Pokec o Subaru Sambar

[M a r c e l]

nenašel bys Štěpáne ještě jakou to má nosnost? Multikára má 1,7 t, tohle jsem se někde dočetl, že 900 lb, ale netuším, kolik je to kg

[Tapan]

To je lehce přes 400 kg, to by byla dost bída. No zkusím něco vygooglit.

[VDC]

Máco rozděleno. Můžete plkat, až se z toho zblázníte.

Kastle pro japonskej trh a svět je rozhodně stejná. Jen motory jsou jiné, protože Kei cars musí mít max 3,5 metru a 660ccm obsah.
Jinak nosnost 400 kilo je až až, kolik bys chtěl, aby těch 660 kubíků uvezlo ?

[spm]

No to moje má v papírech 3,525m, takže někde to o kousek proti tý kei verzi narůst muselo (pochybuju, že by japonci s jejich precizností těch 2,5cm odpustili ). Možná ten nabubřelej nárazník, aby se tam vešel ten větší motor

Jinak hmotnosti, u mě provozní 1055kg a maximální 1600. Kolik váží valník těžko říct (hodně těžká je jinak třeba prej ta skleněná ta střecha, kterou to mít nebude... NRka byly údajně snad o 100kg lehčí).

[VDC]

Jiný nárazníky. Auto jako takový je stejný

[Tapan]

Jak píše Tomáš. Verze pro svět má předkus, verze pro japonsko má takovej plochej čenich. Googli, Honzo
Jinak jestli jsem Googli dobře, Sambar Truck se dělal i s volitelnou 4x4 a 1.2 motorem jako Libero, jen jich nebude asi k mání tolik. Ovšem ta nosnost bude asi takhle nějak nízká, kolem půl tuny, no.
Leda výztužit rám, nechat namotat silnější pružiny a pak to tu jednu paletu cihel uveze

[VDC]

To jsou barbarský úvahy.

[spm]

To jsou, mám trochu strach, že až si tohle přečte mišus, tak si tu smaže účet

[Tapan]

Hledáme řešení Mácova problému, což je potřeba mít multikáru od Subaru. Což bych mimochodem taky rád Jestli máš elegantnější nápad, jak na to, jsme dvě velké uši Únosnost půl tuny je strašně málo
Myslím, že Mišus nám spíš napíše, jaký IPE profil máme použít a pošle schéma, jak ho naohýbat

[VDC]

Já myslím, že byste si měli vymyslet nějakou jinou kravinu.

[parabolD]

Jako že by měl Máca někde v kopřivách projekt na důchod, jo? :D

[M a r c e l]

Hledáme řešení Mácova problému, což je potřeba mít multikáru od Subaru. Což bych mimochodem taky rád Jestli máš elegantnější nápad, jak na to, jsme dvě velké uši Únosnost půl tuny je strašně málo
Myslím, že Mišus nám spíš napíše, jaký IPE profil máme použít a pošle schéma, jak ho naohýbat

jenže Máca by nechtěl kurvit originalitu toho vozu, a až jednou dostaví a nebude nucen zlou ženou prohazovat desítky tun hlíny s kamením a to po 1,5 - 2 tunách odvážet pryč, tak by se mu to na vožení sena z louky moooooc líbilo B -)))

[M a r c e l]

Jako že by měl Máca někde v kopřivách projekt na důchod, jo? :D

na to má garde cabrio v garáži B -)))

[M a r c e l]

tvl a co a tom teda vozej? vžyť i ta korba plná rejže musí mít víc, než půl tuny...

[M a r c e l]

No to moje má v papírech 3,525m, takže někde to o kousek proti tý kei verzi narůst muselo (pochybuju, že by japonci s jejich precizností těch 2,5cm odpustili ). Možná ten nabubřelej nárazník, aby se tam vešel ten větší motor

Jinak hmotnosti, u mě provozní 1055kg a maximální 1600. Kolik váží valník těžko říct (hodně těžká je jinak třeba prej ta skleněná ta střecha, kterou to mít nebude... NRka byly údajně snad o 100kg lehčí).

jj, skla dělají hrozně moc, ve finále ten valník bude fakt třeba o 200kg lehčí, než deLux