SubaruFanClub.cz

Psal jsem nedavno, jak jsme byli s kamosem projet alfu giulii s automatem a dieslem 180 koni. Auto bude kupovat on, ale ciste teoreticky bych mohl byt v jeho pozici nekdy pozdeji, takze - rozum rika ne, srdce urcite ano. Ovsem ne zadokolku, jak byl zkouseny model. Takze ctyrkolku, ten diesel v ni ma aktualne 200 nebo 210 koni, jestli jsem dobre rozumnel. Tahle kombinace by sla. Ovsem jeste lepe dvoulitrovy turbobenzin, 280 koni, ctyrkolka, automat. To jsme projeli dnes, rocni auto. Bohuzel cena, tu kamarad akceptovat nebude. Nejspis koupi tu naftovou zadokolku.
Az se vratim do Ceska, tak si tu benzinovou 280 konovou urcite jeste pujdu vyzkouset. Dovedl bych si ji predstavit dobre, byt to auto ma i sva negativa.
V kazdem pripade je to dnes tak, ze moje auto po subaru s nejvetsi pravdepodobnosti nebude subaru. Protoze motory. Zrovna u te alfy bych si vybral lepe, jedine, co bych postradal, je svetla vyska (tu samozrejme u alfy clovek nemuze chtit, pak by to nebyla slfa).

na světlou výšku má alfa stelvio

Ja na ty krabice nejsem, SUV v zadnym pripade, bez ohledu na znacku. Ta alfa... sedan... clovek si do toho sedne a hned cejti, ze je to proste ridicsky auto. Giulia je mala uvnitr (na to, jak je velka zvenku), neni z ni videt dozadu a vlevo dopredu pres sloupek, ale to cuore sportivo tam zkratka je.

sorry trochu za off topic, jen jsem zběžně kouknul na pekáče a koukám, že takový porsche cayenne se dá koupit oproti např. outbacku za těžkou pohodu...sice netuším, co stojí provoz takový herky, ale za 2 kila?

https://www.tipcars.com/porsche-cayenne ... 73654.html

Když pak zajedes do servisu, tak se srovnáš

doporučuji přečíst, nejen o nákladnosti auta...ceny dílů velice "rozumné" i obutí, jestli ty čísla dnes odpovídají realitě, ale moc se lišit zřejmě nebudou a spotřeba u těchhle 4,5 l taky taková lidová, zas máme ale nejhustší síť čerpaček
https://www.tipcars.com/magazin/recenze ... is-km.html

Servisovat bych to teda nechtěl, ale ani živit a co mám informace, tak s Turbo S 404 kW se nedá pod 20 vůbec jezdit ( i když píší 16,5 ), spíš prý ale okolo 25, ale když se trošku chvátá tak klidně i 35 a víc . Pneu, jedno jestli 21" nebo 22" stojí fakt dardu, ale proti keramickým brzdám jsou to ještě drobné, ta kotouče 410/370 mm jsou ale impozantní ....... Při poctivém servisu mi bylo u BMW M5 řečeno, že pokud se auto používá pro co bylo postaveno, tak se musí počítat s 80 - 100 kkč ročně, pokud se nic nerozbije a Turbo S je na tom prý ještě o poznání hůř, takže děkuji, ale nemám tisíce ha orné půdy, lesů a rybníků, ani hřebčín, ani 250 zaměstnanců co mi na to vydělají a nedostávám ani velkorysé dotace z EU v řádu desítek miliónů atd. ..... tohle fakt nejsou auta pro obyčejný lidi , i když jsou třeba jen za 200 kkč, protože jeden větší servis a ta cena se rázem klidně zdvojnásobí ....

Na začátku roku jsem oživil tohle vlákno dotazem na názory na možný nákup BMW. Teď jsem si uvědomil že tak trochu dlužím rozřešení. Tehdy probírané auto mi uteklo tak jsem v klidu hledal dál. No a nakonec přistálo doma toto: Je to 325xi r.v 2006, 160kW. Po těch letech se služebními oturbenými sazomety je radost se svézt s atmosférickým benzínovým motorem

Fajn auto. Automat?

Manuál, šestikvalt. Automat mělo předchozí auto, chtěl jsem zase změnu

Tak si rikam, ze je na case podat kratky report z vlastnictvi "meho auta po subaru" - ted s nim jezdim asi 6 tydnu. Jak je videt z meho podpisu, zakotvil jsem u 4 roky stareho BMW, podle vseho jedno z prvnich pofaceliftovych vozu. Coz mozna melo vliv na kvalitu interieru (mozna take ne), ale zase bylo za "zajimavou" cenu. Prvni dojmy nebyly slavne, a to dokonce natolik, ze jsem auto hodil zkusmo do inzeratu na prodej (jak jeste tentyz den zjistil emve ). No jen jsem ulevil svou frustraci, ale bylo mi jasne, ze se za nakupku neproda a prodavat to pod cenou jako Saaba jsem nechtel. V necem musim jezdit, ze jo Nakonec se nedalo jinak a asi 3 dny jsem stravil rozebiranim dveri a palubky a ruzne vse mozne podlepoval. V tuhle chvili musim rict, ze jsem odladil odhadem tak 80% vsech moznych pazvuku, ale cca 95% tech bezne se vyskytujicich. Jednu vec mam jeste v planu, ale ta pocka, a zbytek resit nebudu (na ohmatani to vrze, ale pri jizde ne, tak OK). Takze ted si skutecne pripadam jako v normalnim aute! Coz je teda u auta, co nove stalo pres 2 miliony, hodne smutne. Tatovo 5-6 let stare mondeo nevyda na sebehorsim zeleznicmim prejezdu ani jedine zadrnceni. Kazdopadne na auto si zvykam a musim rict, ze na benzinovy sestivalec se zvyka pomerne rychle! Horsi uz je to s automatem. Po praze si ho nemuzu vynachvalit, ale pri predjizdeni (obecne pri potrebe rychle akcelerace) porad nemam tak dobry pocit jak s manualem. Ale je pravdou, ze padla zatim nepouzivam a ani neprepinam jizdni rezimy. Prekvapilo me take, ze polomer zataceni je o dost vetsi nez byl u legacy IV generace, ktere bylo dokonce asi i o chlup vetsi. Spotreba se hodne lisi (ve meste to zere jak tank, ale na dalnici zase docela malo). Zatim mam prumer na jednu nadrz neco mezi 11 a 12 l/100km. No nejvic jsem zvedavy, jak to (xdrive) bude fungovat na snehu, ale to si budu muset jeste tak pul rok (nebo dele) pockat.

No a nejaky fotky nebudou ?

Ted to mam "cerstve" umyte, ale nemam nafocene

Mohu poskytnout jen rychle fotky ihned po dovozu - prikladam tedy pohled z boku a na interier

Pěkné. S tím interiérem je to bída. V minulém týdnu jsem jel s novou X3 s třílitrem diesel. Jede to pěkně, ale auto za cca 1,8 a interiér mě hoodně překvapil. Působí hrozně plastově a křehce - za ty prachy jsem čekal trochu víc.

Těmi pazvuky jsem taky překvapenej. Já vždycky myslel, že Bávo je etalon a tohle se ho netýká.
Jinak je to auto samozřejmě krásný !! Tak ať se sžijete a jsi spokojenej !!