SubaruFanClub.cz

Hele, nijak se to s tim nepralo, proste to nastridacku zkouselo zabirat ruzne kolama a porad si to kontrolovalo a omezovalo vykon i kdyz jsem nakonec zkusil vsechno povypinat. Rozhodne to nestalo na miste aby tomu hrabaly vsechna kola. Jelikoz jsem nemel kineticky lano, ale kurtnu, tak jsem ji pomalu napnul a pak uz jen tahal. On stal na plynu a hrabal a pomalu jsme spolu po centimetrech vyjeli ven. Po akci jsem obesel auto, vsechny teploty v norme a nikde nic nesmrdelo. A zastavam Stepanuv nazor, ze to auto nepozna jestli neco taha nebo jestli se snazis vyject z nejaky krizovky nebo rozjizdis nalozenej do prudkyho kopce. Zrejme to vyhodnoti zatez a podle toho to pak pracuje. Popravde nevim. Ale nenapadlo me v tu chvili ze bych tim mel nebo mohl neco poskodit, to mi prijde jako ptakovina. Kazdopadne je to muj uz druhej kamion Prvni byl v Telci na ledu a tam mi sel kour od kol. Z kazdy strany stala kolona aut a vsichni koukali co takovy Subaru dovede !

muj první kamion (leden 2017)

VDC píše:Michale to bylo jen v rámci blbnutí ?

Jo jen jsem si řikal že to skusim,nejvetši sranda byla že to byli naproti baraku, a měl jsem tušit ze v tim mistě se před rokem hrabal i traktorbagr

Nakloněný svahy jsou nejhorší, navíc kombinace podklad bláto a něm sníh, což poznáte až pozdě. Já si takhle jednou klouzal, klouzal, až jsem si musel do nejbližšího domu jít půjčit lopatu. Borec vykoukl a povídá "na co lopatu, dyk máte subaru". Hezky mě dostal.

Převodovce se nic stát nemohlo. Měnič má své limity a když jde přes limit, tak to prostě nejede. A nemá to vůbec nic společného s tím, jestli je to silnější nebo slabší typ převodovky.

Já se v tý chumelenici dneska jel project a nikdy nikdo ve škarpě

Tome , díky za objasnění s CVT

Tu je info k verziam CVT https://akppro.com/en/archive/article/l ... onic-tr690

Neupravená silnice, 10 cm napadaného sněhu, podmrzlý podklad.
Uprostřed jedna rozježděná, vyjetá dráha, takže při vyhýbání se s protijedoucím vozidlem je nutno pravou stranou vjet do neuježděného sněhu a levou kopírovat jednu rozježděnou stopu...

Co myslíte, že je v této situaci lepší,
nechat stabilizační program zapnutý, nebo jej raději vypnout ???

Cokoliv chceš,to auto pojede bez povšimnutí na oba režimy,bez stabilizace si můžeš zavrtet boky při " výjezdu" z takový brutální masy sněhu

vena píše:Cokoliv chceš,to auto pojede bez povšimnutí na oba režimy,bez stabilizace si můžeš zavrtet boky při " výjezdu" z takový brutální masy sněhu

A v situaci, kdy bude docházet k tomu, že auto bude mít tendenci jet pořád rovně, tedy zadek bude přetlačovat předek, bez ohledu na zatočení volantem ?

Je lépe stabilizační program vypnout, nebo nechat zapnutý ?

To si musíš vyzkoušet,ale to by tam muselo být toho sněhu podstatně více, aby se dělo něco výrazně dramatického .zrovna včera jsem si takhle krátil dlouhou chvíli když jsem jel za hlemýžděm,ale to byla Impreza bez stabilizace, když je víc sněhu tak si takhle pribrzduju, okolo 1,5 metru mantinely nemůže se nic stát,max.promackly blatník.
A co myslíš tím že zadek bude přetlačovat předek?jako že to jde do smyku?to si reguluješ plynem,ne?

Myslím tím stav, kdy přední protáčející se kola na nestabilním podkladu ztratí trakci, přičemž zadní kola trakci stále mají.
Dojde potom k tomu, že přesto, že točíš volantem, zadek tlačí předek vozidla do rovného směru.

tomu se říká nedotáčivý smyk B -)