Nekludny volnobeh

[Slavek_xxx]

petr> ne, fakt jsem myslel civky. Ale ted koukam, tu klapku jsi uz mel vyndanou a je cista?

[petr]

Jo jak už jsem dvakrát psal klapku jsem čistil, navíc byla celkem čistá nedávno mi ji v tom servisu čistili taky, už na to kašlu dám to do servisu nemám na to nervy nechci měnit půl auta než na to přijdu co je špatné, elektrika není moje parketa a nemám na to ani vybavení doufám že to zas nebude stát balík. Jinak díky za rady

[Slavek_xxx]

petr> civku i kabely si muzes otestovat i sam, pokud je probita, staci ji trochu pokropit rozprasovacem vodou a pak je pekne osahat. Kdyz dostanes ranu, je to jasny :845:

[petr]

nedalo mi to tak jsem to dnes znovu rozdělal sundal jsem sání, do klapky jsem stříknul trochu toho spreje na klapky jinak je vyčištěná, všechno co se dalo jsem rozhýbal promazal - lanka různé konektory s káblikama a momentálně to běží normálně tak snad to nezačne dělat zas, ty kable i s cívkama jsem poprášil rozprašovačem vodou a nezdá se že by kopali jen jsem v nich cítil takové slabé cvakání ale to je asi normálni, jinak jsem ještě zjistil že trochu drhlo lanko od toho tempomatu a občas se špatně vracelo ale to promazání pomohlo.

[Slavek_xxx]

petr> to lanko od tempomatu by mohlo delat zvysenej volnobeh, ale nedokazu si predstavit, ze by auto kvuli tomu zdechlo. :655:
Jeste me napadlo, nemels uvolnenej TPS (snimac pozice klapky)?

[petr]

tak jsem na to přišel asi !!!! zas to začlo dělat vše znova tak jsem při nastartovaném autě odpojil konektor na volnoběžném ventilu a nic se nedělo ale když jsem ho připojil najednou se volnoběh na chvíli zvýšil tak jsem hýbal drátkama a zjistil jsem že broblém je ve špatném kontaktu v konektoru takže to opravím a mělo by to fungovat, ale objevil jsem další problém měřil jsem napětí při dobíjení a naměřil jsem téměř 20voltu což se mi zdá nějak moc i když zatím vše funguje i baterie to snáší ale pokud vím vždycky se napětí pohybovalo tak do 15 voltu při běhu motoru

[petr]

mám radost jen mi to trochu kazí to vysoké napětí při dobíjení já mám fakt pech, že jsem ho vůbec měřil, kdysi mi to dělalo na motorce že mi lezlo napětí při dobíjení na nabiječce hodně vysoko a bylo to tím že baterie už byla špatná ale ta v subaru mi zatím připadá dobrá

[garmont]

Kamarádovi se něco podobného teď stalo na mitsubishi - rožlo se dobíjení a zase zhaslo, potom auto odstavil nastartoval a napětí vylezlo hodně vysoko - tak že mu praskli obě přední žárovky.. Závada byl nějaký skrat v alternátoru akorát že regulátor to vyhodnocoval tak že se zacyklil a neustále zvyšoval napětí..
20 voltů je strašně moc - většinou by tam mělo být cca 14,5

[mnov]

To můžeš být v klidu, protože pokud je baterka OK tak na ní 20V nemůže být. Změř to jiným voltmetrem. Levné digitální přístroje jsou dost choulostivé na rušení.
PS: to co napsal kolega garmont může být také Tvůj problém. Jedna zkratovaná dioda v usměrňovači alternátoru dokáže udělat dost problémů a voltmetr na baterce pak ukazuje nesmyslné hodnoty. Samozřejmě to ovlivní i řídící elektroniku motoru.

[petr]

no jo ale na druhém autě to ukazuje normálně 14,4 až 14,8 a na subaru to po nastartování začne stoupat od 14 až do 20 voltu takže to podle vás je měřákem???

[garmont]

Tak pokud to na jiném autě ukazuje co píšeš tak je měřák Ok a máš něco s altíkem nebo regulátorem.
Chtělo by to změřit třeba osciloskopem tam by se vidělo zda to je diodou nebo ne..Rozhodně by to ale chtělo řešit ať v tom autě něco neodpálíš (třabas řídící jednotku - zde netuším jak moc je to odolné)

[petr]

Ani jsem o tom nevěděl kdoví jak dlouho jsem s tím takhle jezdil, chtěl bych se jednou dožít toho abych mohl aspoň týden jezdit se subaru a něco na něm nespravovat. ještě zkusím přehodit baterku z druhého auta co to udělá jestli se něco nezmění a není nějaký problém v baterii.

[garmont]

No a kolik ti to ukazuje napětí bez nastartovaného motoru? Jinak já mám to samé auto a jsem s ním nadmíru spokojen

[petr]

už jsem založil nové téma, no po vypnutí motoru to začne celkem rychle klesat ale nevím přesně na kolik to až poklesne, zajdu to ráno změřit a zkusím přehodit ty baterky v autech a znovu to pozkouším

[petr]

problém pokračuje, už nepadá moc nízko ale naopak po vyřazení na neutrál stoupá a klesá pořád dokola od cca700 do 2500 otáček udělá to několikrát a pak se to ustálí na těch cca 700 otačkách