Forester 2. generace 116kW - netáhne v nižších otáčkách

[majkl73]

Tak jsem něco nalogoval. Je tam vidět, jak se v cca 3300 ot. Knock Correction Advance vrátí do plusu, to je ta chvíle kdy auto škubne a zase jede.... Knock signal se tam sice neobjevuje, ale na grafu jsem ho občas viděl, asi se jenom netrefil do vzorkování..... Tak kdyby se na to někdo kouknul, popř. poradil, co zalogovat, moc by mi to pomohlo....

[mnov]

Ten předstih je teda hodně mimo. Tohle o 5 stovek větší vůle neudělá, ale pokud nebude žádná vůle, tak by se to takto mohlo chovat.

[Ivca]

Ahoj

Hlásím že mám dlouhodobě stejný problém na SG 116kW/MY06. Ve cca 2000 otáčkách (např. na trojku při ježdění městem) mi po sešlápnutí plynu auto plynule nezrychluje, ale naopak se začne dusit, pocukávat (čím víc plynu, tím víc cuká). Po dosažení cca 3400 otáček auto vystřelí jak z praku, ale pořád to není to nádherné svezení jako když motor nemá ten "svůj den". Zjistil jsem, že pokud motor dlouhodobě držím v otáčkách nad 5000ot.(cca 30km cesta z práce), tak druhý den jezdí auto mnohem lépe v celém rozsahu otáček a bez škubání. Postupně se to klidnou jízdou zase zhoršuje.
Škubání se projevuje na Benzín i LPG. Auto bylo nedávno na servisu u jedné zde chválené party šikulů, dělali mi pár věcí včetně kontroly vůle ventilů a výměny provozních kapalin. Popisovaný problém se jim nepodařilo nasimulovat a teď mne napadá že možná z důvodu delšího odpojení baterie. Svíčky jsou nové, cívky snad funkční a ještě před servisem měněny obě lambda sondy (závada na vyhřívání). OBD bluetooth diagnostika nehlásí žádný problém. Pokud poradíte jak na logování, rád se vložím nějaký LOG z jízdy. Díky

Ivan

[Ladis]

mohl by to být ucpaný kat

[Slavek_xxx]

Ladis> teeda, takovej slavnej nick a firma s dobrou povesti a jen 2 prispevky za 5 let? Neni to skoda? :655: :845: Ale jinak souhlas, vysypanej katalyzator by to mohl byt.
Nebo taky co minule popisoval als, vule na civkach, nedolehaji presne na svicky.

[Fiba]

Ahoj

Hlásím že mám dlouhodobě stejný problém na SG 116kW/MY06. Ve cca 2000 otáčkách (např. na trojku při ježdění městem) mi po sešlápnutí plynu auto plynule nezrychluje, ale naopak se začne dusit, pocukávat (čím víc plynu, tím víc cuká). Po dosažení cca 3400 otáček auto vystřelí jak z praku, ale pořád to není to nádherné svezení jako když motor nemá ten "svůj den". Zjistil jsem, že pokud motor dlouhodobě držím v otáčkách nad 5000ot.(cca 30km cesta z práce), tak druhý den jezdí auto mnohem lépe v celém rozsahu otáček a bez škubání. Postupně se to klidnou jízdou zase zhoršuje.
…

Tak přesně s tímhle se potýkám už asi 5 let :( Taky mám odzkoušeno, že to stačí tak 50 km trochu pohonit po okreskách ve vyšších otáčkách a pak to zas pár dnů až týdnů jezdí jak z praku. Jak kdyby se někde něco vypálilo Bohužel jezdím převážně krátké pocuky po městě a to tomu očividně nesvědčí.
Vyměnil jsem už taky kde co, svíčky, kabely, lambdu, váhu vzduchu, palivový filtr, solenoid, ale žádný vliv to nemělo. Diagnostika u Subaru HK ani u Alse v Dobřanech nic špatného neukázala. Tak mi dobrák Als doporučil, ať to honím kolem omezovače i po městě ::-DD:
Tak to občas apoň trochu pohoním po okreskách kolem Seče a Křižanovic :3gears:

[Fiba]

Ladis> teeda, takovej slavnej nick a firma s dobrou povesti a jen 2 prispevky za 5 let? Neni to skoda?

Taky jsem rád, že se tu Ladis objevil Tak ještě jeden příspěvek, aby nemusel čekat na schvalování Snad nebude za dalších 5 let ::-DD:

[mnov]

Ladis> teeda, takovej slavnej nick a firma s dobrou povesti a jen 2 prispevky za 5 let? Neni to skoda? Ale jinak souhlas, vysypanej katalyzator by to mohl byt.
Nebo taky co minule popisoval als, vule na civkach, nedolehaji presne na svicky.

Slavnej nick a příspěvek k ...
Četli jste alespoň ty předchozí příspěvky v tomto vlákně?

[jorgge]

Taky se mi to dřív stávalo, stačilo odpojit přes noc baterku a jezdil jsem třeba 2-3 měsíce zase normálně. Potom mi to začalo z ničeho nic škubat. V CK říkali, že to u některých sérií 2.011kW dělá knock senzor. Mám klid od té doby, co jsem začal tankovat 98.

[sima]

Já vám nevím,mám staršího SG forejse a taky jsem sem tam,občas zažil takovou "mrtvou"polohu otáček,plynového pedálu,že se to nechtělo,hlavně teda za studena,ale i sem tam za tepla sbírat z nízkých otáček,když jsem na to trochu víc šlápl.Dávám teprve cirka třetí nádrž VIF a od samotného prvního tankování to zatím totálně zmizelo.A to už prosím pěkně i za teplých dní letošní zimy,takže teplotou nasávaného vzduchu to nejspíš nebude.Ještě uvidím až začnou tepla a hice a co se vůbec bude dít dál,ale mám pocit,že ty dnešní benziny na tom snad opravdu fakt mají lví podíl.Nicméně nechci předjímat,je příliš brzy,kolikrát si člověk myslel,že má vyhráno a houby...
Nevím,možná taky aditivujete,já už u toho zůstanu,je to fakt jen pár zanedbatelných kaček a stojím si za tím,že těm motorům a všeobecné čistotě ostaních věcí-katu,lambdě atd to neublíží,jen pomůže.Bio složky jsou fakt jen zlo a podvod.
Samozřejmě,může se vyskytnout závada běžná,jako psal ladis například ucpaný kat apod.o tom žádná,ale právě proto chci krmit forejse tím nejlepším co můžu v dnešní době autu dát.

[Ivca]

U mne se cukání projevuje na benál i LPG.
V pondělí odpolko jsem natankoval plnej toroid, zařadil redukci ať je motor pěkně v otáčkách + já nelítám po okreskách jak šílenec a dal si krátké 10km rally. V úterý jelo auto jak víno, teď už je nějak línější, ale zatím necuká. Denně najedu 80km a LPG tankuju po 600km. Uvidím zda mi začne motor cukat ještě na tuto nádrž LPG, abych kdyžtak vyloučil nekvalitní palivo.

Ještě k tomu vysypanému katu jak psal Ladis. Pokud kat vykuchám a dám do něj trubku proti víření plynů v prázdném katu, co na to druhá lambda za katem ? Naměří prakticky to samé co ta první. Nebude to mít nějaký negativní dopad na tvorbu směsi ? Díky

[majkl73]

Tak u mě zatim vyřešeno. V servisu upravili vůle na ventilech ( jak poradil Aleš z Dobřan) a už to jezdí úplně normálně i na plyn. Takže kdyby něco podobného někoho potkalo po seřizování ventilů, tak to opravdu může dělat velká vůle na sacích ventilech. Díky za názory!!

[yohn]

U me byl vysypany kat a pricpany vyfuk diky tomu. Chovalo se to velmi podobne.

[Ivca]

Tak už zase blbne, 241km od posledního tankování LPG, tedy sotva půlka nádrže pryč...
Po pracovní teambuildingové akci následuje svižná jízda domu po poloprázdné noční silnici 1.třídy. Jelo to parádně cca 25km a krásně se to vytáčelo. Potom v rychlém sledu následoval sjezd z obchvatu, ostrá pravá, příjezd k přehledné křižovatce kde jedu taky vpravo na další 1.třídu a vykružuji tak rychlou, plynulou a téměř 180st otočku. Po sjezdu z obchvatu nebrzdím, ale podřazuji, před přehlednou křižovatkou (vše mimo obec) dávám za dvě ať tam mám nějakých 4,5tot a dál topím pod kotlem. Dvojka k omezovači, trojka trochu snižuje otáčky, pomalu dojíždím kolonu, čtyřka se již dostává na hranici 3tot. a už cítím že něco nehraje - cukání při přidání plynu. Zapamatovávám si aktuální nájezd a začínám přemýšlet jaký vliv může mít svižný průjezd ostré právé zatáčky na změnu chování motoru.

[Ivca]

Ahoj

Tak jsem se po dlouhé době konečně dostal k výfukářům (Tyll Nebovidy). Auto zvednuto, katalyzator a výfukové potrubí zkontrolováno poboucháním. Nastartováno, znovu zvednuto a kontrolováno poslechem. Nikde nic nechrastí, necinká, nemele se, krásně fouká. Řekli mi že výfuk vypadá v pořádku a že pro mne bohužel více udělat nemohou.
Takže příčina špatného tahu motoru v nízkých otáčkách je pro mne stále záhadou

Ivca