Řidičské chyby a zlozvyky

[emve]

To je taky pravda... Těžko to bude mít nějaký kloudný řešení.
Dokud nebudou tyhle ,,piráty” pořádně postihovat bude se to opakovat...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nějaké zpřísnění postihů nebo bodového systému těžko vyřeší problém, že se tu a tam nějaký blb rozhodne předjíždět a neodhadne vzdálenost a schopnosti auta.

Mnohem efektivnější řešení je kvalitní silniční a dálniční síť, třeba ve Vestfálsku jsem byl v úžasu, že tam takřka neexistují okresky, z každé vesnice jen krátký přivaděč na dálnici a i mezi vesnicema se jezdí po dálnicích.... Tam logicky nemůže být tolik smrťáků a čelní střety jak u nás.

[emve]

Fakt hrozná věc pro toho chlápka co přišel o ženu a dítě!

Jinak dávejte teď v noci bacha na chodce na krajnici.
Už dvakrát jsem si ho všiml na poslední chvíli a byl jsem rád, že jsem ho nesmetl.
Jsou to situace, kdy mě oslňuje auto v protisměru, ten chodec na sobě nemá žádné reflexní prvky a má tmavé oblečení a štráduje si to po krajnici nebo přes silnici.

A je ti prd platné, že jedeš rychlostí podle předpisů.

Na to je funkční řešení v podobě adaptivních LED světel, kdy pravé světlo svítí prakticky pořád dálkovým a osvětluje krajnici a okolí.

[námořník]

To je přesně ono. To že se na přetížený, úzký silnici, kde není normální možnost předjíždět něco stane je určitě víc pravděpodobný. D1 do tý kategorie, podle mne, patří taky.

[HonzaCZ]

Jo, jsem za kvalitní silniční síť... kde to mám podepsat?

Akorát, že za asi 30 let (jsme my nebo oni?) nedokázali udělat vnější okruh kolem Prahy, postavili asi 200 km nových dálnic a silnice jsou na spoustě místech všechno jiný, než v bezpečnym technickym stavu.

Vrcholem bezpečnostního opatření je aktuálně osazení zelených plastových patníků.

[spm]

Není pravda, že kdyby si všichni koupili SUV nebo jiná velká auta, tak je to to samý. Je tam víc materiálu, víc deformačních zón atd.

Ale taky víc váhy... takže když řešíš to, že se ti v kilu potkají čelně dvě normální auta, která jsou rozmašírovaná na maděru a že kdyby jedno z nich bylo velké SUV, takže by jeho posádka mohla vyváznout živá, tak když se ti v tom kilu potkají dvě velká SUV, tak je to zase hodně velký problém. Jasně, ten problém asi nebude lineární a snadno určitelný, ale taknějak bych řekl, že vyrobit něco, co uchrání posádku proti takhle brutálnímu nárazu vůči stejné věci, bude asi dost neřešitelný problém...

Svícení dálkovým je super nápad, asi to taky začnu aplikovat. Když mě v jednom kuse můžou brutálně oslňovat tyhle moderní vozy, tak co bych nemohl já (Zase jsem včera večer z těch 5 aut, co jsem na dálnici potkal, měl chuť 3 zezadu propálit dálkovkama taky, ať si užijou).

[HonzaCZ]

Ale taky víc váhy... takže když řešíš to, že se ti v kilu potkají čelně dvě normální auta, která jsou rozmašírovaná na maděru a že kdyby jedno z nich bylo velké SUV, takže by jeho posádka mohla vyváznout živá, tak když se ti v tom kilu potkají dvě velká SUV, tak je to zase hodně velký problém. Jasně, ten problém asi nebude lineární a snadno určitelný, ale taknějak bych řekl, že vyrobit něco, co uchrání posádku proti takhle brutálnímu nárazu vůči stejné věci, bude asi dost neřešitelný problém...

To jsem čekal, že se někdo ozve. Ale tohle ne asi, ale rozhodně není lineární problém. Ty nafouklý auta zase o tolik těžší být nemusejí a přitom prostoru na deformační zóny vznikne spousta. Nezáleží ani tak na celkový velikosti auta, ale spíš na velikosti kabiny. A pohonném ústrojí. Tyhle dvě věci jsou zásadní, co se týče hmotnosti. Zbytek jsou plasty, hliníky, vzduch atd.

[spm]

Jenže ono to ruku v ruce s tou váhou jde... Protože do mamutího SUV se zase nedává litrovej tříválec, pač by to s tím odporem větru velké kastle ani nerozjel. Jsem línej asi hledat všechny SUV na trhu, ale namátkou jsem kouknul na specifikace Mercedesu GLS v tom slabším motoru a váží to 2,5 tuny. Což je o tunu víc, než kolik váží ten běžný kombík. Takže máš sice bezpečnější auto s většíma zónama, ale když ho budou mít všichni, tak se ti do kokpitu řítí tuna váhy navíc.

[námořník]

Kdysi dávno jsem viděl crasch test A Klase proti S Klase. Pro obě posádky srovnatelný výsledek.

[emve]

Jsem si jist, že v těžkém SUV je rozhodně větší šance přežít. Hybnost, vyšší stavba... Ano, předek se taky zdeformuje, zcela záměrně, aby ztlumil náraz pro posádku. Viz zde, Q7 vs Fiat 500:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=58zqJCtUjSI[/youtube]

[spm]

Kdysi dávno jsem viděl crasch test A Klase proti S Klase. Pro obě posádky srovnatelný výsledek.

Což je ale to co píše Honza, porovnatelný výsledek proto, že S klase má hromadu deformačních zón, aby to malý auto nerozšrotovala... Kdybys to poslal proti 20 letýmu S Klase, kde se na ty zóny až tak nehrálo, tak by Ačko nejspíš dopadlo o dost hůř...

[námořník]

Ono taky bude záležet bez ohledu na velikost v jakým autě. Ten Fiat neoslnil ani při normalnim crasch testu. Ale jestli to bude jako při tomhle, že se více méně crasch zóny minou, tak má velkej určitě převahu a posádka větší šanci.
Vubec si nedovedu představit jak by to vypadalo třeba s Matizem

[HonzaCZ]

Protože do mamutího SUV se zase nedává litrovej tříválec, pač by to s tím odporem větru velké kastle ani nerozjel.

Aha, no, tak samozřejmě ten tvůj extrém ne, ale Kodiaq 1.5 TSI 85 kW? To není SUV a není to malej motor, kterej by člověk vyndal z auta na kokotu?

Srovnávej srovnatelný. Jestli ty říkáš GLS běžný SUV, tak já říkám E-klasse běžnej kombík. A ten má kolem 1800+ kg. Takže ono to zase takový rozdíl není.

[spm]

Jenže se tady celou dobu řešilo mamutí SUV, ne běžný SUV A kodiaq je vcelku malý auto, co si tak vybavuju, tak poslední outback je větší (a to je kombík). Takže z tohohle pohledu bych neřekl, že při nehodě na tom kodiaq bude nějak líp, než jinej větší kombík...

[HonzaCZ]

Outback v poslední generaci je SUV je vyšitý... Možná i v tý předchozí...

[spm]

Fuj, teď jsi mi ho zkazil, doteď se mi to auto líbilo