Levorg jako cesťák

[sima]

To někdo používá jako cesťák?

[Augi]

Závěrem jen podotýkám, že Levorg je fajn auto na ježdění kolem komína a občas nějaký výlet na pohodu, za ty peníze velmi dobře vybavený, automat, čtyřkolka, super podvozek, odhlučnění od motoru...

Přesně k takovému účelu budu Levorga pořizovat, tak díky za potvrzení, že to není úplně blbá volba

[sima]

[nothink]

tak to ještě, že jsem si pořídil na cestování H6, moc daleko o uváděných spotřeb nejsem

[hamoun]

kolega s nim jezdi "dalky" kolem 12l ... :(
nejezdi pomalu, ale ani zavodne ...

bohuzel asi dalsi auto, ktere proste nemuzu mit (neuzivitelne mym zpusobem pouzivani ... )


Odesláno pomocí Tapatalk

[catana]

To je na 1.6 tristni spotreba. To zere vic nez TypeR i atmosfericky 3.6 Outback, ktery plne nalozeny dlouhe trasy dava pod 9. S tou 1.6 jsem nejel, ale i ten 2.0 (kdysi jsem tu psal dojmy) k rychle jizde nesvadi. Od sportovni jizdy me vyslovene odrazoval, cimz je otazka co s takovym autem. Usporne neni, sportovni taky ne...

[emve]

To někdo používá jako cesťák?

Domnívám se, že ano, protože i na fóru jsou a byli lidi, kteří s tím jezdí celkem velké porce kilometrů. Ten náš má za 3 roky najeto 17 tis. km. Tedy kolem komína v Beskydech a jednou za rok výlet.

Bylo by fér ještě dodat, že uvedená kritika se týká opravdu jen dálniční spotřeby. Po okreskách a městě je 1.6 DIT nesrovnatelně úspornější, než H6, bohužel na dálnici se rozdíl smazává. Proto jsem psal, že kolem komína někde v horské oblasti je to fajn auto. V Beskydech jezdí Levorg za 9l a 3,0R za 12l a přitom vlastně Levorg nejede nijak zásadně hůř.

Stejně tak si nemyslím, že by Outback 3.6 byl úspornější, podmínky nebyly ideální, hodně větrno, v Německu přes kopečky, menší Outback 3,0R by jel tak za 11l.

[sima]

Teď tvoje recenze vyznívá docela dost odlišně.Dobře,že byla doplněna.

[emve]

Tak abych to uvedl na pravou míru, mezi Subaru celkově Levorg nevychází vůbec špatně, současný Outback 2,5i je motoricky ještě větší zoufalství, s kamarádem co testuje a píše jsme s novinářským Levorgem jeli z Prahy na Valašsko svižně za tuším 11,2l dle PP (pro srovnání Forester XT 13,4l, Outback 2,5i 13,3l, STI 12,8l), bohužel ve srovnání s především německou konkurencí je to pořád hodně špatné na ten objem a nabízenou dynamiku.

Hlavně rozptyl spotřeb dokáže být značný (mnohem větší než u Golfu 7 R), na okreskách při plynulé jízdě dokáže být spotřeba nicotná, stačí ale jet už jen lehce nad limity na dálnici a hrozně to skáče. Vůbec se nedivím, že tu byly diskuse, kde někdo tvrdil, jak s tím jezdí za 7l dlouhodobě a jiní, že se nedokážou dostat pod 10. Takže někteří, kdo jezdí dálky a rychle, můžou Levorga nenávidět, že na dálnici žere jak německý osmiválec, jiní, pravověrní Subaristi, quickly a podobní, co jezdí na dálnici v maximu 120, ho budou milovat. Dostat se Levorg do rukou quicklymu, věřím, že jezdí za 6 dlouhodobě a bude hlásat, že je to nejúspornější Subaru všech dob.

Na úseku s omezením 100 kvůli emisím u Innsbrucku jsem jel 115 tempomat za 6,0l s průměrem 107 km/h.

[ladis77]

co u tebe znamena svižně? ja s otb 2016 mam zatim nejvetsi prumer na nadrz cca 10,5, a to byla cca 1/2 z toho dalnice 150-160, okresky 110-120 a couracky po praze....tak nejak nechapu jak jste se dostali na 13,3.... leda pokud za kazdou vesnici byl plnej az na podlahu......tak leda tak

[mari75]

Ono asi obecně Subaru nejspíš nebude primárně určeno na dálniční přesuny, že?! Na to jsou určené jiné auta od jiných automobilek a hlavně v ropě, což Subaru už ani nenabízí. Subaru má jiné plusy a výhody než brázdit po dálnicích Evropu. Do Jeseníků si asi taky nekoupím supersport

[námořník]

Musim souhlasit že Levorg není auto na stálé ježdění po německý dálnici. Ne že by vyloženě nestíhal, ale spotřeba je pak hodně vysoká a neodpovídající výkonu. Po okreskách už je špás faktor někde jinde a přímo úměrný spotřebě .

[emve]

co u tebe znamena svižně? ja s otb 2016 mam zatim nejvetsi prumer na nadrz cca 10,5, a to byla cca 1/2 z toho dalnice 150-160, okresky 110-120 a couracky po praze....tak nejak nechapu jak jste se dostali na 13,3.... leda pokud za kazdou vesnici byl plnej az na podlahu......tak leda tak

Pro mě je svižně dálnice 160-180, okresky 140, když to jde... S Outbackem MY17 2,5i jsme jeli Praha - Brno v hustém provozu 160 když to šlo, D1 pátek odpoledne, takže hodně brzdění a zrychlování, za 12,0l a pak Brno-ValMez rychleji cca 180 s celkovým průměrem 13,3l (takže Brno-Valmez tak za 15). Tam byl problém, že když nás někdo zbrzdil na 110, dostat Outback 2,5i zpět na 180 znamenalo držet 30 vteřin nonstop plný plyn.

Ale už jste odpověděli, Subaru nejsou auta na dálnici, nebo aspoň ne pro ty, kteří lítají často a rychle. A je to vidět, většinou se všechny Subaru plouží 120 v pravém pruhu. Jen je škoda, že jiné automobilky prostě umí motory líp.

[sima]

Hm tj divné,asi je na té staré SG atmošce 92kw něco špatně.Rozepsal jsem se o mé spotřebě,ale není to mé vlákno a hlavně je o jiném autě a stejně by většina nevěřila,jako už dřív tu,tak dám energii jinam

[spm]

Nebo jestli nejezdí 120 kvůli tomu, že jezdit 160 po dálnici v páteční odpoledne za plného provozu je nebetyčná hovadina. Ten časovej na celý D1 je 23 minut, když by ty rychlosti šly držet celou dobu. Což v pátečním provozu nepůjde ani omylem. Čtvrt hodiny se potáhneš jenom za kamionama, než se konečně předjedou, dalších x minut za těma, co kilem předjíždí šňůru kamionů. Takže reálně v Brně budeš rychlejš o kolik, tak 5 minut? Za cenu toho, že v jednom kuse stojíš na plno na plynu nebo na plno na brzdě a furt musíš koukat kdo ti tam kdy vlítne. To se teda fakt vyplatí.

Ano, přiznávám se, těch 120 jezdím po dálnici taky. Ale spotřeba je ta úplně poslední proč bych to dělal. V první řadě mě právě nebaví furt někde šlapat na plyn a furt brzdit, sledovat kdo mi tam kdy vlítne a riskovat pokuty, když zrovna policajti budou mít výběrní den, abych byl doma o 1 minutu dřív. A že bych byl na tý dálnici nejpomalejší auto, zatímco ostatní značky okolo lítaj nadsvětelnou rychlostí, to mi teda taky nepřipadá...