SubaruFanClub.cz

Tohle mi přijde jako celkem blbost... O2 1.9TDi doma máme, něco jsem s tím najezdil, k tomu teď 3.0 154kW (která na tom se spotřebou bude asi dost podobně s 3.0R). 3.0 nemá PP, takže spotřebu vidím až po dotankování, nicméně vždycky jsem byl pod 11 (a to ikdyž jsem si myslel, že jsem s tím jel celkem dost rychle). Naproti tomu 5 litrů u okty odpovídalo na trase po okreskách, kde byla semtam nějaká vesnice, takovému normálnímu ne moc pomalému ježdění. Pokud bych na to šlapal tak, aby H6 jela za 12, tak budu i u tý octávie dost přes 6 litrů. A tomu prostě nevěřím, že jiná nafta udělá 50% rozdíl na spotřebě... Naproti tomu čemu jsem si u tohohle auta všiml je, že tu spotřebu dosti ovlivňuje počasí a pozapínaný spotřebiče. Ačkoliv je v tom jenom manuální klimatizace, tak při velkém vedru to žere opravdu o hodně víc, než když se to zapne při 27 stupních. Stejně tak když je zima - jak se to déle ohřívá, leze to dost nahoru. Upřímně z toho co jsem najezdil mi přišlo, že na stejné trase se stejnou naftou a stejným jízdním stylem se ta spotřeba liší klidně až o 1,5 litru - právě podle toho jak moc je vedro, zima a podobně. Nechci hodnotit kultivovanost a podobný věci, ale kdyby to na tu zázračnou biosložku najednou začalo žrát pětinu, tak tam do toho nikdo tu naftu ani nebude míchat...

Ano, neříkám, že 4,6l u 1.9 TDI odpovídá 12l u 3,0R ve všech režimech. Dálniční cestování stejným stylem je 3,0R za 12l a 1.9 TDI za 6-6,5l, což odpovídá tomu, co píšeš. Já jen popisuju realitu na dané trase (25 km okresek přes kopečky a vesnice do města se studeným startem a zpět, tyto spotřeby jsem zaznamenal v průběhu jednoho týdne za obdobných podmínek). Ty popisuješ nějaké domněnky na základě zkušeností s jiným autem s jinou motorizací bez palubního počítače.

Musím podotknout, že 1.9 TDI je po repasi vstřiků (najeto 235k) a takhle málo nikdy nežrala. Už těch předchozích rekordních 5,0l jsem moc nechápal a teď těch 4,6l s Maxxmotionem už vůbec ne. Jízdní styl byl podobný, jezdím pořád stejně.

Velmi dobré dojmy a výsledky (vlastně nejlepší) jsem měl s Aral/BP Ultimate dieselem v naloženém S-maxu s rakví (v jednom případě byly jízdní průměry úplně mimo obvyklé hodnoty), na trase kterou jezdím každoročně asi 7 let na různé paliva. Maxxmotion je v tomto ohledu pro mě dlouhodobě nafta číslo 2 a teď po tom updatu složení jsem opravdu poznal rozdíl oproti běžné naftě na 2 autech, takže jsem chtěl doporučit k vyzkoušení. To byla hlavní myšlenka.

..já jsem Maxx tankoval cestou jen když jsem jel do Chorvatska a zásadní rozdíl jsem neviděl proti EO. Spotřeba byla cca stejná stejně jako kultivovanost motoru.Po dálnici jsem se nedostal přes 6,8 a to jsem byl full naloženej až po střechu a tempomat na 140. průměr jsem tam měl tuším na konci dovolený někde mezi 6,4-6,6. Ale jako ,,dvojka" nafta proč né..
Jinak tady v ČR na EO při pohodové jízdě na chalupu (klobouk) jedu za cca 5,4 a když se chci bavit tak cca do 6l. Jinou naftu jsem tam zatím nezkoušel..radši

Ja tankuju ropu Benzinu obyc nebo Cepro bez bio nebo ONO a spotreba je na nafte absolutne nezavisla. Daleko vic se projevujou kratky trasy a jejich profil a teplota vzduchu, ale dalnice napriklad skoro vubec (jezdim tacho 140). O2 1.6TDI DSG. Prumer mam v lete 5.5, v zime kolem 6ti.

Já do pracovní 2.0 TDi tankuju (už 100 tis. km) jen Benzina Verva Diesel, Čepro Eurooil bez bio a MOL Evo Diesel.
Jízdní charakteristiky a hlučnost hodnotím nastejno, u spotřeby je to trochu jinak:
Benzina dlouhodobě 5,7, Čepro spotřeba stejná ale při ustálené a dlouhé jízdě (klidně i dálnice 130 dle GPS) nižší spotřeba o 0,3-0,5l. MOL vždy nižší spotřeba o 0,3-0,5l bez ohledu na typ jízdy (ale je pravda že délku jízdy mívám málokdy pod 20 km).

ahojte, cely zivot jazdim na benzine a mam uz otestovane rozne, vratane ich vplyvov... teraz som vsak presedlal na prvy diesel, tak som z toho trochu neisty. precital som si to vlakno a zaznamenal tu rozne veci, ako bio, bez bio, s aditivami takymi, onakymi, cetan vyssi, nizsi... mohli by ste mi to niekto nejak celistvo zhrnut, aby som sa pre zaciatok zorientoval a vedel rozhodnut, ako krmit toho mojho noveho ropaka? na co si dat pozor, co sa oplati, co je placebo atd apod...?

Racmaster : pokud máš blízko Eurooil, tak doporučuji tam brát dehet, protože tam nejsou biosracky. Pokud nemáš blízko Eurooil, tak je dobré jezdit tam, kde je dobrá výtoč. Značková pumpa neznamená, že ti dehet nezadela vstriky. Já jsem jezdil k Tesco pumpě a plná spokojenost.

Než jsem pořídil forejse, měl jsem 9 let Nissana v ropě a až na výjimky jsem celou dobu tankoval u TankOna a bez jediného problému.

Odesláno z mého SM-G920F pomocí Tapatalk

Já tankuju taky hlavně ono a přilejvám vif a taky bez problémů.

ten vif som uz pozeral, len este mi neni jasne to davkovanie. taky klasicky vif ma pol litra a stoji nejakych 7-8 eur. podla pomeru 1:1000 by to malo stacit na 500 litrov nafty, spravne? cize to proste dajak od oka nalejete pred tankovanim do nadrze?

a co tie premiove paliva, do tych tiez, ci tie maju uz aditivum v sebe? co som zatial nasiel, tak nas slovnaft evo diesel ludia chvalia, aj testy ma velmi dobre, ale to asi nebudete poznat...

racmaster: aditiva od MO mají lahvičku a plná malá nádržka odpovídala 60 l dehtu (=1 celá nádrž), takže dávkování bylo v pohodě. Na forestíka v benzínu jsem nejdřív bral normální N95 + aditiva od MO, jak Tesco začalo prodávat Ultra95 (N95+aditiva), tak jsem přešel jen na Ultra95 a u EuroOilu beru taky jejich aditivovaný benzín. Je pravda, že u již aditivovaných PHM nevíš, jak se to tam promíchá, ale Tesco má dost velkou výtoč, tak si myslím, že promíchání bude dostatečné.

Za mne EuroOil Optimal Plus z paterni distribucni site se slusnou vytoci. Je bez Bio slozky, aditivovany, nemichany v cisterne...pro mne nejlepsi alternativa.


Sent from my iPhone using Tapatalk