Kdo nebo co vám udělalo radost?

[vena]

Pro info v AWD - 5W30 MOTUL 320Kč/l s daní
- 10W60 MOTUL 370Kč/l s daní

No tak to v Dobřanech se s tím neparou , prý mi doleval 1 litr 5w40 -380,- ,vtipný to není vůbec....

[HonzaCZ]

No to nám ale taky budeš muset říct proč, jistě tě k tomu vedlo nějaký rozhodnutí na základě faktů

Primárně bych začal tím, že Als mi říkal, že když se tam dá něco tvrdšího, tak se s tím autem pak prakticky nedá jezdit. To k rozhodnutí stačí už samo o sobě. No a kdyby to bylo málo, tak na rozdíl od BE/BH je u BL/BP ten zadní silentblok jinak konstrukčně řešenej a je poměrně složitej, dokonce závisí na jeho pootočení v rameni při instalaci. Tak předpokládám, že homogenní kus nějakýho materiálu asi tu správnou funkci úplně nezreplikuje. Navíc s jeho vlastnostma počítá kinematika zavěšení. A když už dám originál ten zadní, tak dám originál i ten přední. A výhledově i horní uložení tlumiče.

[podvlada]

(Hlavně pro ostatní, co neví jak ten SB u BL/BP vypadá) ten zadní je dělanej tak, aby se mohl jakoby otáčet, protože je jeho osa svisle, ale osa otáčení ramene vodorovně, takže se příčí. A ta guma v origo je tvarovaná, v otáčení je jí víc a tam kde by překážela je jí míň nebo není vůbec. Imho to tak je jen proto, aby se za tejden nevydrolila, ale ten polyuretan to vydrží, proto je symetrickej. Navíc to mám zvedlý a je pořád v pohodě. Že by tím nějak trpěla kinematika přední nápravy nepoznám...

Samozřejmě se nebudu přít s Alešem, protože o tom hovno vim, ale není červenej StrongFlex v podstatě měkkej, ekvivalent origo?

[HonzaCZ]

No když si to pořádně prohlídneš, tak zjistíš, že nemáš úplně pravdu. To tvarování a pootočení nijak nesouvisí s kýváním ramene, ale se sílama, co na něj působí v podélném směru od těhlice, tedy od kola při brzdění a akceleraci. A to, že je osa toho čepu svisle není, aby se mohlo "jakoby otáčet".

[VDC]

Já jsem si poměrně jistej, že Aleš měl nějakou zkušenost s tvrdejma silentblokama typu Powerflex. Tam věřím tomu, že to nemůže moc dobře fungovat. Červenej Strongflex je fakt měkkej. Tím jsem samozřejmě vůbec nechtěl říct, že lepší, než originál.

[HonzaCZ]

Viděl jsem i PU stejně tvarovaný - s tím vybráním ve zmíněným směru.

Dokážu si celkem představit, co se tam asi děje při přejezdu nerovností, brzdění, akceleraci atd. Prostě v jednom směru je ten pohyb chtěnej a v druhym ne. To plnej prostě nemůže zajistit ať už je měkkej nebo tvrdej. Plnej bude vždycky stejně tvrdej v obou osách.

Podvozky Subaru jsou celkem fajn nalazený a pověstný vyvážením komfortu a stability, tak proč bych kazil původní záměry konstruktérů, když mi to tak vyhovuje?

Jo pokud jde o klasikcý silentbloky, který jsou jenom vyfutrovanej váleček gumy, tak tam by se dalo už uvažovat, že třeba ten PU může přinýst prodloužení životnosti. Ale relativně složitej díl, kde jeho složitost má zjevnou funkci, nahradit jednoduchym, kde zjevně ta funkce chybí, mi nepřijde rozumný.

Ale rozhodně nikomu nic nenutím.

[podvlada]

Jo, Honzo, já to blbě napsal, těžko se mi to popisuje bez kreslení chápu co tam probíhá za síly. Co jsem nevěděl, nevšiml si a nepamatoval si když jsem je dělal, že to vybraní SB je mimo osu otáčení ramene, tak jak to pak popisuješ chápu. Mít pěkný Legacy asi to taky řeším, ale na otlučenej battlewagon jsem to vyřešil tak jak jsem to vyřešil u mě vede servisovatelnost před garáží. Jízdní vlastnosti už jsem spolehlivě zabil AT gumami a liftem

[HonzaCZ]

Nikomu to nehaním, v podstatě ani nerozmlouvám. Jenom vysvětluju, proč já to nechci.

[zhor]

Vím, že kluci na bawkach taky řešili, že to zadní uložení předního ramena nějak nefungovalo (davali tam strongflex) a nakonec skončili u originálu, který měl vevnitř v té "gumě" ještě nějaký kovový výztuhy (ten úplně původní silentblok museli vypalovat, tak to zjistili, že tam je nějaká pomocná konstrukce). Takže skutečně pro nějaké specifické silenbloky to nemusí fungovat. Ale teď si nevybavím, jak ten siláč už vypadal.

Na starších Imprezách a Foretrech, je ten silentblok uložený podélně ve směru jízdy, takže to je v podstatě jenom ten "váleček vyfutrované gumy". Měnilo se to až od 2008 GH.

[Traveller]

Jak to tak pozoruji, tak bude lepší nepouštět se s tím mým "neokruhovým pojíždědlem" do větších akcí a raději zůstat u série..., maximálně to projít, jestli je všechno v cajku (což stejně dělají každou prohlídku). A samozřejmě vyměnit s těmi péry a tlumiči i jejich uložení, jak jsem psal již dříve.

[HonzaCZ]

Na starších Imprezách a Foretrech, je ten silentblok uložený podélně ve směru jízdy, takže to je v podstatě jenom ten "váleček vyfutrované gumy". Měnilo se to až od 2008 GH.

U Legacy/Outback je to právě už na BL/BP (2004-2009). Jestli pokračovali i v další generaci nevím.

[HonzaCZ]

A samozřejmě vyměnit s těmi péry a tlumiči i jejich uložení, jak jsem psal již dříve.

Já, až budu dělat tlumiče, tak chci taky vyměnit komplet, včetně uložení. Přijde mi lepší postavit kompletní nový pružící jednotky a vyměnit je na autě kus za kus. Zbydou pak zase kompletní pružící jednotky.

[Traveller]

Já to samozřejmě nechám na servisu, protože schopnosti a hlavně možnosti jsou omezené. Ale když už se v tom hrabat, tak určitě všechno.

[Makovica]

Tak toto ma vzdy potesi.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DWzsL_sWLLw[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=tLIDpiv-Zts[/youtube]
Ale asi este radsej mam Volvo Ocean Race.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=pFKDtouw60E[/youtube]

[schmako]

Dnes mi udělalo radost:
počasí, po dlouhé době jsem viděl slunce;
pan domácí, dal mi klíče od stání za barákem kde je elektrika a tak jsem konečně z chlívku udělal zpátky auto;
řidiči na cestě z Prahy do Chebu, nikdo nic nevymýšlel a tak to krásně uteklo a navíc s pěknou spotřebou 5,8 (V6 TDI).
A celou cestu jsem nepotkal jediné Subaru až v Chebu u střední stavební hned dvě zároveň

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk