SubaruFanClub.cz

JackL> dan je az do roku 2018 nebo 2020 jasne dana. Co bude pak tezko rict, ale pet let je dlouha doba....

Slavek_xxx: to je fakt :826:

VDC píše:Tankuju tak 10 L benzínu za měsíc.
Do konce roku budu mít najeto za letošní rok cca 15000 km.

jo to tak nějak sedí. 0,8 L/100.
Záleží taky na poměru startů k najetým km. Ta H6 si zastudena pápne.

V průměru projedu 3 nádrže za měsíc, takže nějakých 150 L plynu a na to spotřebuju cca 10 L benzínu. S tím, že 2 nádrže jsou městský a příměstský provoz a jedna nádrž je cesta na chalupu. Takže startů poměrně dost.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

Ahoj Pánové, mohli byste prosím třeba jen krátce krátce popsat zkušenosti po letech s lpg? Předem dík

Dobrý dotaz. Sám jsem zvědav na sebe se SOHC. Tam jsou vůle docela schůdně nastavitelné.

Dlouhodobé zkušenosti s LPG v H6 180 kW tu má tuším jen Clay. Jestli se dobře pamatuju, tak motor vydržel kilo, pak se měnil. Pak si tu pamatuju jednu 180 kW Tribecu, ta zvládla 200 kkm, než motor padnul. Víc těchhle motorů na plyn si tu na fóru nepamatuju. Tedy z aktivních uživatelů.

Osobně jsem zvědav na dlouhodobou zkušenost Richieho a taky Johyyyho, který se na plynofikaci chystá.

Jezdí jich celkem dost, ale určitě to chce dát přimazávání, případně přívstřik benzínu. Další slabinou je zapojení vyhřívání reduktoru. U H-6 je chlazení motoru celkem problém v tom smyslu, že stačí celkem malé zavzdušnění chladícího systému a těsnění pod hlavou jde do háje. Někteří plynyři to trochu podceňují a dávají reduktor dost vysoko a tím tu cirkulaci ještě ztíží, případně dost často se objevuje právě netěsnost hadic k tomu reduktoru a pak se zavzdušňuje.
Ale jinak 180kw LPG celkem snáší, akorát seřizovat ventilové vůle - podle stylu jízdy a seřízení LPGčka někde mezi 50 až 100t.km.
A samozřejmě to nesmí běhat na chudou směs.
Občas to taky po montáži plynu začne hlásit nízkou účinnost katalyzátoru, ale většinou stačí jen znova LPG seřídit, nebo v nejhorším dát pod zadní sondy nástavce.

No vida, konečně kvalifikovaná odpověď.

proste nevhodny motor na LPG, neni na to staveny a odejde. Samozrejme pokud se to bude provozovat v rezimu nizkeho vykonu dynamicky se meniciho na kratkych trasach a ne treba jizda po nemecke dalnici, bude tam privstrik benzinu a kvalitni lpg zastavba a casto se budou serizovat ventily a ridic s tim bude zachazet jak s nakraplymi vejci tak to do vymeny motoru treba tech 150tkm najede, to ale nemeni nic na tom, ze je to motor nevhodny na LPG.

Mám za sebou rvních 1200km s LPG od Vaňka, na přímaz nevěřím jediný který funguje je elektronický a na to jsem moc velký žid protože stojí kolem 6 000kč . Něchal jsem si nastavit stálý přístřik benzínu v kombinaci 20%B95 a 80%LPG a od 3 500ot/min čistě benzín (podle PP jezdím kolem 12l/100km a já jezdím za 12,5l LPG a 2,5l B95 což je 1,75kč/km + 0,75kč/km to je 2,50kč na km oproti benzínovým 3,60kč/km a věřím že plynovou spotřebu ještě malinko srazíme) , prý to byl trošku problém odladit a ve výsledku to bylo možná malinko bohatší což se ukazuje i na spotřebe tak doufám že to za týden ještě poladíme ale pořád je to úspora Jinak špičková práce jako vždy.
Co jsem všude různě zjištoval tak skoro každá H6 180kw padla po 100-130 000km ale jen protože nikdo nedělal ani neměřil ventilové vůle.... Na SK klubu jezdí údajně kluk co udělal ventily před zástavbou a už má 200 000km na plyn s přístřikem benzínu, proto jsem šel stejnou cestou, se studeními starty a přístřikem se mi přes ventily provalí skoro 3l benzínu na 100km tak uvidíme jetstli to pomůže.
Jak píše Als o katech, mě to na benzín každých 400km hlásilo P0420 od chvíle co jezdím na plyn už to nehlásí nic.

hezky, celych 1200 km, nezapomen napsat az najedes 120 000km na plyn. On je jeste jeden problem LPG do H6 se montuje do motoru, co uz maji neco za sebou a plyn to dorazi. Dle scenare koupil jsem subaru s najezdem 200 000km+, jede pekne, ale ten sestivalec nejak zere, no tak dam LPG za 30 a treba se ten motor vysere az se mi to zaplati.
...
ale udelal jsem kdysi neco podobneho, LPG do jednickoveho turbolegacy s najezdem 400 000 km, a plyn byl drazsi nez auto, kupodivu to vyslo, ale bylo to auto na dojeti

Stačí seřizovat ventily a nic se nevysere, měl jsem LPG v Impreze GT , Foresteru XT ,Outbacku 2,5 (známá 2,5XT kamoš 2,5XT ) a ted i v 3,0R , jsem přesvědčen že zrovna H6 to bude zvládat lépe jak moje XT se kterým jsem an LPG lítal dálnice,tahal auta, dřevo vlese,materiál na barák ( od 2000kg nahoru) několikrát dostával při tahání tak na prdel že se zvedala teplota vody a ny LPG jsem odjezdil 160 000km a motor by jezdil dál....

Kolik najedeš ročně Martine ?