EGR ventil

[romull]

Nejhorší je to při nízké zátěži motoru, to těch sraček chodí zpět do sání víc, při vysoké zátěži to není až tak zlé, takže většinou ti co to jen lehtají to mají nejvíc zasraný. Nejvíc na to ale trpí přímovstřiky a dechty, tam nic jiného než dekarbonizace každých 80 - 100 kkm nepomůže. Nepřímý vstřik má v tomto výhodu oplachu ventilů a jejich okolí směsí paliva a vzduchu. Jinak ale VIF určitě ano , tím nic nepokazíš....

[francjin]

Nejhorší je to při nízké zátěži motoru, to těch sraček chodí zpět do sání víc, při vysoké zátěži to není až tak zlé, takže většinou ti co to jen lehtají to mají nejvíc zasraný. Nejvíc na to ale trpí přímovstřiky a dechty, tam nic jiného než dekarbonizace každých 80 - 100 kkm nepomůže. Nepřímý vstřik má v tomto výhodu oplachu ventilů a jejich okolí směsí paliva a vzduchu. Jinak ale VIF určitě ano , tím nic nepokazíš....

Díky za odpověď, mám ho rád, ale občas dostane "kouř" aby zůstal čistý..

[ŠikmýOk]

Ako je na tom posledný Outback (2,5i) s týmito ECO hlúposťami ?
Čo všetko obsahuje, čo všetko sa dá zlikvidovať a o čo všetko sa treba starať ?

Chcem sa poriadne pripraviť na Oťasa lebo už teraz mám hrôzu z toho koľko sa budem musieť učiť asimilovať s ÁjSájtom

o záruku sa až tak nebojím , jazdím mnoho km a aj tak by mi padla takmer okamžite (aj v CZ je záruke len na 100tisíc km ?)

[vodi]

Mám dotaz na EGR ventil. U motoru EJ20, 2.0, 121kw jsou dva ventily pro vedení sekundárního vzduchu od vzduchový pumpy. A zároveň slouží jako EGR? Ty dva ventily jsou konstrukčně stejný, ale každej má jinej konektor.

[majkl73]

Mají rozdílné konektory, protože v jednom z nich je tlakové čidlo pro kontrolu funkce, s EGRem to nemá nic společného..
EGR je za alternátorem na svodech.

[vodi]

Díky za jasnou odpověď. Už v tom mám jasno. Ty dva ventily jsem měl rozebraný a maj rozdrbaný ty gumový sedla. Existuje nějakej repas?