Náš portálfotogaleriechat [0] KontaktSrazyWiki
 




Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 2378 ]  Přejít na stránku Předchozí  1 ... 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151 ... 159  Další
LPG 
Autor Zpráva
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pon čer 07, 2010 5:09 pm
Příspěvky: 1396
Bydliště: Brno/Polička
stoprocentně tomu věřím. dělají to tak všechny automobilky. např. máme na zkušebně VW na aplikaci s vstupní teplotou do turba 880°C a další bude s větším výkonem, tzn. teplota 950°C. nestačí jen dát větší kolo na kompresor a flashnout jednotku, ale je nutné vyměnit ventily a sedla. to samé dělá VW na aplikace na CNG. u subaru nevím, jestli mění i ventily. potom by se aditivace vskutku dala považovat za zbytečný luxus. máme doma outback bi-fuel se 180 tkm na LPG bez aditivace. s ventily není problém. pro porovnání jsem viděl legacy se stejným motorem co mám já, a kvůli provozu na LPG už nedrželo kompresi - předpokládám sériové sedla ventilů. stačilo ale seřídit vůle (matička, šroubek) a vše ok.

jinak abysme pochopili teorii, proč by aditivum mělo fungovat, je potřeba si uvědomit následující faktory, které způsobují zaklepávání ventilů při provozu na LPG (CNG):
1. vyšší spalovací teploty uvnitř válce, kvůli chybějící složce výparného tepla - teplo se odebere už ve zplynovači během změny skupenství - odebere se chladící kapalině
2. výše uvedené znemožnuje regulovat maximální spalovací teplotu obohacením směsi při plném zatížení.
3. plyn hoří bez tvorby sazí, které na kontaktních plochách může fungovat jako mazivo, nebo alespoň poskytovat tlumící a separační mezivrstvu
4. ventil se v sedlu neustále otáčí, aby se zamezilo opotřebení zdvihátek v místě kontaktu s ventilem. ovšem na sedle to znamená, že při dosednutí (za zvýšených teplot nad limit materiálu a bez jakékoliv mezivrstvy) dojde k mikrosvarům mezi sedlem a ventilem. pak se ventil zvedne a otočí, tím se vytrhne materiál ze sedla a shoří (zoxiduje). takhle to pokračuje dál a dál a ventil se "zaklepává" do sedla

tzn. že ochrana jako ochrana funguje:
1. použití materiálu s lepšími vysokoteplotními a adhezivními vlastnostmi. typicky to jsou niklové (inconel, nimonic...) nebo kobaltové (stellite, T400, T800..) tzv. superslitiny. na ventily se tuším právě používá ten stellite.
2. použít aditivum, které je schopné (možná na molekulární úrovni?) vytvořit mezi kontakty sedel a ventilů vrstvu, které znemožní adhezivní chování materiálů. tak jako se standartně aditivoval benzín olovem a později náhražkou na starších motorech.

asi takto bych tu problematiku chápal, připouštím možné nepřesnosti, ale jádro věci je tam.

_________________
Subaru Legacy Kombi 2.0i, MT, MY2004, LPG PRINS VSI 2.0
Obrázek


úte srp 16, 2016 8:16 pm
Profil
Nováček
Nováček

Registrován: stř led 28, 2015 9:01 am
Příspěvky: 11
Bydliště: Olomouc
Zdravím, tak i já přidám svou zkušenost s LPG. Nechal jsem si ho namontovat do svého Forestera SF, 2,0 92kw, při nájezdu 224k km, zvažoval jsem, jestli nekoupit Forestera už s LPG zástavbou, ale rady tady na fóru mě utvrdily, abych šel do nové montáže. Plyn jsem nechal montovat u pana Huvara v Šenově u Nového Jičína, cena cca 23k Kč. Na jeho doporučení jsem tam nechal dát sekvenční systém AEB,nádrž místo rezervy na 56l. Domluva s panem Huvarem je bezproblémová, je to chlap, který ví co dělá a dělá to dobře. Všechno vysvětlí, aby to pochopil i člověk jako já. Když jsem se ho zeptal na přímazávání ventilů, tak mi říkal, že by ho osobně nedával,tak jsem ho nedal. Zatím jsem ujel za ten první rok co mám LPG asi 16k km, kontrolku pečené kuře mám asi rozbitou, protože se mi ani jednou nerozsvítila. <img src=" title="podanaruka" /> Bohužel jsem zjistil, že na plynu neušetřím, spíš to zjistila moje přítelkyně. Když jsem jí hrdě řekl, jakou mám spotřebu (dlouhodobě cca 9l LPG /100km),tak už nechce jezdit svým Peugeotem 406, 2,0Hdi, ale mým autem.... <img src=" title="hlavou do zdi" /> Na můj návrh, ať jezdí svým autem mi řekne, že jí to strašně žere (asi 6 l nafty /100 km, spíš možná míň) a že se jí s tím mým autem líp jezdí... škoda, že už si nevzpomíná, jak mi nadávala, když jsem to auto kupoval. <img src=" title="hahahaha" /> Ale abych se vrátil k tématu, s LPG maximální spokojenost, minulý týden jsem tankoval za 10,10 Kč za litr, to je úplně směšná cena oproti benzínu. Investice v souvislosti s LPG byly pouze seřízení ventilů, nové kabely a svíčky, i když bych to asi dělal i bez plynu. Jinak zatím bez poruch a problémů, klepu na všechno... Chci se zeptat, máte někdo zkušenosti s tím systémem AEB?


ned srp 21, 2016 8:48 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel

Registrován: pon srp 10, 2015 2:37 pm
Příspěvky: 1848
Bydliště: Hradec Králové
Já pořád nechápu, jak se vám tam všem vejde nádrž na 56l, když mě tam dali 44l a je to plný <img src=" title="sok" />

_________________
Forejs SG, 11/03, 2.0 92kW + nové LPG.


ned srp 21, 2016 9:06 pm
Profil
Nováček
Nováček

Registrován: stř led 28, 2015 9:01 am
Příspěvky: 11
Bydliště: Olomouc
mám nádrž 650/220, dekl mám asi 1cm zvednutý, ale nevadí. S přihnutým plovákem tankuju max 53 litrů. paráda.


ned srp 21, 2016 10:41 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel

Registrován: pon srp 10, 2015 2:37 pm
Příspěvky: 1848
Bydliště: Hradec Králové
Ten plovák jsi si šteloval sám?

_________________
Forejs SG, 11/03, 2.0 92kW + nové LPG.


ned srp 21, 2016 10:44 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát srp 20, 2010 7:25 am
Příspěvky: 7099
Bydliště: Nové Hrady
Ja tankuju tak asi 52 litru do 56-litrovy nadrze ;-D Plovak jsem si prihnul sam, je ale nutny nadrz vyjet uplne do sucha (az to bude chcipat na volnobeh bez zateze) a pri praci nekourit ;-D

_________________
Subaru Outback 3.0 H6 AT, MY03 + LPG


pon srp 22, 2016 6:43 am
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát úno 05, 2010 2:58 pm
Příspěvky: 12508
Bydliště: Středozem B-)
to s tim vyjetim neni pravda, staci mit treba pod tretinu, nebo ctvrtinu, ten plyn neutece, drzi se na dne...
jo a nez tam sahnes, dovnitr, tach chvili pockej, je to dost studeny B-)

_________________
M a r c e l B- )

FORESTER 2.0 XT SG AT 04 (iXTéčko)
FORESTER 2.0 Sturbo SF MT-R 00 LPG (TEJPRESTR)
OPEL TIGRA 1.6 (KROSTIGRA)
<-Scenic 2.0<-Felicia Combi 1.2LXI LPG<-3x GARDE<-120LS<-110L<-kolo<-plastova Tatra<-odrazedlo<-kocarek


pon srp 22, 2016 7:04 am
Profil Zobrazit autorovy stránky
Závislý uživatel
Závislý uživatel

Registrován: pon srp 10, 2015 2:37 pm
Příspěvky: 1848
Bydliště: Hradec Králové
Takže přeci jen bude asi bezpečnější to vyjet :-)

_________________
Forejs SG, 11/03, 2.0 92kW + nové LPG.


pon srp 22, 2016 8:43 am
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát úno 05, 2010 2:58 pm
Příspěvky: 12508
Bydliště: Středozem B-)
ale tak o tom zadna B-)

_________________
M a r c e l B- )

FORESTER 2.0 XT SG AT 04 (iXTéčko)
FORESTER 2.0 Sturbo SF MT-R 00 LPG (TEJPRESTR)
OPEL TIGRA 1.6 (KROSTIGRA)
<-Scenic 2.0<-Felicia Combi 1.2LXI LPG<-3x GARDE<-120LS<-110L<-kolo<-plastova Tatra<-odrazedlo<-kocarek


pon srp 22, 2016 8:57 am
Profil Zobrazit autorovy stránky
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát srp 20, 2010 7:25 am
Příspěvky: 7099
Bydliště: Nové Hrady
Ja bych teda do zkapalnenyho plynu nesahal a nemanipuloval bych s nim ani za zlaty prase. Nejsem sebevrah... Staci jiskra ze staticky elektriny z tapecirungu a mas ples a depilaci :-D Krom toho to desne smrdi :-€-oO

_________________
Subaru Outback 3.0 H6 AT, MY03 + LPG


pon srp 22, 2016 9:11 am
Profil
Nováček
Nováček

Registrován: úte črc 19, 2016 4:23 pm
Příspěvky: 36
dethroned píše:
stoprocentně tomu věřím.
Moc děkuji za maximálně vyčerpávající a odborně pojatou odpověď. Tahle mi to dává smysl... Palec hore podobným příspěvkům!
.


pon srp 29, 2016 8:43 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel

Registrován: ned bře 15, 2015 12:03 am
Příspěvky: 3456
Bydliště: Valašsko
bignedo,ať ti to jen slouží!Huvar umí!Ví co dělá,doporučoval jsem ho tu už někomu,myslím,že Petrovi někde od Ostravy.Měl jsem s ním jen ty nej zkušenosti,zachránil mě 2x staré lpg AG,co tu nikdo neumí,nebo umí ale systémem výměnným,čili lepší pořídit nové lpg.Rád slyším,že ten člověk funguje furt stejně dobře =) Moc jich tu není,povětšinu každý razí jen to své a to stylem zdánlivě neomylným,což je mě vždy podezřelé,Huvar funguje prostě jinak =)

_________________
Forester 2.0 SG 2002
Citroen Saxo Twist 1.1 2000
bývalá stálice:Citroen Xantia 1.8 16V LPG 98


pon srp 29, 2016 10:37 pm
Profil
Nováček
Nováček

Registrován: úte črc 19, 2016 4:23 pm
Příspěvky: 36
Jinak chtěl jsem se zeptat, příští rok mi končí platnost bomby. Stačí vyhodit onu bombu nebo je potřeba měnit ještě nějaký serepetičky kolem toho (multiventil, hadice...)?
Díky...


čtv zář 15, 2016 11:41 am
Profil
Předseda klubu
Předseda klubu
Uživatelský avatar

Registrován: sob črc 25, 2009 11:00 pm
Příspěvky: 18615
Bydliště: Guldenerova 26, Plzeň
Kvůli úřadům je třeba měnit jen nádrž, páč ta je zapsaná v papírech. Jakákoli další část systému se mění podle potřeby a opotřebování.

_________________
https://vdcmonstersubaru.tumblr.com/
Subaru XT 1800 coupé ´89 + Subaru Justy 1.0 ´92 + Subaru Outback 3,0 H6 '01 +Toyota Previa 4WD 2.4 ´97
EX Subaru-Robin Generator 0,7 kW (ukraden) + Subaru-Robin Generator 3 kW


čtv zář 15, 2016 8:43 pm
Profil Zobrazit autorovy stránky
Nováček
Nováček

Registrován: úte črc 19, 2016 4:23 pm
Příspěvky: 36
VDC: OK, díky!


sob zář 17, 2016 11:45 am
Profil
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odpovědět na téma   [ Příspěvků: 2378 ]  Přejít na stránku Předchozí  1 ... 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151 ... 159  Další

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na: