jako u energetiky...no já nevím, nedělal bych z vývoje božstvo, mě ten článek teda moc nedal, krom toho, že EU za nic nemůže ale EU je podivným řízením rádoby ZELENÉHO osudu ve všem zase první, tak jo já se EU v tomto omluvím, křivdil jsem jí tak to teda ne.
A že tohle není přirozený vývoj , který není tlačený dotacemi, daněmi, nesmyslnými omezení, investicemi-obrovskými půjčkami a důvěrou investorů-byznysem ála Tesla, to snad doufám nikdo nepochybuje.
A nakonec jak tu bylo stokrát už vyřčeno, i kdyby náhodou, tak naštěstí nás to nemusí tolik pálit, podívejte se jak se svět změnil za poslední rok a půl, jedno jest plán neplán, zájmy, přirozená událost.
Co bude za 15 let, za 30, jsem se teď při té představě opravdu uvolnil, pobavil.

[Harous]

V tý vizi vidím několik velkých chyb. První je ta, že autor nereflektuje tržní principy. Dokud bude mezi lidmi zájem o auta se spalovacím motorem tak je v zájmu automobilek je nabízet. Zájem o elektro auta je uměle vyvolaný dotacemi a nesmyslným nastavením emisních norem. Druhá chyba je podle mě v těžkým podstřelení odhadů energetický náročnosti a nutnosti investic do infrastruktury. Možná se mezi válkami postavilo hodně silnic v USA, ale to co píše autor (podle mě zbytečně, protože to je snad jasný i dětem) v první části o x letém vývoji aut jaksi platí v několikanásobném měřítku pro elektrárny. Pokud by se to mělo do roku 35 stihnout, tak už dnes musí být ty elektrárny minimálně na papíře. O přenosový síti platí to samé. A tady víme že je problém právě s těmi co elektroauta prosazují - nechtějí elektrárny.
Jako perličku beru srovnání 20 let staré Octavie s 20 let starým Enyaqem. Do Octavie totiž seženu spousty dílů z druhovýroby a když na to přijde tak na vrakáči koupím za pár peněz celý motor. Do Enyaqa ale baterie asi na vrakáči neseženu, druhovýroba je dělat nebude a tak nezbyde se buď smířit s naprosto děsivým dojezdem nebo do auta vrazit několik stovek tisíc za nové baterie. Těžko předpokládat nějaký pokles cen baterií když bude problém stíhat dodávky do prvovýroby.

[VDC]

Pán je vůl. Tenhle odstavec to jasně dokazuje !!
Uživatel silnic, co je pro něj nová fobie vyhlížená novinka není motorista.

Kód: Vybrat vše

Třeba pro běžného českého motoristu asi nejžhavější novinka letošního roku, čtvrtá generace Škody Fabia.

Jsou to prostě slepence...

Kód: Vybrat vše

U auta, které ve výsledku není ničím jiným než skládačkou koncernových dílů použitých už několikrát v jiných autech.

On ten článek nelže. Oni se opravdu ve Wolfsburgu rozhodli, že zkurví svět, respektive Evropu, elektroautama.
Už tuhle tu proběhl nějakej článek, jak folksvágn chce vybudovat nějakou takovou obří fabriku na baterky. Takže je je jasný, že v tom vidí způsob, jak si zase víc nahrabat.
Je to zase jenom hitlerovský způsob, jak nám vnutit svoji vizi světa. A Böhmen und Mähren jásá.

Věřím, že svět podle VW nedopadne !!

Jak jsem řekl už mnohokrát, je mi to vlastně jedno. Ať se klidně prodávají nový jenom elektrický konzernový mrdky. Hlavně, ať můžou jezdit ty naše !!

[dethroned]

Realita v 2035 bude zřejmě někdy na půl cesty hybrid vs. elektromobil. To, co my teď vyvíjíme, tak je už poslední generace spalovacího motoru pro přímý pohon vozidla, tj. 2025 konec (vývoje). Diesel se už se jen udržuje, není vývoj.

Začátek vývoje a doba uvedení na trh je většinou 5 let.

Vidím to tak, že 2030 už jen hybridy, dominantní zdroj energie spalovovací motor naladěný na 1 pracovní bod = levný motor, v podstatě komodita. Přenos energie na kola přes elektromotory, plug in.

Takže 2025 omezený vývoj, pouze benzín plus všechno hybrid. 2030 už je údržba (něco jako diesel teď), 2035 - čert ví.

Takže v 2025 do 2030 si ještě koupíte některá relativně normální auta se spalovákem, po 2030 kompletní hybridizace.

Můj názor vytvořený z toho, co řešíme v práci, jako jsou výhledy a strategie.

[mirekst]

To je opravdu zajímavé - díky.