Kdo nebo co vás opravdu překvapilo?

[Majer]

A je to tu dvakrát tak to bude pravda

[VDC]

Taky nic nedpojuju. Nabíjím chytrou nabíječkou ala C-TEC z Lidlu, ovšem pokud je baterka úplně mrtvá, chytrá nabíječka jí prostě nevidí. Pak musím použít "blbou" nabíječku, která to tam prostě hrne hlava nehlava.

[Kolben]

Ja mam mxs5 polar a taky nic neodpojuju.

[M a r c e l]

ja mam chytrou bosch a taky neodpojuju...
vetsina soucasnych baterii uz se ani dolevat neda, neni kudy...

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

[sima]

Já teda vždy aspoň baterku odpojím a to taky není špatně Ale furt nevím co je ten správný spešl postup?Asi není žádný...Dobíjím klasickou starou nabíječkou,je to jednoduché,navíc dokáže jak psal VDC domlátit i téměř mrtvou baterku,která může i dál dlouho sloužit.Měl jsem chytrou nabíječku,ale byla půjčená,jak se to tu už mnohdy rozebíralo a jistě by se posrala .Tak ostala v krabici.

[draconis]

Podle mě není úplně dobře nechat připojenou veškerou elektroniku auta při dobíjení, ačkoli nedokážu říct konkrétně, co to případně může poškodit. Ale debatoval jsem o tom už s několika lidmi z oboru a doporučovali mi to samé. Ať si to dělá každý jak chce, já budu odpojovat dál, určitě tím nic nepokazím...

a jakej je ten spravnej postup?

Samozřejmě nejdřív odpojit kostru - celkem logicky proto, že když si při odpojování mínusového vodiče ťuknu o nějakou kovovou část v motorovém prostoru, nemůže narozdíl od plusového kabelu dojít ke zkratu. A když si pak následně náhodou štrejchnu plusovým kabelem, je to fuk, páč kostra už je odpojená. Pak tedy odpojím plusový kabel. Potom připojím plusový kabel nabíječky, mínusový (ale na pořadí v tomto případě nezáleží). Až potom připojím nabíječku do elektriky.

Na tomhle nic složitého není, ale divili byste se, kolik lidí připojuje nejdřív nabíječku do elektriky a pak až její svorky na baterii, to je právě ten potenciální průser.

--------------------

Ovšem klíčové je to u startování pomocí kabelů, které jsem měl hlavně na mysli než nabíjení:

1. První konec červeného kabelu připojit na kladný pól (+) vybité baterie
2. Druhý konec červeného kabelu připojit na kladný pól (+) nabité baterie
3. Druhý konec černého kabelu připojit na záporný pól (-) nabité baterie
4. Zbylý konec černého kabelu připojit na dobře ukostřené místo (např. blok motoru) vozidla s vybitou baterií

Důležité: Kabel by se neměl nikdy připojovat přímo k zápornému pólu vybité baterie. Ze určitých okolností může dojít k přeskočení jiskry a následně vybouchnutí baterie.

Pak nastartovat auto s nabitou baterií a nechat běžet motor v ustálených otáčkách. Následně nstartovat motor auta s vybitou baterií. Během startování nenechat startér běžet déle než cca 10s (ochrana svorek proti poškození - hodně se díky vysokému proudu zahřívají). Je-li tedy nutno startovat víckrát, je dobré dělat mezi jednotlivými pokusy přestávky.

Po nastartování se pak odpojí kabely v obráceném pořadí - jako první mínusový kabel startovaného, pak od druhého auta. Následně plusový kabel od "zdrojového" auta a nakonec od startovaného auta.

Pro kuřáky je taky dobré vědět, že by se neměli během startování motat kolem baterie se zapálenou cigaretou nebo ohněm - z baterie může vlivem rozkladu unikat vodík, který v kombinaci se vzduchem tvoří třaskavou směs.

[draconis]

Že to tak při použití startovacích kabelů prakticky nikdo nedělá je prostě fakt, ale že se ještě nikdy nic nestalo neznamená, že to dělají dobře...

V případě nabíjení se většinou žádné drama neděje, protože se tam jedná o celkem malé proudy (1/10). Ale v případě startování už to může být mazec...

[draconis]

pokud je baterka úplně mrtvá, chytrá nabíječka jí prostě nevidí.

To by mě ukrutně s*alo, protože pak ta nabíječka nejde použít, když jí zrovna člověk potřebuje - typicky když třeba nedovře dveře a svítí interiérová světýlka nebo nechá svítit světla, rádio atd...

Nechápu, proč u těch "chytrých" nabíječek neudělají nějaký speciální režim pro totál vybitou baterii. Stačilo by jedno tlačítko, kdy bych prostě ručně nabíječce řekl, že akumulátor není vadný, ale jen fakt totál vybitý.

[Juras]

Nechciti do toho nějak kecat, ale baterka plynuje právě při nabíjení, tam je potřeba dávat pozor na vodík. Při startování kabelama baterka zplynovat nestihne.

[VDC]

Souhlas, to mě u ní opravdu taky děsně sere.

Jinak to startování kabelama... teorie je hezká věc, ale když u všech těch moderních sráčů, s komplet zadeklovaným motorem, je většinou jediná dostupná kostra, záporný pól baterie. Takže pak poučky musí stranou a šup s kostrou na baterku.

[Traveller]

V mým moderním sráči není zakrytované prakticky nic. Vše pěkně po ruce. :supeer: Aspoň se k tomu servisáci dobře dostávají při záručních opravách. ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD: Kecám..., motor apod. zatím v pohodě. Ťuk, ťuk na dřevo. ::-DD:

[PetrC]

V práci máme tuhle nabíječku http://nastartujes.cz/nabijecky-ctek/79 ... 67329.html a nabije i uplně vybitou baterku a má i nějakou funkci regenerace.

[M a r c e l]

to s tim (-) polem na baterku jsem nevedel, ale jak pise Tomas vetsinou nebyva kam sahnout, kratky kabely, kryty...

[draconis]

Jak vypadají kryty motoru na Forejsovi XT jsem ještě neměl možnost vidět, páč tam žádný nemám...

U H6 asi jo, tam je to odeklovaný dost.

[draconis]

nabije i uplně vybitou baterku

Aspoň že tak. U nabíječky za cca litr to nebolí tolik, jako kdyby to nešlo u nabíječky za sedm a půl kolíku - to by mě vyloženě s*alo!