SubaruFanClub.cz

Ahoj, pořídil jsem Lego 2008 2.0R s LPG Vialle. Všechno zatím šlape, ale chtěl bych zjistit, jak to Vialle funguje. Vialle.cz neexistuje, na Vialle.nl se mi to nechce luštit. Zajímalo by mě jestli mám třeba vypínat LPG, když se chci trošku pobavit nebo to při vyšších otáčkách přepne samo. LPG jsem dosud neměl. Na co si mám dát kluci pozor, co nechat z kontrolovat a v jakých intervalech? A kam to na Ostravsku jezdíte servisovat? Našel jsem tady na fóru vychvalovaný HV Gas Kunín, na Googlu něco v Zubří a pak až Fedor Prostějov. Díkec za odpovědi.

Ahoj. Zkus zavolat tady http://www.autonaplyn.eu/#utm_source=fi ... &utm_term= Montáž a revize LPG a CNG pohonu&utm_campaign=firmy.cz-643234 jestli dělá i Vialle. Je dobrý a vyzná se. No a kdyby ten systém nedělal,tak zkus ještě zavolat tady https://www.fojtikservis.cz/ . Já tam byl se Saabem,který měl Lpg nějaký holandský a dělali servis jen tady a nebo až Fedor v Prostějově. Byl jsem s nimi spokojený,takže doporučuji

Ahoj, pokud budeš jezdit na plyn, tak zejména pravidelně kontrolovat vůle ventilů. Jak často někdo určitě upřesní, tuším, že maximálně po 25 000 km. 2.0R (resp. obecně DOHC od Subaru) s plynem není úplně výhra, protože když ty ventily bude nutný seřídit, a ono bude, tak je potřeba vyndavat motor z auta.

Myslím, že interval kontroly ventilových vůlí je 60 tis. km bez plynu a 30 tis. km s plynem, takže zde platí každých 30 tis. a první kontrolu by bylo vhodné nechat udělat hned po koupi = co nejdříve.

Ani u našich SOHC motorů jsem v periodickém předpisu nenašel kontrolu vůle ventilů.
U plynu si to musí každý upravit podle toho, jak s tím jezdí.
Jinak já bych to Vialle demontoval a dal tam systém, nad kterým zvládnu kontrolu. Vlastně bych si nikdy nekoupil ojetý DOHC Subaru s plynem.

mnov píše:Ani u našich SOHC motorů jsem v periodickém předpisu nenašel kontrolu vůle ventilů.

Jj, myslím, že to v určitou chvíli vymizelo... U BE/BH to ještě bylo po 105 tis. km.

mnov píše:Vlastně bych si nikdy nekoupil ojetý DOHC Subaru s plynem.

Přesně...

Vyhodit stávající systém a montáž nového vyjde asi na cca.11 tisíc. Já jsem sice XTéčko kupoval s plynem,ale věděl jsem,že byl montovaný u nás,najeto na plynu bylo cca. 7 tis. a ještě rok v záruce. Sám jsem zvědavý na vůle,ale snad ro bude ještě ok,jelikož jezdím max. do 4500 ot/min. Stabilně ale tak 3000 a nad 5000 jsem snad ani nejel. Na dálnici taky cca. 3000 ot/min,což je asi tachometrových 130 až 140 km/h. Jak už tady bylo řečeno mnohokrát,lepší je koupit auto bez Lpg a potom si ho případně nechat namontovat

Díky za rady. Přijde mi, že jste tady na fóru vždycky hodně přísní. Snad to v případě toho mojeho vialle nebude průser. Nálepku LPG vidím na každým třetím subaru, ale o vialle toho na foru zas tak moc není, tak bych řek, že to zas tak poruchový nebude. Každopádně zavolám na servis, kde to bylo na předchozí revizi před prodejem a pak s tím někam zajedu.

No a u koho bylo na revizi? Za přísnost buď rád,aspoň víš co a jak . Nemá smysl mazat med kolem huby

O Viale toho tu je celkem dost, ale jen mezi řádky o jiných typech zástaveb.
Viale je zástavba montovaná dealerem, kterou prováděla firma Coubal z Prahy. Ta taky jako jediná dělá servis téhle zástavby.
Firma sídlí přes kopec od Emil Frey, tak holt to tenkrát nějak upekli, že to bude zrovna tohle. Je škoda, že tam nesídlila nějaká jiná firma, montující nějaký běžně rozšířený systém.
Nevím kolik máš najeto, ale zhruba po 100tis. km se dělá repase čerpadla kapalné fáze.
Pokud ta zástavba v autě je a funguje, tak jí samozřejmě není nutné vyndavat.

MichalC píše:Zajímalo by mě jestli mám třeba vypínat LPG, když se chci trošku pobavit nebo to při vyšších otáčkách přepne samo.

Nemám Viale, když jedu dloooouhý kopec tak přepínám na benál. Skrze ohleduplnost k motoru. Samo se mi nepřepne nikdy nic.
S přimazáváním bych nepřepínal nic a jel jak s běžným benzínem.

teoreticky by vstrikovani kapalneho plynu VIALE mel byt nejlepsi LPG system, pokud to funguje (zkkusenosti s nim ale nemam). Nechal bych to tak a teprve az se to vysype, bych to resil. Ja mel dvakrat sekvenci a 4 krat uplne sprosty nasavany LPG a jeden mel plynovy podtlakem rizeny karburator BRC BLOS a to bylo asi to nejlepsi, co jsem kdy mel. U turbolegacy jsem mel sekvenci a ta automaticky prechazela pri vyssich otacek do benzinu a prechod byl neznatelny, bylo to opravdu plynuly a fungovalo to taky dobre, momentalne mne dost mrzi, ze nemam plynovy auto, ale nemam na to bohuzel motorizaci

Mám v Legacy 2.0R (2007) od novoty Vialle a nemám zatím jediný problém. Nechávám ho žít vlastním životem,
je jedno, jestli se jezdí kolem komína nebo 1300km do Alp. Dnes má najeto cca 140 tis.
Na Moravě ho servisuje FEDOR Auto v Prostějově. Jezdím tam na revize každý rok a naprostá spokojenost.
Teď jsme nějakou tlakovou zkouškou prodlužovali životnost flašky na LPG. Nebýt online čekání na kulaté razítko z Prahy
(asi 4 hodiny ), tak to bylo během hodiny hotové.
Druhé auto doma, to samé, ale bez plynu, má 240 tis. a můžu říct, že při přesednutí nepoznám rozdíl.
Tedy kromě peněženky, obě jezdí kolem 9-9,5l/100km

Jo je pravda, že Coubal umí prodloužit životnost nádrže u své zástavby. Kamarád má Forestra 116kW, Viale tam má od nového auta, najeto má kolem 250 000. Řešil repase čerpadla, nějaký vstřiky. Ale jinak mu to funguje dobře.