Životnost subaru motorů...

[vena]

Tak to jste mě moc nepotěšili, protože právě verze od roku 2009 se mi líbí nejvíc, škoda. Ono by to samozřejmě šlo i bez lpg, ale to je potom rozdíl oproti současné naftě v oktě tak 15 tis. za rok jen za km do práce, což už je docela pěkná částka i kdybych měl část investovat do větší údržby skrz provoz na plyn či naftu a za zbytek si udělat hezkou dovču na pár dní tady v ČR. To je snad nejhorší možná varianta, že když člověk narazí na auto, co by se mu fakt líbilo a byl by určitě …

Spyku nehazej flintu do žita,zkus to probrat s MrRichie - https://subarufanclub.cz/forum/memberli ... ile&u=5118
čerstvě si pořídil outback a hned tam dával plyn,bude mít nastudovaný informace,
Já osobně jsem tenhle model ignoroval protože se mi nelíbil,ale pochvaloval si ho jak suubaru,tak richie ,tak jsem zpozornil.

[Spyke]

Plyn se dá nacpat do čehokoliv,otazkou je,jak dlouho je schopen to motor snášet a jaké jsou náklady na opravy způsobené právě provozem na plyn. Protože koupit si auto za 150+ , zainvestoval cca 30 do plynu a pak každý dva roky dělat těsnění,zaklepany ventily nebo nevyhovující emise skrz poškozený katy,tak to teda nee. Navíc s tím,že to auto, po osobním bankrotu, prodám s obrovskou ztrátou,což me dorazí. Úplně se nevzdávám,pořád tam nějakou naději cítím,proto tady ještě smrdím...

[dethroned]

2.5 SOHC vydrží LPG bez problémů, plus aditiva, plus dobrý systém, servis a plynař... jo no, jsou to další podmínky...

[Spyke]

A SOHC se montovalo od kdy a nebo do kdy a čím se ten motor liší,že plyn da? Dobrý plynar a tím i dobrý systém se dají poresit,to jde většinou ruku v ruce.

[spm]

RS podvozek se od série liší 1,5 cm snížením předek/zadek a o něco málo tužšími tlumiči, když pominu výztuhy kastle, takže nic extrémního to není a je potřeba počítat s o něco málinko horší průchodností, ale jízdně skok k lepšímu. Jsou výrazně větší úpravy snížením než u origo RS verze, ať pevným podvozkem a nebo stavitelným, kde max snížení je fakt jen na okruh.

No to je prave ono, ta serie uz ma tak prisernou pruchodnost terenem, ze si ji nedokazu predstavit jeste horsi namatkou na ty vetsi retardery se musi najizdet uplne krokem, protoze jinak to jebne o zem. Byli jsme s tim v kromerizi, kde se projizdelo pres chodnik prujezdem do dvora hotelu. Pri vyjezdu, ikdyz jsem jezdil po milimetrech, jsem skrtnul jak predkem, tak zadkem. A sjet s tim mimo asfalt, to uz vubec nema cenu... jezdeni s outbackem je proti tomu uplne jina dimenze, kdy me obrubniky, retardery a blbe lomeny krizovatky nezajimaj a ikdyz to vezmu sebeblbejs, tak nicim nechytnu

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[Spyke]

spm: jednou jsme ve třech přejížděli přes chodník na parkoviště v Jevíčku a zůstal jsem na pupku,ani jsem se nehl,šílenej zvuk od spodku. Borci museli z auta,jinak bych tam byl doteď. Ano je to omezující,ale na silnici ani ne,jen ty obrubníky jsou zrádný. Ale sérii už bych nechtěl....

[HonzaCZ]

A SOHC se montovalo od kdy a nebo do kdy a čím se ten motor liší,že plyn da? Dobrý plynar a tím i dobrý systém se dají poresit,to jde většinou ruku v ruce.

Tam nejde o to, že vydrží plyn, ale že má jenom jednu vačku na hlavu (SOHC) a vahadla na ovládání ventilů. Vůle ventilů, která se při provozu na plyn může měnit mnohem víc, než na benzín, se tak dá změřit a zejména i seřídit na autě pomocí šroubků-matek ve vahadlech.

Motory s dvěma vačkami na hlavu (DOHC) mají podložky a u těch sice šikovný mechanik dokáže vůle na autě změřit, ale na seřízení se musí vyndat motor a ještě případně objednávat podložky správných rozměrů.

Vzhledem k tomu, že se doporučuje při provozu na plyn kontrolovat vůle cca jednou za 30 tisíc km, tak to není úplně levná záležitost. I přesto jsou lidi, co LPG provozují na DOHC motorech (2.0R, 3.0R, 3.6R a další).

[dethroned]

A SOHC se montovalo od kdy a nebo do kdy a čím se ten motor liší,že plyn da? Dobrý plynar a tím i dobrý systém se dají poresit,to jde většinou ruku v ruce.

do kdy se montoval EJ25 to nevím přesně, tuším tak do 2012(?) Potom už je to FB motor.
princip je v tom, že na SOHC lze nastavit správnou ventilovou vůli na autě tím nejjednodušším způsobem - šroubkem s kontramaticí. v případě DOHC (dvoulitry, kromě 101kW) se musí dopočítávat / vyměňovat celé zdvihátka, a precizně utěsnit víka ventilů - vyndávají se celé vačkové hřídele -> nemůže to dělat jelito a motor se musí vyndat z auta.

[bushman1]

RS podvozek se od série liší 1,5 cm snížením předek/zadek a o něco málo tužšími tlumiči, když pominu výztuhy kastle, takže nic extrémního to není a je potřeba počítat s o něco málinko horší průchodností, ale jízdně skok k lepšímu.

RS provozuji jako sluzebak uz ctvrtym rokem a nijak zvlast me to snizeni neomezuje. Do terenu moc nejezdim a naopak bych chtel snizeny podvozek znovu u dalsiho auta, kvuli lepsimu chovani v zatackach. Na opatrne najizdeni k obrubnikum jsem si zvykl a v mirnejsim terenu se toho tolik nebojim, protoze mam priplatkove zakrytovani kompletne celeho podvozku. Uz jsem treba najel na vycnivajici sutr nebo parez a zustal na nich viset...ale cuknutim s autem jsem se vysvobodil.

[hamoun]

tady je skvele, jak se clovek dozvi o rizeni RS, Eva, BMW … parada

[GordiK]

Smarja, neblaznete... Kdyz si koupim sportovni auto, tak je holt nizky - to muze prekvapit je pitomce... Kdyz si koupim dneska Subaru, tak sice muzu jezdit po louce, ale na silnici/dalnici si se soucasnyma Subaru motorama moc vyskakovat nemuzu - to taky muze prekvapit jen pitomce. Proste je to vzdy o prioritach - nebo si holt musim priplatit za premii, kde muzu mit silnej motor i zvysenou ctyrkolku.

Smutnym vysvedcenim pro Subaru je, ze ochcavka RS "porazi Levorga GT-S ve vsech ohledech"... https://www.youtube.com/watch?v=W2fkNj9K1R8

Tim nerikam, ze Octavka je zlaty tele - ale je to rozhodne dobry auto. Osobne mi ale vic vyhovuje Subaru, protoze bydlim na vsi a vyssi auto se ctyrkolkou vyuziju vic, nez vysokej vykon a zrychleni.

[VDC]

To jsem rád, že jsem se konečně dozvěděl, že Oktávka je sportovní auto.

[GordiK]

Nooo, trochu jsem si zaprehanel, to je fakt. Ale RS 245 s adaptivnima tlumicema bude proti Levorgovi s tim novym atmo dvoulitrem, a ja se to nebojim rici, dokonce zavodni automobil!

[spm]

... do první zatáčky

[námořník]

Na rovině určitě i proti 1,6 turbu, vždyť má skoro o 80k víc