Pomoc lidí se zkušenostmi (Výběr STI)

[OZP]

U nas je to presne naopak
Ridit to nechce, ale jinak to auto ma rada a dokud zbyva na chleba a hypoteku, tak me necha na nej hazet penize dle meho uvazeni.
Ta holka je andel!

[sima]

Tj nej výhra Ondro, to se nedá než jen blahopřát k takovému životnímu štěstí

[námořník]

na tom se tady Ondro shodneme asi všichni

[lazard]

Adam11,
taky pridam svoje moudrosti, ikdyz to nebude nic jineho, nez co uz zde bylo psano.
Myslim si, ze pokud by jsi byl hard-core fanda STI, tak moc dobre vis, ktere STI chces a proc. Pokud to nevis, tak pak je Ti jedno, kterr koupis a pri koupi pak zalezi na milionu faktoru, ne jenm co se tyka auta jako takoveho, ale i financi a rodinneho prostredi.
Jak jiz bylo receno, budes se dobre bavit s kazdym STI.
Ja mam napr. 2017, coz sice neni "klaska" ale je s im take kopec zabavy.
Tak at vyberes to prave.

[Traveller]

Má pravdu kluk.
Poslední STI sice už není taková hardcore kára jako byly ty předchozí, ale to fakt neznamená, že je pomalejší. Není. Spíš uživatelsky o něco přívětivější nebo jak se to dneska říká.
Ve finále stejně vždycky skončíš na tom, že to auto, ať už koupíš jakoukoliv generaci a typ, je tak rychlé jaká je tvoje odvaha a pud sebezáchovy.
Takže to zvaž stran financí a zázemí a pokud to půjde, tak jdi do toho, aby sis za pár let nemusel vyčítat, že jsi to neudělal.

[lazard]

Poslední STI sice už není taková hardcore kára jako byly ty předchozí, ale to fakt neznamená, že je pomalejší. Není. Spíš uživatelsky o něco přívětivější nebo jak se to dneska říká.

Ze zajimavosti jsem si nasel, jake mely jednotlive verze STI (vzdy jsem bral v uvahu pouze sedan a to GT 1. geneace (coz je vlastne evropske znaceni japonskeho WRX, STI verze se do do Evropy vubec nedovazely, co ja vim), 3 druhy 2. generace, pak 3. generaci a 4. generaci) v tovarni specifikaci (cili bez dalsiho tuning) vykon a hmotnost a pak zjisil jejich pomer. K memu prekvapeni jsem zjistil ze nejnovesji STI (2015+) je na tom nejlip, ikdyz by mnozi rekli, ze auto "vymeklo". Nejlepsi parametry nejnovejsho STi jsou vsak logicke, protoze auto se samozrejme posupem casu vylepsuje a tovarna nebude v novejsi verzi prodavat horsi auto nez v predchozi verzi.

[Augi]

Nemyslím si, že by tím "vyměknutím" někdo myslel horší dynamické parametry. Spíš je to o tom, že v novějším modelu si míň uvědomuješ rychlost, protože všechno je kultivovanější a líp odhlučněný.

V blobu mám pocit i při 50 Km/h, že letím jako raketa, ve 2018 mám při 120 km/h pocit, že se nic neděje.

[eaerbr]

hodím sem svůj názor :

pro mě STI je vždy sedan, vždy 2,0 a DCCD a pokud je třeba z Japonska, tak tím lépe : stav, výbava, servis atp.

hatchback a novější auta předvádí typické kolečko : více výkonu = větší brzdy, výbava aby to bylo jako Audi RS = snaha najít zákazníky mezi nezákazníky = větší hmotnost = už to moc nejede = více výkonu = větší brzdy...

když se člověk projede se starším autem, tak to hned pozná - ta lehkost, agilnost a zjištění, že pro jízdu zase tolik výbavy nepotřebuješ...

jasně výbava může být příjemná, ale potřebuješ jí ? kolikrát za rok si nastavuješ sedačku - musí být v kůži a elektrice ? Fakt potřebuješ zadní kameru - už si zapomněl couvat ?

možná je můj názor extrémní, ale tak to vidím, jestli chceš výbavu a nejmodernější věci, vůbec neřeš STI, vyber si mezi Audi, Mercedesem a BMW, pokud nemáš prachy zkus Škodovku, chceš Japonce - Lexus

[bushman1]

V praxi to bylo tak, že v sériovém stavu vždy byla novější generace rychlejší než ta starší. Není to jen o hmotnosti.
Mrkněte se na různé testy, kde se srovnávala právě nastupující generace s tou předchozí.
Tím nechci upřednostňovat nová auta, jen konstatování že z pohledu rychlosti z A do B by poslední generace vyhrála.
Ale stejně tak by poslední generaci STI pozávodil i Golf R a neznamená to, že všichni hned půjdou STI prodat a kupují Golfa.

[lazard]

jasně výbava může být příjemná, ale potřebuješ jí ? kolikrát za rok si nastavuješ sedačku - musí být v kůži a elektrice ? Fakt potřebuješ zadní kameru - už si zapomněl couvat ?

I u nejnovejsiho STI jsou sedadla pouze s manualnim ovladanim, polstorvani je prevazne semis a parkovaci kamera je tam v zakladni vyybave. A vubec ,nejnovejsi STI ma jjen 2 stupne vybava, Active a Sport, pricemz rozdil ve vybave je minimalni a neni moznost zadneho dalsiho volitelneho dovybaveni.

STI nikdy Audi (RS), BMW (M), ci neco podobneho nebude, jednak na to zdaleka nema vykon a jednak je to porad auto pro lidi, co radi ridi a ryhlodu jizdu si zaslouzi, kdezto audiny a bavory jsou pro samponky a frajirky, kteri chteji mit vse zadarmo, tedy, zaplati si dvojnasobek a vice ceny STI, aby jen delali rychle rozjezdy na svetlech.

[Harous]

V STI 2016 jsem elektrickou sedačku měl. Výhodou je podle mě širší rozsah nastavení kde si můžeš nastavit výšku sedáku vzadu a pod stehnama zvlášť.

[hamoun]

STI nikdy Audi (RS), BMW (M), ci neco podobneho nebude, jednak na to zdaleka nema vykon a jednak je to porad auto pro lidi, co radi ridi a ryhlodu jizdu si zaslouzi, kdezto audiny a bavory jsou pro samponky a frajirky, kteri chteji mit vse zadarmo, tedy, zaplati si dvojnasobek a vice ceny STI, aby jen delali rychle rozjezdy na svetlech.

to jsou tak zbytecne informace ...

[emve]

Nejen zbytečné, ale i nepravdivé a vlastně to ani nejsou informace, ale jen dost subjektivní názory.

Fakt je, že po Praze jezdí pár pozérů v RS/M, kteří pak můžou evokovat tento názor, ale třeba na Nurburgringu nejvíc sypou majitelé M a Porsche. Pokud tam je nějaké Subaru, tak spíš brzdí provoz, a dost často se vrátí na odtahu s padlým motorem (když jsem tam byl poprvé, tak jezdily 3 a přežilo 1).

Navíc z mého pohledu je STI určitě hodnější auto na limitu, než M3/M4, zejména za mokra a horších podmínek. Takže rychlá jízda v eMku určitě není zadarmo.

Lazardovi doporučuju zajet si na Ring a ono se mu to v hlavě srovná.

[lazard]

Děkuji emve za rady. Na ring si však nezajedu a asii to budu mít navěky nesrovnane a je mi to úplně jedno.

[hamoun]

lazard: tak to je smutny pribeh ... kricet a neposlouchat ... :(