Výměna termostatu, čištění chladičů - přehřívání motoru

[ybrcek]

No jistě, sériový motor, který nemusí být z výroby vybaven chladičem oleje, nikdy nemůže mít za provozu teplotu oleje výrazně převyšující teplotu vody
Těch 135 stupňů je pouze zbožné prání těch, kteří myslí, že sedí v "závoďáku"...

zbožné přání to nebylo, to nedává smysl, 2,5V6 ve Vectře výměník ole/voda má mezi hlavama, tak jsme té teplotě věřil no.
spíš mě zarážel rozdíl mezi teplotama těch dvou aut a nevím co byla chyba měření a nebo rozdíl teplot
já psal něco o závoďáku?
at hledám jak hledám , nevidím to nikde

[ybrcek]

Tak pod olejovým filtrem žádný výměník není. Výměník je součástí chladiče vody, v jeho spodní části.
Vím které místo pod olejovým filtrem myslíš, ale protože nejsem motorář, tak se přiznám, že nevím, jak to nazvat.

aha, tak já myslel že to je výměník, vedou do toho hadice..

[VDC]

Vedou, ale přiznám se, že fakt nevím, k čemu to slouží. Nebo to možná výměník je na předehřev oleje, to je vlastně možný.
On až se všimne někdo chytrej, třeba HonzaCZ, tak on nám to rozklíčuje, co to je.

[ybrcek]

Honza na vysvětlování má talent, měl by učit

edit je to oil cooler

[outback]

Je to výměník voda/olej. Proto je ten olej chladnější než u 2.5l.

[dethroned]

je to chladič motorového oleje.

[VDC]

Aha, takže 2,5 to nemá ? To má jen H6 ?

[plukovník]

zbožné přání to nebylo, to nedává smysl, 2,5V6 ve Vectře výměník ole/voda má mezi hlavama, tak jsme té teplotě věřil no.
spíš mě zarážel rozdíl mezi teplotama těch dvou aut a nevím co byla chyba měření a nebo rozdíl teplot
já psal něco o závoďáku?
at hledám jak hledám , nevidím to nikde

Ta Vectra V6 musela mít fousy až na zem.
A stejně jako platí, že starý zanešený výměník topení špatně topí, tak starý chladič motoru špatně chladí a tím dochází k občasnému celkovému přehřívání motoru, tedy i oleje, aniž bys o tom věděl...

[ybrcek]

vousy?
já ti nerozumím
byl to rok 98 a ve 2005 jsme s tím lítali na Nordschleiffe
a je legrační že chladič jsem měl nový protože tekl, zima sul..
spíš si myslím že to měřilo píčoviny
ale kucí s Calibrama 2,0T měli často olej kolem 150° C

btw jsem velmi příjemně překvapen jak se 3,6 parádně chladí , to GM 2,5 byla furt jak ingot rožhavená

[HonzaCZ]

Ty jo, docela koukám, že si někdo dává mezichladič na něco jiného než BRZ. STI ho má myslím už z výroby, možná se pletu.

když jsem měnil olej tak jsem viděl nějaký výměník či co to bylo pod olejovým filtrem

Vedou, ale přiznám se, že fakt nevím, k čemu to slouží. Nebo to možná výměník je na předehřev oleje, to je vlastně možný.
On až se všimne někdo chytrej, třeba HonzaCZ, tak on nám to rozklíčuje, co to je.

Tak koukám, že jste si poradili i bezemě. To jsem rád. Jinak BH 2.5 ten výměník neměl - jenom pro ATF. BL 3.0 má pro ATF i motorový olej. Je tam na to taková hezká trubka, která odklání vodu do výměníku pod motoroolejový filtr a je před motorem a ráda hnije. Já už jí mám pro jistotu vyměněnou (i když mi ležela asi 2 roky doma a vyměňoval mi jí až nedávno Aleš, když dělal napínáky řetězu).

[VDC]

Aha, to si pamatuju, když jsi tu trubku měnil.

[HonzaCZ]

Tady je to hezky vidět: Trubka s odbočkou i výměník pod filtrem.
http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_1/

[VDC]

Jo super ! Dík

[HonzaCZ]

Koukám, že u BH je to ještě jinak. Tam vede jenom jeden přívod. Já nějak teď nevím úplně přesně, kam vede ten druhej u BL/BP.

http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_1/

[ybrcek]

To vypadá jako by do bloku motoru