Kdo nebo co vám nadzvedlo mandle?

[HonzaCZ]

Já bych zkusil díru zalepit(celou) dvousložkovým lepidlem ve válečku,taková plastelína - říká se tomu Belzona,nebo také "tekutý kov" a potom co to ztvrdne bych do toho tu díru vyvrtal a vyřízl závit.
Myslím že by to mělo pro tenhle účel stačit.

Tak do plastu bych určitě kovovou plastelínu necpal.

[HonzaCZ]

Jinak to teda takhle zarostlo za půl roku, když jsem to měnil předtím, tak to povolit šlo v pohodě...

No jo, už to z něj leze... Kdybys tam před tím něco napatlal, tak se ti to teď neukroutilo.

Tu mojí provizorku jsem prostříkal bílym mazivem od wurtha, na zajišťovač závitů jsem neměl koule, pač jsem se bál, že to už vůbec neodtrhnu navíc tu mám jenom ten střední. Ale zase to jsou obyčejný pozinkovaný šrouby, nic lepšího jsem v M6 neměl, takže mi to stejně nejspíš shnije na padrť

Tak ono ten střední zase tolik taky nedrží. Já ho dávám normálně na šroubky třeba do těch notebooků.

S tou opravou nevim, protože jsem to zkurvil dost Já tu ty M6 vložky do plastu mám. Případně i ta nýtovací M6ka by byla (mají je v hornbachu a kleště už mám). Ale ta díra v tý příčce je taková, že ty vložky tam nandám 3 vedle sebe, takže mě moc nenapadá z čeho to vylepit, aby to drželo... na swiftovi jsem teda olámaný okraje zadních světel, za který to drželo do kastle, modeloval z nějakýho dvousložkovýho lepidla. Ale dělalo se to fakt úplně na houby a stejně jsem z toho nebyl úplně přesvědčenej , že by to drželo To …

Fotku nedal, tak těžko radit. Jinak se dají pořídit destičky z různých materiálů a pak to tím můžeš zavařit, nebo tam z toho i něco vytvarovat. Taky záleží, co to je za plast.

[spm]

No jo, fotku díry jsem zapomněl udělat a teď už se mi to rozebírat nechce, jsem rád, že to teď drží pohromadě Materiál se zkusim podívat, jestli tam náhodou někde nebude napsanej (ale trochu se bojim, že jestli jo, tak v místě, kde to stejně neuvidím )

[podvlada]

Pokud díra není moc velká, tak bych to buď zkusil zalepit tavením/svařením plastem. Na materiál bych se vyprdnul a prostě to zkusil, zatim, co jsem zkoušel slepovat kusem PP ze zbytku podběhu to drželo. Nebo si vem kus ABS filamentu a takovym alternativnim "TIG" procesem (bez kovu s plastem) to prostě zalátej

Druhá varianta by byla použít tu dvousložkovou modelínu, co vytvrdne. rovnou bych do toho vložil buď tu nýtovací nebo termoinsert matici. Nevrtal bych do toho, bál bych se, že to bude praskat.

Nebo tejpka/bindry

[alky]

Dnes na odpo jsem si naplánoval zdravotní procházku na Ješted, prozkoumat tamní staré lomy,zda tam nebudou ledy. Paráda, tak vyjedu z garaže, ozve se menší lup, a Forejs nebrzdí..doprčic. Když jsem u nás četl, jaká pakárna je odvzdušnit brzdy, tak mám 2x po náladě..

[CoZmo]

Celej rok čekáš, až napadne sníh...pak ten den přijde a máš narozeniny, nastartuješ subaru kepl a po pár km nakládáš na podval.

Můj příběh s brzdama by už vydal na oscarové dílo...v létě před dovolenou přibržďuje zadek...nekonečné laborování, až se ukázalo neuvěřitelně divné skoro neznatelné prohnutí jednoho kotouče...opraveno, dovolená proběhla, jezdí se dál...přichází podzim a zadek opět přibržďuje, až se z něj kouří...a od té doby se jen a jen laboruje, protože brzdy jsou zdravé, nic jim není, všechno x-krát rozebrané a všechno v pořádku, dokonce vždycky i pár dní po "opravě". Avšak jen do té doby, co se rozmazlenej parchant (rozuměj OTB H6) rozkydne na parkovišti na týden a po týdnu se po něm něco chce. Odpovědí je opět žhavá zadní brzda, jednou levá, pak pravá, podle nálady.

Takže od vánoc je auto defacto nepojízdné, jen se hledá problém...za mě FUCK OFF SUBARU. Legendy o tom, že motor vydrží milion a podvozek dva sou krásný, jen zapomínaj na to, že suba generujou totální pasti v podobě hovadin za pár korun, který za hrozný tisíce hledají desítky detektivů. Diagnostika uplně k hovnu, odolnost vůči mechanickým problémům taky žádná. Reálná životnost subaru pánové končí na 200tis km a 10ti letech. Pak už jen pasti a překvápka. Kokotiny. Nic zásadního, jen neustálý otravování s drobnostma, co znemožňujou normální používání. Sebelepší péče to nespraví (tohle je fakt rozmazlovaná plečka).

Když mě starý lego kvůli nějakými stupidnímu čidlu o kterým tvrdilo, že je OK, nechalo někde u Innsbrucku, taxem byl ještě tolerantní, říkal jsem si holt důchodce no. Ale že mě OTB takhle vysere s podělanýma zadníma brzdama, který sou stejně jen pro parádu...kdyby aspoň nebrzdili, tak je mi to jedno, ale voni se prostě přilepí na kotouč, jezdim za 20/100 a čekám na ohnivou šou...

Potkal jsem v životě spoustu lidí, co viděj plejády a říkají - jé, subaru, to je boží, taky sem ho měl. Vždycky sem si říkal, proč už ho teda nemaj. No, už to chápu, asi se brzo přidám. 3 použitelný servisy v celý ČR tuhle značku fakt nespasí, pokud je to auto určený k ježdění a ne jen pro zábavu.

[HonzaCZ]

A není to problém v ruční brzdě?

[CoZmo]

je asi zbytečný koumat. Nový desky, kotouče, vedení, všechno rozebraný tam a zpět. Půjde zas do lázní v dobřanech. Už se na tom natrápila hromada detektivů. Ručka jak kdyby vyjela z výroby. Na válcích to bylo a dostalo to nejlepší známku. Kapalina vyměněná asi 2x, odvzdušněné a vše co si umíš představit. Bude to kokotina za 500, kterou budou hledat za 5000...

[petr]

tobě klekl motor nebo co to ?
taky dost často něco opravuju naštěstí se to jakš takš daří a auta jezdí , ale nechci to zakřiknout a je fakt, že tak častý servis jako vyžadujou mé subara jsem nikdy u jiného auta nezažil, zas je pravda že mají náročný provoz hlavně forest

[spm]

Tak ja mam ty kotouce uz ted ctvrty, tak mozna furt vedu ale kdyz jsme u toho plivani, tak s koncernovym zazrakem je ted skore znicenejch brzd srovnany. Proste je to mechanickej kram a sere se to

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[VDC]

Pavle to jsou kecy, jak vedle o těch cestách do práce. Jestli znáš nějakou značku, která najede půl míče bez servisu, tak si jí kup. Budeš spokojenej.

Ale chápu, že když tě zlobí něco tak jednoduchýho, jako jsou brzdy, že jsi naštvanej. Už někdo zkoušel, zda je jednoduše průchozí potrubí ? Už jsme to řešili u SPM, kterýmu zase furt nefungujou přední brzdy. Kontroloval někdo stav trubek a hadic ? To, že chodí čepy i pístky neznamená, že to nemůže dělat to, co ti to dělá. Může tě to zlobit, ale rozhodně to není obecná vlastnost modelu.

[podvlada]

Nebo i blbě seštelovanej pedál, pokud to tady jde teda? Taky už jsem četl o lehce namáčklym pedálu, co nedovolil uvolnit tlak... Ale prej pak brzdilo hlavně nejbližší kolo (nejkratší vedení), ne zadek... Ale zase z vlastní zkušenosti (na Alfě) znám zabržděnej zadek, za což mohla nabobtnalá hadice ke třmenu, co nepustila kapalinu zpět, jen tam (protože větší tlak).

Jak říkáš, bude to nějaká blbost za pár korun, jen ji najít.

[Slavek_xxx]

Brzdy na Subaru vyzadujou fakt nadstandardni peci. Resil jsem je na VSECH co jsem mel a hlavne u H6. A skoro vzdy byla na vine mazaci pasta na pistkach a cepech. Zvlast ta bila od ATE dokazala za par mesicu udelat z puvodne pohyblivy casti beton. Od doby co pri kazdym prezuti kol odrbu z trmenu rez, ocistim vodici nerezovy plechy a mazu jak pistky pod prachovkama silikonovym olejem a brzdovkou tak cepy jen silikonovym olejem, tak jsem bez problemu. Ale neudelat to nebo nechat auto mesic stat, tak jsou brzdy tuhy, nebrzdi nebo prebrzdujou, prehrivaj se, kopou a tak furt dokola.
Na obranu Subaru musim napsat, ze se mi totez stalo u 4 roky stary Ovce 3 - a to po vymene kotoucu v servisu...

[Tapan]

Tak že zejména vodicí čepy nemají rády ATE Plastilube už je celkem známá věc. Bohužel mám pocit, že právě tu používají servisy nejvíc.

[Vladimir_xh]

Já vám nevím, co proti brzdám u Subaru pořád máte... Když je nepoužíváš, tak jsou moc dobrý... Kotouče vydržely 230, s kotouči jsem dával 3. desky. (aby to bylo celý pěkný, nový ) A čepy jsem za 12 let nemazal a plovou jak delfín