Subaristi se zdraví, aneb kohopak jsem to asi potkal

[lazard]

Dnes na svetlech pod Svinovskym mostem v Ostrave vedle mne zastavil stribrny Foester na LPG s ostravskou znackou a jeho majitel na mne maval. Protoze jsem slusny "kluk" a vim, co se patri a ze na pozdrav se ma odpovedet, tak jsem s usmeven na neho zamaval taky.

[MartinZ]

Zde v LBC poctivě mává majitel novýho Levorga, a to jako první. A nefláká to, pěkně tu paži zvedne, to máme u nás v Reichenbergu rádi

Černej s dírou v kapotě?

[martinant]

Vcera me v Desny u "Mozajky" (zelezarstvi) dost vyrazne zdravila nejaka blondyna. Prijela v malym Chevroletu a ja zrovna odjizdel. Jelikoz jsem ji nepoznal tak me napadlo jestli to neni subaristka v pujcenym aute...?

[Omega23]

Dnes tmavý Outback mezi Vimperkem a Husincem byl na Švýcarských značkách a přesto řidič vesele zdravil - bylo to osvěžující po předchozích dnech,kdy jsem potkával jen řidiče v Subaru,ale Subaristu žádného.

[námořník]

Dneska se někdo s Levorgem málem podíval mladýmu do kufru SGéčka .

[Mira]

Levorg s ES se může někomu kouknout do kufru? To ho chtěl jen pozdravit. Pokud jsi to nebyl sám.

[námořník]

Ne všechny maj es. Já ho třeba nemám, ale já makám doma. Tohle bylo v Praze .

[jkotek]

ES zkrátí reakční dobu a zvýší intenzitu brždění (málo kdo brzdí v krizi naplno). Ale vždy jde nakonec o adhezi, o které ES nic neví. Auto brzdí furt stejně.
Neboli když jedeš na sněhu "na jednu čárku", tak to ES neubrzdí ani náhodou. Ale na suchém betonu by mohl.

[HonzaCZ]

No vsadím se, že ES o adhezi něco ví, protože o adhezi něco ví už první systémy řízení VTD z konce 90 let, potažmo VDC určitě. Ono, abychom byli přesní, tak o adhezi něco ví už pokročilejší varianty ABS z 90. let, které mají snímač zrychlení, vstup zapnutých stěračů a podobně.

Ale samozřejmě chápu, kam jsi mířil.

[jkotek]

Myslíš, že ES bere v potaz prokluz kol při kalkulaci kdy má začít brzdit? IMHO ne, ta vzdálenost je pevná (resp ovlivnitelná řidičem).

[HonzaCZ]

Myslíš, že ES bere v potaz prokluz kol při kalkulaci kdy má začít brzdit? IMHO ne, ta vzdálenost je pevná (resp ovlivnitelná řidičem).

To nevím, ale ty jsi psal, že o adhezi nemá ani páru, tak já psal, že určitě má. Nebo minimálně navázané systémy. Jestli to počítá s adhezí při výpočtech nouzového brzdění netuším, ale celkem bych se o tom odvážil kladně polemizovat. Protože když s adhezí počítá taková "okrajová" věc jako řízení AWD, tak v případě hlavní bezpečnostní fíčury bych o tom skoro nepochyboval.

[jkotek]

No jo, ale AWD a další pracují s adhezí v okamžiku použití - při brždění, zatáčení, akceleraci. Když detekuje prokluz, tak něco udělá. A pod.
Kdežto ES má (mimo jiné) rozhodnout o tom, kdy se má začít brzdit. A tento okamžik se liší podle toho, zda je vozovka suchá nebo mokrá. Tedy podle toho, "jak dobře to bude brzdit". A to IMHO poznat dopředu moc nemůže.
Neboli si myslím, že ES začíná brzdit ve stejné rychlosti vždy X metrů před překázkou. A že na mokru to neubrzdí.

[quickly]

Podle mne ale při mokru (zapnutý stěrač,..) může být v ES koeficient, který prodlouží nutnou vzdálenost. Stejně tak připojený vozík by měl mít vliv na tento násobný koeficient.

[HonzaCZ]

No jo, ale AWD a další pracují s adhezí v okamžiku použití - při brždění, zatáčení, akceleraci. Když detekuje prokluz, tak něco udělá. A pod.

To není tak úplně pravda. VTD vyhodnocuje adhezi neustále a v době nějakého incidentu už jí právě ví. Ono na tom je VTD celkem založené - že působí preventivně. Samozřejmě přibližně, ale má představu, co se bude dít a podle toho může aplikovat nějaké korekce. ABS/VDC tohle povědomí mít bude taky.

Kdežto ES má (mimo jiné) rozhodnout o tom, kdy se má začít brzdit. A tento okamžik se liší podle toho, zda je vozovka suchá nebo mokrá. Tedy podle toho, "jak dobře to bude brzdit". A to IMHO poznat dopředu moc nemůže.
Neboli si myslím, že ES začíná brzdit ve stejné rychlosti vždy X metrů před překázkou. A že na mokru to neubrzdí.

Tak X metrů určitě ne - musí nějak zohlednit okamžitou rychlost. Každopádně jak jsem psal - je to poměrně sofistikovaný systém a když se dle adheze dokáže adaptovat řízení AWD (VTD) a ABS/VDC, tak proč by neměl ES?

Samozřejmě, pokud celou dobu pojedu po suchym asfaltu a některý z těchto systémů bude muset zasáhnout zrovna ve chvíli, kdy najedu na ledovou plotnu, tak jsou veškeré korekce k ničemu, ovšem nebál bych se, že by to neměli podchycené. Korekce budou mít nějakou váhu a nejvyšší váhu budou mít data získaná až v průběhu řešení incidentu. Ve výše uvedené modelové situaci s ledem by to ES neubrzdilo tak jako tak, protože by to bylo pravděpodobně fyzikálně nemožné ubrzdit. Ale že by to nedokázalo korigovat základní rozlišení jestli je sucho nebo mokro, případně jestli hrozí led, to bych se nebál.

[jkotek]

No, já jsem při jizdě za sucha/na mokru nepoznal žádný rozdíl v tom, kdy začal ES jako adaptivní tempomat zpomalovat za náklaďákem.
Přitom je čistá brzdná dráha na mokru o třetinu delší, takže bych čekal, že pokud počítá i se sníženou adhezí, tak zpomalovat začne taky o třetinu dříve. A ta se navíc může projevit až při větší změně rychlosti než při jízdě konstantní rychlostí.
Každopádně to na sobě testovat nehodlám ;=)