SubaruFanClub.cz

Ahoj, Marku. Díky za odkaz a potvrzení, že vážně stojí dardu . Volal jsem i do Subaru servisu-Dancar a tam mi řekli cenu podobnou. Jak jsem psal ve svém vláknu ohledně kolísání otáček a až zdechnutí motoru při stání, tak jsem včera konečně dovezl Draka do servisu. Zprvu to vypadalo na přisávání vzduchu, ale nakonec se ukázalo, že odešla do věčných lovišť váha vzduchu. Na lpg se otáčky uklidnily, na benzín ještě trochu haprují. Čerpadlo je ok, takže to vypadá na ten regulátor. Když se do něj klepne, tak jakože ok. Zůstává nejspíše viset vnitřní pružinka. Dá se s tím asi žít a tak zkusím sehnat buď od Vrťase a nebo ze Subatechu. Ten regulátor je prý odlišný od atmosféry. Je připojený přímo na pal.potrubí.

Atmosferický motor má regulátor 22670AA240 a ten je asi o tři stovky levnější.
Nicméně zrovna tlak palivového systému se dá krásně změřit. To Ti dělali?

Jj, dělali. Proto to vypadá na ten regulátor. Ještě zítra se na to kouknou, tak to buď potvrdí a nebo to bude něco jiného-kéžby

Jen pro info. Nakonec se regulátor měnit nemusel . Tlak z čerpadla před regulátorem byl 3,5 bar. Regulátor vyndali, vyfoukali hadicí, vyměnili hadičku( jakoby přepadu ) a vyměnil se ještě vzduchový filtr. No a světe div se, ono to funguje

No tak hurá !!!

Mari super, super. Pan Embert?

To je dobře, že to funguje a regulátor se nemusel měnit.
Jen k té hadičce. To bude hadička podtlaku a bez ní reguluje na větší tlak, aby to před startem pořádně natlakovalo. S připojeným podtlakem tam má být 2,3-2,6 bar.

Tome, díky.
Šímo, přesně jsi to trefil.
Marku, ten tlak jsem napsal blbě. Měl by být tedy mezi 2,8 až 3,1- tedy z čerpadla a z toho regulátoru asi jak píšeš. Byl jsem už na to auto nas.raný, ale teď jak jsem jel ze servisu, tak vše odpuštěno. Po výměně váhy vzduchu je to jiné auto. Předpokládám, že podstatnou část mých problému zapříčinila ta váha. Teď Drak jede opravdu jak drak a člověk se musí krotit, aby pořád nezkoušel akcelerační schopnosti toho motoru. Fakt dost dobrý. Taky se musím poklonit W.Embertovi, fakt umí a zná. A když vezmu, že se s autem drbal a dumal den a půl, tak cena za práci super. Nedovedu si představit lepší servis a přístup

No tak to je skvělý, že jsi spokojenej !!

Já musím opět a zas jen blahořečit, že to tam takhle skvěle funguje, takovou odbornost a příkladnou péči jsem jinde nepoznal, když tak jen řeči, to jooo, plno řečí, ale vždy tomu nakonec něco chybělo, tady ne tady máš ještě JEN jako bonus zasvěcený výklad problému, jeho možné řešení a následně popis rozřešení Málo je takových ostrůvků jistoty dnes, co se týče servisů, málo.
Popsal jsi to výstižně "Nedovedu si představit lepší servis a přístup" já taky ne.

Ahoj,

v zimě, při studeném motoru, případně mírně zahřátém mi jde cítit čerstvý benzín do kabiny. Cítit jde 100% zepředu. Během jízdy to nedělá, dělá to vždy po zastavení např. na semaforech, případně stání. Motor prohlídnutý a nikde nic neteče, zajimavé, že přes léto to neudělá ani jednou. Neví někdo, případně nesetkal se s tím někdo?
Díky.

Řekl bych, netěsnost vejfucku.

Myslím, že přesně stejně popisoval zápach benzínu Mari75. Měl popraskané spojovací hadičky pod sacím potrubím.

mnov píše:Myslím, že přesně stejně popisoval zápach benzínu Mari75. Měl popraskané spojovací hadičky pod sacím potrubím.

souhlas, kape to u jedném, kde je spoj trubka hadička, v pondělí bude oprava Nešlo to vidět hned, myslel jsem, že to je něco jiného.
Japonského inženýra, který dal tu stahovací pásku tak, že povolení brání sací potrubí popravit...

Díky, za návrhy poruchy

Pro zajímavost hledám, kde se to řešilo. On to Marek dával do svého vlákna.