SubaruFanClub.cz

Posilovač brzd je jen posilovač, brzdí to i bez něj, akorát to jde dost těžko, když nic nepomáhá tlačit. To je jak posilovač řízení, taky to jde řídit i když přestane fungovat, jen už nic nepomáhá, tak musí použít větší sílu řidič.

Jste zhýčkaní. To byste koukali, jak to brzdí bez motoru, když vás vůl kamarád táhne na laně, jako když to ukradl...

ono co jsem se dival na konstrukci, tak problem neni, ze to neposiluje, ale ze v tom valci, kde se normalne za behu motoru dela podtlak, se pak hromadi vzduch, takze tou nohou je navic potreba prekonat tuhle silu navic... posilovac rizeni nevim, v madarovi ho nemam a vubec tam nechybi. naproti tomu jsem jednou na H6 chtel vytocit kola a musel jsem ji nastartovat, protoze jsem tim ani nehnul :D

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Tam se nemá jak co hromadit, je to otevřený tou hadičkou do sání. Akorát turbo verze mají v té hadičce ještě zpětnej ventil, ale ten jen brání aby při boostu nevletěl tlak do posilovače.
https://www.youtube.com/watch?v=0sj5d48mcss

spm píše:...jsem jednou na H6 chtel vytocit kola a musel jsem ji nastartovat, protoze jsem tim ani nehnul :D

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

...tak to asi opravdu nepatříš do té váhové kategorie +100, jako mnoho nás ostatních, kteří když si plivneme do dlaní, tak ten volant urveme, i když je třeba náhodou zrovna zamčený

Plukovníku, koukám, že už se tu pomalu rozkoukáváš. Možná časem objevíš i tlachací srazové šumavské vlákno.
A k tomu posilovači bych jen řekl..., abys nebyl překvapenej.

Juras píše:Tam se nemá jak co hromadit, je to otevřený tou hadičkou do sání. Akorát turbo verze mají v té hadičce ještě zpětnej ventil, ale ten jen brání aby při boostu nevletěl tlak do posilovače.
https://www.youtube.com/watch?v=0sj5d48mcss

Podle mě tam nějakej ventil nebo něco musí být vždycky. Prakticky každý auto má ten posilovač konstruovaný tak, že pokud se vypne motor, tak ten podtlak v posilovači zůstane. Mimo jiné právě proto, když ten motor za jízdy chcípne nebo něco, tak aby s tím člověk mohl zastavit (to i vysvětluje, proč na zaparkovaném autě ten pedál asi 3x jde sešlápnout normálně). Pokud by to bylo hadicí rovnou do sání, tak by hned po chcípnutí motoru ten podtlak musel zmizet...

Jo to je fakt, takže ten zpětnej ventil je tam vždy.

Pro mě dnes zajímavá zkušenost s STK/emisema na WRX. Emise reálně v pohodě, ale z paměti načetli nějaké starší chyby, které vznikly díky check-engine, které se rozsvítilo, ale následně zhaslo (u mě např. při vytočení do červeného pole, takže závada již netrvá) a od ledna 2018 už by mě s tím prý museli poslat do servisu.

Přesto si myslím, že smrduté dieselové vraky, které zamoří průjezdem půlku města budeme potkávat pořád, oni si cestu najdou, ale normálního člověka u standardní STK budou buzerovat, že se mu před půl rokem jednou rozsvítil check-engine.

mas to mit tyden před technickou smazane ...
(ono je pak třeba něco (to si nekde najdi - kolik) najezdit ... aby to uznali ... )