Motoristicke zpravy

[newli]

Jo, neco jineho se tam taky dava, dokonce ve vetsim mnozstvi. Zda a jak moc to vadi netusim (pry ne). Ale cisty benzin nikde nesezenem ...

[PeteBiggy]

Už jsem to tu zmiňoval mnohokrát; do Vervy a obecně 100 oktanovek se dává ETBE (Ethyl tert-butyl eter). Není to klasický bioethanol, ale již druhoprodukt, výrobek z oné biosložky. Tohle již nemá negativa jako biolíh, a sice především již na sebe tak neváže vlhkost a naopak má pozitiva, především to zásadně zvyšuje oktanové číslo....
Jinak to je samozřejmě prasárna, ale nic, co bychom nevěděli, že to stejně přijde. Koneckonců, už to tu mělo být, myslím, že v termínu jak na SK....No, já to (myslím tím tu E10) tankovat fakt nehodlám

[newli]

Takze biopalivo druhe generace. No, ale ja bych radeji cisty benzin ...

[strider]

do Vervy a obecně 100 oktanovek se dává ETBE

Opravdu i do ostatnich 100 oktanu nez jen do vervy? Onehda sem to hledal, a u nikoho na webu jsem to psane prave nenasel, jen u vervy. Nejsem si tim padem jisty, ze to je pravidlo. ;/

[newli]

Ano, do vsech. Staci zagoglit.

[Traveller]

Skutečně do všech.

[Levap]

je mi sympatický, že se neženou za megavýkonem. Asi ví proč. Když vidím CLA AMG-s 2.O s jedním T 421k ?! Zajímala by mě živostnost

Však se podívejte na Volvo v úpravě Polestar. Taky mají jen 2.0 a vykony jsou hodně slušný. Až 240 kW . Takže asi to jde, když se chce

Odesláno z Nokia 6.1 pomocí Tapatalk

[Cheza]

Takze biopalivo druhe generace. No, ale ja bych radeji cisty benzin ...

Čistý benzín má velmi nízké oktanové číslo, takže vždy se do něj musí něco přidat pro jeho zvýšení. Předpokládám tedy, že se do 100 oktanového benzínu ETBE přidávalo už dávno předtím než byly stanoveny nějaké podíly biosra*ek

[romull]

Tak dnes jsem ho prohlídl v Rakousku naživo. Tenhle je trošku ujetý, ale jinak je to parádní auto ...... https://www.testyojetin.cz/zajimavosti/ ... .sznhp.box

[zhor]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Když se oprostím od toho politického provedení a výjimek, tak konečně někomu došlo, že ty emise nejsou jenom o CO2 co se dá změřit u výfuku, ale že velkým problémem je váha aut.

Auta rostou hmotnostně hodně, dává se do nich plná výbava, která se odemyká v aplikaci, vyšší hmotnost vyžaduje větší gumy, robustnější transmise, celkově tužší karosérii, větší brzdy a tím roste váha aut. Takový začarovaný kruh.

Co jsem tak pochopil, tak dneska u silnic není problém s špinavým vzduchem typu CO2 nebo NOx, ale nejvěší problém dělá polétavý prach (ten většinou pochází z brzd a z pneumatik). A taky mikrosaze, ale to zase na jinou diskuzi.

[VDC]

Musím upřímně říct, že takovýhle nařízení má větší hlavu a patu, než nesmyslný emisní limity a tlak na elektromobilitu.

[dracekvo]

To je opět dvousečná zbraň. Co třeba takový lesák, který potřebuje něco typu L200 ke svojí práci. Nebo drobný soukromý zemědělec.
Velké těžké auta nejsou jen noblesní SUV.

[mirekst]

To je opět dvousečná zbraň. Co třeba takový lesák, který potřebuje něco typu L200 ke svojí práci. Nebo drobný soukromý zemědělec.
Velké těžké auta nejsou jen noblesní SUV.

To je věc, které se říka "kategorie" (v ČR). Jenomže tady to mrví úředníci, kteří jsou schopní Škodu Octavii zaregistrovat jako traktor. Nevím, možná ve Francii to nejde?

Ten lesák pak má kategorii N1. Stejně jako já

Ale již jsem to tady psal dřív - hmotnost auta je cesta, jak snížit emise, a současný způsob výpočtu emisí (kdy vstupem pro výpočet limitu CO2 je hmotnost auta) je nesmyslný. Proto se automobilky moc nehrnou do snahy auta udělat lehčí, a vůbec se nebrání tomu je naopak udělat těžší.
Jenomže v EU se o fyzice hlasuje.

[VDC]

Tak samozřejmě, že záleží na nastavení takovýho předpisu. Ono to tam bude určitě nějak formulovaný, že když to bude na práci, tak pro to tyhle omezení neplatí.

[podvlada]

Ono to nakonec bude stejně napi*u když to přijde formou zákazu, nařízení nebo nepřímo dotacemi, když se opět bude(me) snažit obcházet nebo rovnou ignorovat fyzikální zákony. Ale jo, aspoň je to cesta trochu lepším směrem než to co doteď EU předvádí s emisemi. Nicméně, pokud to zase bude jen formou "pokut", dotkne se to opět jen tý samý majoritní střední třídy. Průměrnýmu uživateli luxusního SUV to bude jedno, jestli zaplatí trochu víc, vláda si bude 8válcovými SUV jezdit taky pořád, a "odneseme" to zase jen my, plebs, a až to do nás nějakej ignorant z výše uvedených skupin narve, akorát to budem mít v tom malym hatchi rychlejc za sebou.

A SUV není kategorie, SUV je diagnóza