Naše dílenská technika a nářadí..

[M a r c e l]

Tome to je šikovný

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

[Tapan]

Dost dobrý. Přitom taková blbost, jak píšeš, práce na chvilku. Není nad to, když se někdo umí nad prací zamyslet

[VDC]

Jsem rád, že se vám to taky líbí.

[VDC]

Jinak jsem to vytvořil během celkem rychlé opravy výfuku na kamarádově Suzuki SJ 410.
Asi před dvěma lety jsem mu dělal zadní díl a teď potřeboval středovou přírubu. Udělal jsem novou přírubu s kusem trubky a je to zároveň příprava, až bude potřeba vyrobit díl přední.

[HonzaCZ]

já myslel filtračního Honzu, ty jsi samozřejmě krasavice přenádherná

[Doro]

Tome, ty kleště sou dobrá blbost, nad tím se zamyslím, bo se fakt občas hodí

Jen vymýšlej dál a neboj se podělit

[yeti]

Kleště hustý.
Příruby vyrábíš, nebo necháváš vypalovat? Chtěl jsem nechat předělat ty příruby když mě vyhodili z emisí a nevědělo se, kde to fučí a překvapilo mě, že to nikdo nevyrábí jako náhradní díl. Výfuky se prý po opravě svařují jako jeden kus...

P.S. ten výfuk, to je lešeňová trubka?

[VDC]

Kleště hustý.
Příruby vyrábíš, nebo necháváš vypalovat? Chtěl jsem nechat předělat ty příruby když mě vyhodili z emisí a nevědělo se, kde to fučí a překvapilo mě, že to nikdo nevyrábí jako náhradní díl. Výfuky se prý po opravě svařují jako jeden kus...

P.S. ten výfuk, to je lešeňová trubka?

Příruby vyrábím. Nic na tom není. Kdybych tu přírubu nechával pálit z 6 mm nerezu, vyšla by tak na pětikilo, což je nesmysl. A čekal bych na to bůhví jak dlouho. Takhle je to za půl hodiny hotový.

Kterou trubku myslíš ? SJ410 má průměr výfukových trubek 35 mm. To je trubička jako prd.

[M a r c e l]

Tome neuvažoval jsi o plazmové řezačce?

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

[VDC]

Uvažuju o ní tak nějak průběžně. Ale intenzivně jí nepotřebuju. Od té doby, co existujou milimetrové kotouče, to co potřebuju, řežu bez problémů a rychle flexou.

[M a r c e l]

a jak děláš ty konické díry?

[yeti]

... taky flexou
Bez legrace, chtěl jsem se zeptat na to samý.

[VDC]

Taky flexou. Měním kotouče dřív, než jsou úplně sjetý a schovávám je na malý rádiusy.

[VDC]

Jinak ještě k těm kleštím. Už jsem to tu kdysi psal, že jsem si kdysi udělal montážní stojan na kolo a upínací kleštinu na rám jsem udělal ze staré svěrky. Na té je kus trubky ze sedla a zasunuté je to do kusu sedlové trubky.
Díky tomu to do sebe pasuje hezky přesně a drží to pozici i když je v tom upnutý delší kus.
Na kole už nejezdím, tak jsem to přestěhoval do dílny a udělal jsem z toho pozicionér na svařování.
A na těch upravených kleštích je taky kus trubky se sedla.
Na velké, dlouhé kusy si to celé přendavám na samostatně stojící stojan, což je trubka s podstavcem ze setrvačníku T148.
Na menší kusy mám krátkou trubku, kterou si našroubuju na svářecí stůl, kde mám několik děr se závitem.

A taky jsem si pořídil další skvělej přípravek na svařování. Takovej prst.
Bylo to drahý jako prase, stálo to asi 600, ale stojí to za to. Je to obrovskej pomocník !
Třeba takhle si přidržet kulatinku na trubce, to normálně jde fakt jen prstem.

[VDC]

Jo a ještě jsem si před časem vyrobil přípravek na povolení poloos, když je auto zvednutý na kozách.
To jsem samozřejmě vymyslel ve chvíli, kdy už to auto bylo v luftě a já zapomněl na zemi povolit poloosu. Tak jsem si vzpomněl, že v garáži leží jedna malá dojezdovka k ničemu.
Ale je to super, teď už na to nemusím myslet předem a dotáhnout je můžu taky ještě v luftě.