SubaruFanClub.cz

mari75 píše:Ahoj. Zkuste tady http://www.fedorauto.cz/uvod-

Fedor prý umí,dělal AG odjakživa,snad by měl toto znát,ale je taky pěkně mastný.Můžeš zkusit,někdy je člověk rád,že vůbec někoho schopného sežene.
Jestli jsi JackeOb z Poličky na svitavsku,tak to máš jen o 50km dál sem:
http://www.lpgauto.cz/servis-lpg-cng
AG dělá co tu začli vůbec první lpg zástavby,mě zachránil prehistorické AG-DGI a taky spoustu peněz,nikdo jiný to nedělal,krom toho Fedoru.Jenže u něj by mě to stálo ixkrát tolik.Pan Huvar ví a zná.
Je to jen tip,je to na tobě.

sima:Za mne Fedor vrele doporucuji . Mam snima uz taky zkusenost kontroly,serizeni,od profiku pro jistotu .Mel jsem domluvenou schuzku s Panem Huvarem a vse klaplo podle planu.Dal jsem kafe u nich a cekal nez to probehlo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

otazka na majitelov motorov 2,0 110 kw pripadne iného DOHC motora u ktorého je problematicke nastavenie ventilov. Kolko mate najazdene na LPG a riesili ste uz nastavenie pripadne kolko realne tie nastavene ventily vydrzia? dakujem.

Legacy MY2007 2.0R DOHC, kupil som v 176k pred 3 rokmi, neviem kedy predchadzajuci majitel nastavoval, ale teraz ma 215k a udajne jeden ventil je na hranici tolerancie, ostatne vporiadku.

To se nedá všeobecně vůbec říct. U někoho může být po 30tkm skoro pozdě a někdo najezdí 2x i 3x víc. Záleží na především na seřízení LPG a na podmínkách provozu. Kdo to denně honí po dálnici a ještě jezdí na co nejchudší směs, aby co nejvíce ušetřil, může mít potřebu seřízení klidně po 10tkm. Některý motory maj údajně tvrzený ventilový sedla a ty by měly vydržet víc. Takovej motor doma máme, ale zatím má na LPG jen 40tkm a zatím v poho...

na 92 kw legu som na lpg najazdil za 5 rokov 110 tis. km bez jedinej zavady a lpg, ventily som kontroloval kazdych 30 tis. a vzdy boli v pohode ale jemne sa dostelovali. najazdim do 20 tis. a jedine co ma odradza od montaze je to stelovanie kedy to moze vyrazne zvysit navratnost.

já teď zkouším interval na seřízení ventilů a svíčky 50 tis. km. ale mám el. dávkování aditiva. jezdím nejmíň 80% dálnice, svižně. uvidíme.... minule po 40 tis. km to bylo vše celkem v pohodě (svíčky vizuálně ok, ventily v normě - dle tvrzení servisáka, ale hodnoty nemám)

vole ventilov sa daju na DOHC motoroch zmerat tak isto ako na SOHC len zhodenim vika ventilov?

jammie píše:vole ventilov sa daju na DOHC motoroch zmerat tak isto ako na SOHC len zhodenim vika ventilov?

U DOHC jsou nějaké podložky či misky motor musí ven. U SOHC je šroubek matička tak jak u starších skodovek. Motor při seřízení nemusí ven

Ale dotaz zněl, jestli se vůle dají na DOHC změřit bez vyndání motoru. Ano, dají. Ale na seřízení jako takové, musí motor ven.

Dakujem. to som vedel ze pri nastaveni musi motor von ale zmeranie som nevedel. Preluskal som cele vlakno a vela ludi pisalo ze maju napr. 1 alebo 2 ventily na hranici a ostatne su ok. Ked sa nastavuju treba menit tie ,,podlozky" (cca 20€ kus x 16?) ci co sa to tam pri nastaveni meni a robi treba to menit na vsetkych ci len na tych co treba nastavit?

Proč není dobré točit na LPG přes 4000 otáček - kvůli teplotě nebo ventilům nebo obojímu?

Lpg ma rado nizke otacky a ne vysoke. U meho lpg brc to pri 3500 zacne trosku pristrikovat benzin , aby se nepodpalily ventily pri vyssich otackach.


Sent from my iPhone using Tapatalk

outback píše:Proč není dobré točit na LPG přes 4000 otáček - kvůli teplotě nebo ventilům nebo obojímu?

Já mám dojem, že kvůli obojímu. Já mám ve 4000 nastaveno přepnutí do benzínu.

Jo jinak jsem v tomhle vlákně zapomněl napsat, že mi udělali radost v HL Propan. V létě jsem si pořídil 2 nové vstřiky, do foroty, kdyby se mi ucpaly. Postupně jsem je oba vyměnil a tak jsem do HL Propanu volal, jestli by mi ty přicpané zrepasovali, i jako koncovému uživateli, nikoli firmě.
Řekli mi, že mi je nezrepasují, ale když jim ty vadné pošlu, že mi za 240 Kč/ks pošlou nové.
Takže budu mít zase 2 nové do foroty.

ty FX?