SubaruFanClub.cz

Na spritmonitoru je LPG zastaveb u 180kW Outbacku jen jedna stranka, z cehoz nejvetsi najezd maj dva (100tkm) a treti ma 50tkm. Neni jich teda zrovna moc. Tak uvidime.

Ted se motám kolem 35 000km ale ještě to pomalu poroste , očekávám 40 000km.

LPG prestavba zvysi vahu auta, zabere misto rezervniho kola, rozvrta vodni okruh a zasklada motorovy prostor hadickami a kabelazi a prinuti motor pracovat s palivem na ktere nebyl konstruovany (pomalejsi horeni pri vyssi teplote). Takze, kdyz uz se k tomu clovek odhodla, tak by mel vybrat motorizaci, ktera to zkousne. Ve ctvrte generaci legacy snad 2.5 litr atmosfera a mozna i turbomotory u kterych predpokladam robustejsi provedeni s tvrzenymi sedly a nastavit to tak, ze pri prekroceni otacek spinajicich turbo to prepinat do benzinu. Kdyz H6ku v plynu, tak mozna tu starou 154 kW. Ale ne 180 kW, kdyz je rada prispevku, ze na LPG vhodna neni. Ale samozrejme at si dela kazdy co chce, taky jsem si obcas nenechal poradit, toz hodne stastnych lpg kilometru

Jenže u XT tlačí turbo asi od 1500ot /min a naopak na XT byly vůle co 60kkm ko a motor ven... Čas ukáže ale jsem přesvědčen že H6 to dá lépe, v čem je rozdíl mezi 154kw a 180kw ... navíc nejezdím čistě na lpg a u motoru nemám vůbec nic , to je právě ta Vankova dokonalá precizní práce a zároveň alfa a omega LPG , 90% plynařu jsou lopaty co neví jak funguje motor.... Víš jak často vidím turbo motory s podtlakovym primazem?

johyyy píše:... u motoru nemám vůbec nic , to je právě ta Vankova dokonalá precizní práce a zároveň alfa a omega LPG

Koukal jsi pod ten kryt motoru?
Dej fotky, jak jsou připojeny vstřikovače do sání.

Vstriky jako vždy, co nejblíže od ventilum, cca 10cm Žádná 4lista a 40cm hadice.... Precizni pracicka...

Jo, pod tím krytem možná něco bude.

jo kryt to dost resi...
...
a turbo od 1500ot/min mi prijde nejak brzo, mam pocit, ze u meho lega to bylo az od 4000
..
toz hodne stesti

Prostě takhle tlačí měl jsem to 6let. Kryt neřeší nic ... nic navíc pod ním není;) Na XT si lpg skoro nikdo nevsimnul , až podle reduktoru u XT mi i kabeláž vsadil do původních husich krku prostě TOP.Proto tam jezdime...

Já se ptal jen tak pro zajímavost, abych viděl, jak navrtal sací potrubí vyhlášený odborník. Pod krytem to nevidím.

U XT 2,0 je nízkotlaký turbo co tlačí odspoda. Ten řádnej turbo kopanec je až u 2,5. Proto ty 2l motory víc vydrží.

Jo tam je spíš větráček ale já tam měl TD04L z WRX ... jak by to měl navrtat ? Zítra ti to Vyfotim ...

hele každý má svoje, já od něj mám taky zástavbu (najeto 140 000km na LPG) vše funkční, nicméně na bloku napadané špony od vrtání, takže si nedělám představu o tom, že by to odsával, a že do bloku sání nic nenapadalo...

O špony mi nejde, to neřeším. Zajímá mě umístění trysek v sání.

Tak sání bych řekl že kvůli tomu nesundavá nikdo.... Ty jsi ty špony viděl ? 140 000km jen pro zajímavost, reduktor původní ? A vstřikovače ?
Hele nevím jak to popsat, vstřik hadička od vstříkovače je v sání co nejníž (nejblíže k motoru) a vstřik max 5cm od tohoto místa, u každého válce vlastní vstřik- žadná lišta na motoru a 40cm hadice k sání.... Tady mám ještě fotku XT na plyn. Mužu to vyfotit přesněji to není problém.