Nechci plevelit ostatní vlákna, takže radši jedno moje.Rok jezdím ve Foresteru SF facelift 92 kW AT. Subaru nákaza se definitivně dostavila.
[/quote]Pohrávám si s myšlenkou zkusit Imprezu, prostě maminku narostlýho Forestera.
Ovšem kam se ubírat na 100% nevím. Auto budu používat pořád podobně, takže na různý pojížďky po městě, republice a výlety do zahraničí. Jezdíme na kolech a taháme s sebou dost věcí. Nemáme děti, psi, nic z toho neplánujem
No a taky mě baví sem tam zablbnout. Po přesedlání z motorek na nohama hnaný dvoukolky mi chybí ten benzínovej adrenalin. Obzvláště se projevy viru začaly projevovat s prvním sněhem s AWD. Ale baví mě zatáčky, okresky, kdyby se někdy vyskytovala i nerozbitá šotolina, taky by mě to zajímalo. Vyloženě off-road asi není třeba, jak jsem zjistil s Foresterem, stačí mi polňačky a to jenom jednou za uherskej rok.
No a co teď s tím...?
Vím, že nechci diesel. Vím, že nechci sedan. Vím, že nechci automat. Vím, že auto je fajn, ale mám jiný drahý koníčky na to, aby mě to sežralo.
-> wagon nebo hatch
Imprezí wagony nejsou zrovna velký kombíky, to je asi fakt. Jak je na tom srovnání wagon vs. hatch? Přijde mi, že ten kufr bude asi podobně velký?
-> starší nebo novější
Kus za kus: Réza podobně stará se stejným motorem 92kW bude stát přibližně jako Forester ~ 80k
Upgrade I: Wagon 2.0R 118kW (2006-2007) začíná někde na 100k a pokračuje směle na 150k, takže trochu navýšení rozpočtu
Upgrade II: Hatch 2.0R 110kW (2008-2009) začíná na vrchní hranici wagonu 150k+, je to tak...? Ještě vyšší rozpočet?
-> málo výkonu za více výkonu?
(Ne)rovnice je jasná: 92kW AT < 92kW MT < 118kW MT < všechno s turbínou
...ale nesvezl jsem se, abych mohl soudit. Má někdo srovnání, jaký je to "skok" z 92kW AT na 118kW MT?
Ach ty turbíny
Místní nejmenovaný sponzor servisu Boxer Auto mě furt tlačí tímhle směrem, ale popravdě netuším, jakej to obnáší rozpočet na servis a pořizovací ceny taky. Nějak se mi do toho nechce a asi vím i proč...
![[DRIVE]](./images/smilies/drive.gif "drive"){kind=small}
