Motorový olej - nikdy nekončící téma

[sima]

Tak všichni přece víme, z jakého důvodu tyhle doporučení a start-stop systémy vznikly...

Jo to všichni víme-pseudo eko-spotřeba-emise...já se neptal,já jen psal,že jsem nekoumal od kdy se doporučovala "nulka" oil a kterých motorů se to tím pádem týkalo.Ale nenapsal jsem to doslovně,přesně,tak sorry.
Celé to byla jen reakce na Martinovu anabázi,na praktikách servisu lít nulku do SG a to je prostě kravina jak noha,to je neskutečné co servis a dokonce origo servis dokáže vyplodit za horory Vlna nevlna,přeci to,že je inovace u nových aut,neznamená,že smažu doporučení výrobce ohledně aut staršího data!A klidně tímto pošlu auto předčasně do kytek a to zcela určitě.
Anebo to spíš nebylo totální fópa ale bylo to jen pohodlí a vyscanost autorizáku valit do všeho pro ně lukrativnější olej.To už je ale úplně jedno...
To se i ten poslední rozumný garážník chová tedy "normálně".
Yeti-já neřešil jiné,novší auta,já řešil naše SG a to jsem i psal,nemusím řešit co s doporučením výrobce lít nulku do novších aut a díky za to,ani nechci.Jo a kdyby na to přišlo,tak to tam stejně neliju,ty dle tvých slov taky nejspíš ne.

[mnov]

...lít nulku do SG a to je prostě kravina jak noha...

Souhlasím, ale schválně jsem si vytáhl návod k obsluze. Možnost použití oleje 0W-20 tam pro motory SOHC a DOHC bez turba prostě je.
Edit: je to taková dost omezená možnost, protože je to tam povolene pro venkovní teplotu do cca 28 °C. Koukal jsem ještě do německého návodu k Impreze a tam tato viskozita povolena není.

[sima]

No vida,to vše jen podporuje,já kouknu do toho svého.

[VDC]

Chlapci já si ale nemyslím, že na oleji 0W-20 je zrovna špatná ta nula, ale ta dvacítka. Proč by zrovna nízké zimní číslo mělo být problém ?
Když si tu lidi lejou do aut 10W-60, tak si tam ten med nelejou kvůli tý desítce, ale kvůli tý šedesátce.

[mnov]

Já si myslím o té spodní nule to samé. Jenže už zde proběhlo v diskuzi, že ten Subaru motor má ve studeném stavu větší vůle a se spodní 10 je spotřeba oleje menší?

[VDC]

Jakože 10W studenej později maže, tak se ho míň spotřebuje ?

[mnov]

To jsem nenapsal.
Prostě to ten studený řidší olej asi víc žere?
PS: vím, že hustota není viskozita, ale ono je to v přímé úměře, tak to tak píšu

[VDC]

Vím Marku, že jsi to nenapsal. To byl pokus o nejapný vtip.
Je to opravdu nekonečné téma.

[sima]

Nulka byl použita jen jako zkratka.
Z mého italského návodu na forestra SG:
Možnost použití 0W-20 tu skutečně je,ale jen do zmiňovaných +28C°,v itálii ho tam pochopitelně nikdo nerval,ani tu ne.
Pro modely s turbem nulka není doporučována vůbec.
Ještě je tam spoustu dodatků k tomuto,překládat to z italštiny nebudu,mnov by něco důležitého jistě zde už popsal.
Jenom tam zmiňují viskozitu,mnov to snad přelouská ve svém návodu.
30,40,10W-50,20W-40,20W-50.

[francjin]

Stran posledních tendencí používání tzv.lehkoběžných olejů, pokusím se shrnout naše poslední příspěvky.
1. Všem nám jde o maximální komfort motoru, aby se měl dobře a byl dobře mazán ve všech režimech, jak je obecně i individuálně užíván, tj. při studeném startu, běžném provozu i při zátěži na dálnici k Jadranu, či sportovní jízdě.
2. Vždy jde o kompromis, absolutní pravda neexistuje.
3. Zohlednil jsem dlouhým čtením nabyté zkušenosti majitelů našich i jiných aut s tím, že boxer motory budou vykazovat specifitu, statisticky těžko doložitelnou ve srovnání s řadovými motory, neb je jich jak šafránu. Mám na mysli olejový film na spodní ploše válců. Je-li ovlivňujícím faktorem gravitace, měl by být boxer ve výhodě.
Došel jsem k závěru, že:
1. Oleje specifikace 0W20 nebudou prospívat ničemu,statisticky ani spotřebě /emisím.
2. Jde především o kvalitu olejového filmu ve válcích a to aktivní, při zatížení motoru, tak především o reziduální olejový film, který zůstává motoru po vypnutí motoru v období do dalšího startu. Jeho kvalita ("síla") je pak přímo úměrná opotřebení motoru při studených startech. Potom "zimní číslo viskozity" není zas tak důležité, neb k "promazání" motoru dochází u 0W dříve, ale na stěně válce není při studeném startu doslova nic.
3. Pokud bych uvažoval o optimálním oleji, volil bych vyšší HTHS určitě nad 3,5-3,8 (dle mého základní údaj) a o vyšší esterové složce, která zanechává po vypnutí motoru silnější film než standardní oleje. Tady čerpám z internetu.
4. Nejspokojenější subaristé používají klasické oleje 5w30/40 a výše, HTHS nad 3,5.
5. Mám obavu navštívit v záruce i autorizovaný servis, neb nevím, co mi tam nalejí.
Mějte se fajn,
Jindřich

[quickly]

5. Mám obavu navštívit v záruce i autorizovaný servis, neb nevím, co mi tam nalejí.

Mně u Chalupa-motors dávají od začátku 5W30. Doteď s SJ najeto 226 tkm.

[Traveller]

Standardně se určitě všude dává 5W30, jak píše Quickly. Docela by mě zajímalo, jestli mají 0W20 vůbec na skladě?!? Já jsem takový olej vystavený v regálu nikde neviděl.
Takže z toho, že by ti tam někdo nalil v autorizáku 0W20 bych strach neměl. A také není nic jednoduššího, než si to s nimi vyjasnit hned při předání auta k prohlídce.
A pak jsou samozřejmě specifické případy, kdy mi např. v AWD u SJ atmo forejse sami navrhli, kvůli vyšší spotřebě oleje, přechod z 5W30 na 10W60. A světe div se, spotřeba oleje spadla na polovinu. Ale to asi není překvapení. Když jsem ho dával do bazaru, tak měl necelých 160.000km a nebyl s motorem problém. Kromě té vyšší spotřeby oleje, ale to baštil prakticky od začátku. A také jsem měl trochu nestandardní použití, protože jsem ho na denní ježdění nepoužíval vůbec a jen jsem ho vždycky vytáhl o víkendu na 500-600km výletík.

[cleo]

Z výroby jsem tam měl Motul 0W30, v AWD při 15t a 30t tam dali opět Motul 0W30 a ve 45t u Freye Castrol 5W30.

Odesláno z mého founu pomocí Tapatalk

[Traveller]

cleo: jsi si jist, že ti v AWD dali 0W30 a ne 5W30?!?!? 5W30 tam mají standardně a dávali mi ho do forejse.

[cleo]

Jsem, mám to aspoň psané na fakture.

Odesláno z mého founu pomocí Tapatalk