SubaruFanClub.cz

To čeká Petra, medvědi mají výdrž, jak je bude nahánět

srandičky srandičky, já jsem sedřený i z toho elektra , oni mi zatajili že to má i motor jako tomu Jágrovi
jinak je to bomba věc až na pár pádů na mokrých kořenech
jinak vepředu mám 10 a vzadu 20 barů nebo čeho je to už skoro na maximu, ale pořád když na kolo sednu tak je to vzadu na 30% když se postavím do šlapadel tak asi 25%, no na dorazy to myslím nejde tak asi ok jsem holt těžký ...

poznatky : testuju dojezd a je to prostě o převýšení a mé váze, s nejvyšší dopomocí je to cca 900m převýšení, je celkem jedno na kolika kilometrech, čistě do kopce to ujede tak 15km, po rovině věřím že klidne i těch udávaných 100 možná víc , ale né na režim turbo
dovezlo mě to ze 400mnm do 1300mnm na cca 12km a baterie byla ze 100% akorát na nule, při jízdě po silnici cca 30km ve středním režimu, menší kopce cca 50% fuč , v práci je dojezd po lesních cestách místy dost do kopce a pak zas z kopce při většinou střední dopomoci cca 40km, pro mé učely zatím super a celkem dostačující i když větší kapacita by naškodu nebyla, možná už taky baterka není ve 100% kondici má už skoro 4 roky

petr píše: jinak vepředu mám 10 a vzadu 20 barů nebo čeho je to už skoro na maximu, ale pořád když na kolo sednu tak je to vzadu na 30% když se postavím do šlapadel tak asi 25%, no na dorazy to myslím nejde tak asi ok jsem holt těžký ...

Vyjdi z výchozího doporučení sag (25-30%)
A potom začni ladit podle individuálního používání
Využij celou dráhu zdvihu
A samozřejmě pracuj s tlakem v pneumatikách , to dokáže zcela změnit pocit z jízdy

petr píše:poznatky : testuju dojezd

Začni pracovat s lehčími převody a s vyšší frekvencí šlapání

petr píše:poznatky : testuju dojezd a je to prostě o převýšení a mé váze, s nejvyšší dopomocí je to cca 900m převýšení, je celkem jedno na kolika kilometrech, čistě do kopce to ujede tak 15km, po rovině věřím že klidne i těch udávaných 100 možná víc , ale né na režim turbo
dovezlo mě to ze 400mnm do 1300mnm na cca 12km a baterie byla ze 100% akorát na nule, při jízdě po silnici cca 30km ve středním režimu, menší kopce cca 50% fuč , v práci je dojezd po lesních cestách místy dost do kopce a pak zas z kopce …

Jak tak čtu tvé trasy, převýšení, to zas dostane kolo řádný záhul podobný nářezu tvému forejsovi, to bude opět výtek co to kurva vše zas nevydrží (vím že jsi rozumný a po zkušenosti s jiným subaru už forestru jen blahořečíš )

petr píše:poznatky : testuju dojezd a je to prostě o převýšení a mé váze, s nejvyšší dopomocí je to cca 900m převýšení, je celkem jedno na kolika kilometrech, čistě do kopce to ujede tak 15km, po rovině věřím že klidne i těch udávaných 100 možná víc , ale né na režim turbo
dovezlo mě to ze 400mnm do 1300mnm na cca 12km a baterie byla ze 100% akorát na nule, při jízdě po silnici cca 30km ve středním režimu, menší kopce cca 50% fuč , v práci je dojezd po lesních cestách místy dost do kopce a pak zas z kopce …

Žádná sláva. Žena má čtvrtým rokem ebike. Najeto lehce přes 3k km. Naše poslední vyjížďka 70 km 1100 výškových, půl terén, půl asfalt a svítily ještě dvě čárky na baterce. Baterku ma 500 wh a pohon bosch.

Já to mám teda spíš jako Petr. Najeto za 2 hodiny 26km, 900m výškových, pouze les a zbylo mi 9% z 500wh baterky. A to je fungl nová. Ale nešetřil jsem ani sebe a ani kolo,takže se tomu nedivím

tak taky záleží na váze žena má určitě 50kg , jako já jsem jako pírko ale to kolo je strašně těžké
měl jsem půjčené elektrokolo s boschem a 500wh baterkou a stejná zkušenost jako s tím mým až na to že yamaha aspoň na rozdíl od Bosche tolik nebrzdí při vybité baterce a je taky super dvojtalíř vepředu na cestách je to rychlejší není problém jet 50km/h
ten bosch má zas výhodu že to nějak líp dopočítává dojezd víc dopředu, když zjistí po chvíli jak jsem těžky tak to hned přehodnotí a naskočí reálnější číslo , ta Yamaha furt kecá kolik toho ještě ujedu a pak to ubývá každých 200m jeden kilometr když to jede do kopce no má to ještě velké rezervy ty elektropohony , jako je to super , ale prostor na zlepšení tam je, hlavně co se baterii týče , motory jsou vymakané , mají sílu jak čert, buď se to začne stavět na zadní nebo to začne hrabat , vyjede to fakt hodně
ono je dobré otestovat víc typů pohonu ať si člověk vybere co mu sedí , je to sice podobné ale rozdíly tam nějaké jsou, no a taky peněženka hraje roli

petr píše:jako já jsem jako pírko ale to kolo je strašně těžké

Záleží taky jak do toho kopce jedeš. Jestli na max, tak je jasný, že baterka mizí před očima. Žena jezdí tak abych jí do kopce stačil a v podstatě mě táhne. Řeknu jí občas ať přidá nebo ubere. Ale každopádně jede lehkej převod. A má cca 80kg.

já jezdím do kopce zasadně jen na max. režim přece se nebudu dřít to bych nekupoval elektro , ale jezdil na normálním kole jako rovinky a menší kopce to tam mám střední pomoc eko a eko+ nepoužívám leda z kopce

Tak to pak ta baterka asi vydrží více no . A máte to čipnutý? Nebo vám vypíná motor při 25km/h? Zatím jezdím bez čipu, ale je to fakt otravný. I do mírného kopce to ušlapu na cca 27-28km/h a to dřu jak vůl a tahám to kolo i motor komplet za svý, pak trochu zpomalím, motor pomůže, tak do toho šlápnu a zase jak když mě někdo zezadu zatáhne...

já to mám čipnuté bez toho je to nanic, vždyt po rovince to pak jede 40 jak nic, i 50 ale to už musím šlapat trochu , ten bosch taky, akorát víc než 40 je otravné musíš točit nohama jak blázen , chybělo tomu možná víc koleček, v tom je ten dvojtalíř u yamahy boží, v mírnějších kopcích to je taky super, pokud je to do kopce už víc tak těch 25 km stačí to už stejně víc nejede, měl jsem půjčené i kolo bez čipu, ale bylo to fakt hrozné, leda tak do lesa tam to stačilo...
co máš za stroj vlastně ?

To se mi právě na cyklistice líbí pořádně vybít své fyzické baterky v nejakych kopcích , pak si to teprve užívám.
Koukám , tady je to opačný. Jako elektro chápu a respektují třeba u starších lidí nebo s handicepem, ale když odchipovavate , proč si nekoupíte motorku?