Chyba p0030 aj po vymene lambdasondy

[MatusNR]

Viem ze sa to tu vela riesilo ale mam konkretny problem s mojim Legacy 2.0 121kw (2007). Origo lambdu som vymenil za Denso 0361, historia za touto chybou je trocha dlhsia, kupil som auto s roznymi chybami za dobry peniaz, chyby o ktorych som vedel bol Secondary Air system (vyrieseny bypassom) , chyby oboch senzorov polohy vackovych hriadelov, klukovky a OCV ventilov (vyriesene vymenou rozvodov vzhladom na to ze remen bol natiahnuty asi o 6mm) , pri oprave boli vymenene sviecky, vycistena skrtiaca klapka, vymeneny olej a filter, vzduchovy filter, odstavene a zablendovane ventily SAS, vymeneny senzor klukovej hriadele, opravena Y spoj na vyfuku, precistene odvetravacie hadice motora.
Po tomto servise auto jazdilo ovela lepsie ale hned sa objavila chyba p0030 (vyhrievanie prednej lambda sondy) , objavi sa priblizne po 15 min jazdy, riesil som to vymenou sondy ale bez zmeny. Napetie na konektori do lambdy je 5v signal a 10,5v vyhrev (zda sa mi to trocha malo, baterka je nova).

Stretol sa niekto s takymto problemom? Ked je chyba vymazana auto ide normalne ale po zasvieteni check engine motor ide troska zvlastne na nizkych otackach (jemne trhanie pri preradovani, mam automat)
Auto ma 218tis km.

Dakujem za akukolvek pomoc.

[MatusNR]

Zvlastne je ze som nenameral ziadny odpor ani na starej ani na novej lambde..
edit, stara sonda 2,2ohm, nova 1,1ohm. (meral som odpor medzi dvomi ciernymi kablami)

[mnov]

Ten odpor vyhřívání je dobrý. Nemá cenu na tom měřit napětí, protože ECU si reguluje výkon vyhřívání pomocí PWM. Zkontroluj celé vedení vyhřívacího obvodu. Je to připojeno přímo do řídící jednotky. To znamená odpojit její konektor a prohlédnou v jakém je stavu, případně oměřit odpor.
Edit: těch konektorů je tam víc

[MatusNR]

Skusim aj to pomerat, este ma napadlo ci to nemoze sposobovat odstaveny SAS ? (zaslepene ventily) alebo to nema s tym nic spolocne?

[mnov]

Chyba ve vyhřívání lambda sondy je celkem jednoduchá a určitě signalizuje jen ten vyhřívací okruh.
Zkusím to ještě pohledat v manuálu.

[mnov]

Koukal jsem do manuálu a popis chyby asi celkem sedí, s tím co jsem již napsal:

Přikládám ještě schema.

[vodi]

Taky řeším výhřev lambdy. Ještě ji vyměněnou ale nemám. Motor mám úplně stejnej jako MatusNR. Ta Denso 0361 je ta správná?
Co je to to ''hlavní relé'' před sondou v tom schématu?

[mnov]

Podle mého názoru je ta Denso 0361 správná. Určitě bude vyhovovat její vyhřívání.
To relátko napájí mnohem víc, než jen vyhřívání lambdy, je to taková 15ka.

[MatusNR]

Dakujem mnov, pojdem to premerat vsetko. Podla us fora som sa docital ze je mozne ze toto sposobuje priliz bohata zmes , je pravda ze trocha citit benzin pri studenom starte.. Kde sa da zohnat kompletny ten manual?

[MatusNR]

No vyzera to ze problem je vyrieseny (aspon zatial). Hladal som chybu v konektoroch riadiacej jednotky, prislo mi to nepravdepodobne nakolko je uplne v suchu a cistom prostredi pod kobercom a krytom, ale nakoniec bol problem v konektore ktory spaja hlavne vedenie kablov do interieru v motorovom priestore, bol zaoxidovany v spodnej casti kde je prave vedenie kablov vyhrievania lambda sondy takze vyzera ze to bol cely moj problem a novu lambdu som kupoval zbytocne.

[mnov]

Ona ta lambda sonda má tak malý odpor, že se tam nedokonalost ve vedení hned projeví.
Psal jsem, že je tam konektorů víc.
Gratuluji k odhalení závady.

[vodi]

Kde se nachází tenhle konektor? To je ten asi 80ti-pin pod sáním?

[MatusNR]

Dakujem mnov, tak ci tam mi to pomohlo ten navod s hladanim chyby. A ano vodi, je to ten velky pod sanim.

[MatusNR]

Update.. Check engine svieti znova chvilu po nastartovani.. Chyba P0032..
Idem hladat dalej kde je problem..

[mnov]

Nemá to špatnou kostru na pinech 3,4,5 konektoru B134?
Změř na nich napětí.