SubaruFanClub.cz

Potřebuji poradit - před týdnem mi měnili rozvody - takže byl chladič venku - druhý den mírně stoupla teplota - koukám do nádržky - prázdná - doleju. Jezdím - asi sto kiláků - z nádržky neubylo. Dnes jedu další stovku - nijak jsem to nešetřil - teplota nestoupla - drží se pod kolem půlky. Dojedu domů. Dochladím, vypnu motor a jdu domů.
Za minutku přiběhne holka - tatííí z auta něco teče.... S klidem jí odpovím, že je to z klimatizace, ale jdu se podívat - nebylo....... Pod autem cca litr chladící - chcalo to jako přes čumák - pod chladičem - a pak to teklo po krytu motoru na obě strany.
Olej nepřibyl, nádobka na chladící je plná, jak má. Expanzka prázdná. Když jsem to natočil teplota nestoupá na volnoběh....a ted mudrujme - tlačí to do expanzky? fouklý těsnění? Hadice k chladiči ale nejsou natlakovaný....ach jo....

Praskla hadice chladice je muj tip. Asi spodni a samozrejme v miste, kde neni videt.

ted jsem na to koukal - co tam naleju - to zasyčí a proteče dole, kolem vodní pumpy. Voda při jízdě se mírně zahřeje při jízdě - reaguje teplotou na otáčky - otázka - dá to pade do servisu, nebo raději na platáku....

Bych řekl termostat. Ten to nepustí do okruhu a kapalina si najde cestu jinudy.....mě to přetékalo z expanzky a byl to termostat....výměna tak dvacet min

Tak vyřešeno. Špatně pripevnena hadice k chladiči zespoda... Chlapci si pro to prijeli 50 kilaků s plaťákem a opraveno během pár minut.... Ufff....

ozawasan> Tak aspon ze tak. Skoro jsem se trefil, ale tim lip pro tebe, mas to zadarmo :657:

Slyšels tu ránu? to se mi ulevilo.....

Dám sem takový postřeh.
Včera chlapci z BA zjistili, že mám na WRXu tvrdé hadice na chladícím systému. Anžto mám bezvodnou kapalinu, co se jen minimálně teplotně roztahuje, bylo to divné a obava z nejhorších scénářů. Následně jsem i já pozoroval přetlak v oběhu, ale teplota pevně ustálená na 90ti stupních. Když to vystydlo, promačkal jsem velkou vrchní hadici k chladiči a slyšel jen neznatelné cvakání ve víčku horní nádržky. Víčko evidentně nepřepouštělo tlak do spodní expanzky. Je to aftermarket STI 1.3bar. Tak jsem nasadil sérii 0.9bar, promačkal hadici a bylo zřetelně slyšet přepouštění mezi nádržkami. Dnes jsem po jízdě promačkal zahřátý okruh a bylo to měkké. Doufám, že se tímto problém vyřešil. Ta víčka jsou často démonizována, ačkoli jde jen o pružinu a těsnění. Ale v tomto případě to asi bylo oprávněné. Nikdy jsem zcela nepochopil hydromechaniku chlazení, tak jen doufám, že se neodstranil příznak nějakého skrytého problému. Podle mě by se měly tlaky volně vyrovnávat a kapalina přesouvat mezi expanzkou a okruhem.
Jestli se příznaky vrátí, nebo problém projeví, dám sem edit.

ono .. ty, pokud mas tu kapalinu, co mas, ani vyssi tlak v systemu nepotrebujes, protože nepotrebujes zvyšovat teplotu varu ...
jinak (u ostatních smrtelniku) ty vicka s vyssim tlakem vyznam mají

pokud jsi to vyresil, nez ti něco nekde střelilo a "vodu" ti vytekla pod motor, tak je teda k cemu gratulovat ... parada ..drziim palce, at to vydrzi

Jj určitě expanzní víčka nejsou přeceňované,u našich klasických směsí s vodou ne,sem tam se víčko odporoučí,to je docela normální závada.

Ahoj, prosim o radu k tematu. Pred mesicem jsem si pritahl z nemecka primo od prodejce Subaru dieseloveho Forestera 2.0 r.v. 2010. najeto 120tis. Po par dnech jsem zacal zjistovat, ze topeni netopi, jak ma. Kdyz dam teplotu na max. i po dvou hodinach jizdy, z prostrednich ,,fukaru" fouka predevsim vlazny vzduch a jen narazove teplejsi. Ale z obou krajnich mi neustale fouka jen studeny..Pisu o topeni protoze predpokladam, ze by to mohlo souviset s problemem, ktery nastal pred par dny. Asi po 15 min jizdy na dalnici mi nekolikrat problikla cervena kontrolka teploty, ale hned na to zhasla. Coz se mi stalo nekolikrat za posledni dny. Ale dnes jsem jel asi 20km po vesnickach a kontrolka zacla stale svitit i pres to ze jsou 4°C a prsi. V expanzni nadobe je kapalina temer pod vickem, bubla a podle zelenych stop od glykolu vyprskava kolem prepadove hadicky vicka ven. Docetl jsem se, ze v teto nadobe ma byt za stnena kapalina na zncce min a za tepla se dostane ke znacce full. Ale za tepla i za studena je hladina na stejne urovni Souvisi prosim vas tyto 2 veci spolu??

U slabého topení může mít vliv zanesený kabinový filtr, vyndat a vyzkoušet.

Dekuji za radu, ale topeni je ted to posledni, co me trapi. Psal jsem o nem, jen jestli to muze byt spojene s prehrivanim motoru. Nedojedu ani 10km, abych nevaril.

Tesneni pod hlavou nebo praskla hlava. Kazdopadne vzhledem ke proflakle "spolehlivosti" tohoto motoru bych se vydal do overenyho servisu (Dobrany, Boxer Auto nebo AWD, pripadne nekoho z Moravy) na konzultaci.

Dekuji. Mohu se zeptat, jak to vyjde cca cenove?