Zajetí motoru

[j3rry]

Teda točit do 2500 a nenafukovat turbo je docela dobrodružné. Mám najeto asi 300 km a nemít tak vysoký krouťák, tak bych to snad i tlačil. To si zase člověk připomene, jaké to je, neustále přemýšlet nad každým předjetím nebo nájezdem na hlavní silnici. Beru to jako takovou letní hru pro zmlsaného řidiče

Totálně vím, ale fakt úplně naprosto přesně, co Tím máš na mysli :supeer: Sice nemám turbínu, ale měl jsem to úplně stejné :unami:

[Marty73]

Mám najeto 800km, zatím si motor nevzal ani lžíci oleje nebo chladíci kapaliny, táhne hezky od spodu a bere si 10,7 l/100km. Spojka je super. Mám pocit, že pojede lépe než předtím

[j3rry]

Paráda - 800km je slušná nálož - třeba to s tímhle tempem stihneš do té Sosnové mít zajeté :826: Mě spojka čeká v brzké době taky, začalo mi před nedávnem chrastit spojkové ložisko... :655: Jinak s tím motorem po rekonstrukci - teď, když už to mám zajeté, tak jsem si všimnul, že jde výrazněji/lépe cítit výkonová špička - je to paráda - nevím, jak to budeš mít Ty u turbíny, ale je dost možné, že Ti to fakt pojede lépe, než předtím - u mě osobně je to drobná nuance, ale když jsem to poprvé poslal k omezovači na dvojku a trojku, prisamboh, že jsem ten drobný rozdíl pocítil

[Marty73]

V září budu mít přes 2500 a vyměněný olej, tak to kdyžtak lehce obkroužím

[Marty73]

Proces zajíždění je u konce, mám najeto 3200 bez ztráty kytičky, dolito 0.7 litru oleje. Motor tlačí vic než předtím, uvidím při větší naloži. Dnes vyměměný MO olej v BA a nalita PowerCool kapalina bez vody. Smutný fakt je, že mi končí brzdy, ale to je offtopic.


Sent from my iPad

[Marty73]

Po kompletním přetěsnění motoru mi tlačí turbo o cca 2 psi víc a auto bere kolem 10 litrů. Jestli to tak zůstane, tak spokojenost. Jen se mi zdá, že nemá takový nástup, ale zase tomu moc nedávám. Co je nové je "peak" u turba, který tam nebyl. Prostě změna charakteru motoru. Uvidím časem.


Sent from my iPad

[pavelotb2016]

U noveho OTB MY 16 jsem dostal od prodejce strucne info o zajizdeni. Samozrejme peclive prohrat motor, pokud mozno stridat rychlostni stupne, casto radit. Ze zacatku nepretacet ani nepodtacet a kolem 2000-3000 km romu zacit vic slapat na krk k poli max otacek, aby motor nebyl "linej". Po opetovnych dotazech na vymenu oleje jsem byl ujisten, ze opravdu az za rok nebo po 10000-15000 km. Styl zajizdeni se mi zda logicky, ale ta dlouha vymena mne docela znervoznuje...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marty73]

Oficielně je to samozřejmě pravda, ale je to tvoje auto a máš plné právo si kratší intervaly zvolit dle libosti. Takže když máš pochyby, vyměň za 5000, pak za dalších 10000 a pak už po 15000. Tak to dělám s novým autem a nejsem jediný, co tak vím. Nechápu servisy, že to třeba nechtějí někomu bez řečí poskytnout. Mají uvedeny maximální intervaly, ne minimální. Když budeš měnit stále po 10000, je to tvoje věc. Nebo nech olej vyměnit po 5000 kdekoli a v 15000 jdi na standardní servisku.


Sent from iPhone

[pavelotb2016]

Marty73 dekuji za komentar, souhlasim. Kratsi intervaly jsou dobra investice


Sent from my iPhone using Tapatalk

[qwerty]

Už se to tu řešilo před dlouhou dobou, ale narazil jsem na to až teď, tak si k tomu dovolím něco přidat ze zkušenosti.
Děkám s motory každý den na zkušebně a zabíhání probíhá tak, že se postupně po pár minutách mění otáčky motoru a jede se třeba na 50% zatížení cca 8 hodin pořád dokola a pak se zvedne zatížení na cca 80%, neřeší se to až tak detailně, prostě se tomu nastaví požadavek na pedál tak ,aby ten motor nejel úplně naplno, no a pak se mu změří parametry při plném plynu, vymění se olej a je hotovo...(je to procedůra, kterou používají v nějaké automobilce při testování motorů, nevím přesně ve které, ale kdysi dávno to někdo od nich sehnal, tak to používáme na všechno)a samozřejmě si tu délku upravujeme podle toho, co bude následovat za testy, když tam pojede hned něco, kde to nic jiného než plný plyn neuvidí, tak to necháme projet celé. Nicméně stejně pak zjistíte, že motor podává nejlepší výsledky až najede třeba 100h (celková životnost motoru je tu kolem 1000h).
Ale tohle je záběh hlavně kvůli tomu, že potřebujeme aby motor dával od začátku už nějaké smysluplné parametry, důležité je sledovat teplotu, ať už vody, tak oleje, to je první indikátor toho, že se děje něco špatného. Nicméně netřeba tohle nějak démonizovat, pokud to všechno složené dobře, jsou tam patřičné tolerance a maže to jak má, tak by nikde neměl nastat kontakt kovu na kov přímo(tím nechci říct, že se nic neodírá, ale že to celou plochou nepojede po sobě, vždycky by tam měla být vrstva oleje), samozřejmě pokud nastane, tak je prakticky jedno jak budete zajíždět, ale stejně to zadřete. Co se otáček týče, tak to souvisí s těmi teplotami, nesmíte to utavit, ale taky nepodtáčet! Málo kdo má v autě budík tlaku oleje, ale on ten motor na nízkch otáčkách zrovna moc velký tlak(při zahřátém oleji)nemá, takže tím ten motor ohrožujete víc, než když v tom kopci podřadíte a raději to vyjedete normálně, než se tam hrabat pod otáčkami, kde se ten motor třepe jak ratlík, nicméně pokud neděláte závodní motor, tak začít hned atakovat omezovač taky nebude to nejlepší.

Tak abych to shrnul, základ je dobře to zahřát a jezdit "normálně", kdo jezdí tak stejně musí počítat s tím, že mu ten motor, potažmo něco jiného, nevydrží věčně

[pavelotb2016]

Qwerty pises o zajizdeni sportovnich nebo normalnich motoru, novych nebo repasovanych na zkusebne ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HonzaCZ]

Tak vzhledem k tomu, že píše, že životnost je kolem 1000h, tak bych tipoval nějaké stacionární motory, centrály, agregáty, čerpadla...?

[mnov]

Proč bys typoval stacionární motory? Ty musí mít snad větší životnost? Navíc pracují většinou v jedněch otáčkách.
Pokud to vezmu z vlastní zkušenosti, tak motor naší sekačky na trávu najede víc motohodin, než naše auto. To nepočítám souseda, který seká traktorem pravidelně celý víkend.
Jinak 1 000 h mi ani u auta nepřijde mnoho. Když vezmu průměrnou rychlost 70 km/h, což je myslím celkem dost, je to 70 000 km najeto.

[HonzaCZ]

No nevím, např. takový záložní diesel agregáty podle mě nebudou mít moc velkou životnost...

[mnov]

Co se týče záložního dieselgenerátoru, tak nevím. V práci máme např. jeden s výkonem cca 500 kW v režimu PRIME. Má to nějaký lodní Volvo motor a tak předpokládám životnost slušnou, ale nikdy jsem to nezkoumal do podrobností.