Rozvody

[ok1mpx]

Ahoj lidi, má někdo fintu na sundání řemenice klikovky? (u EL20 MT bez turba). Ty plastové kryty rozvodů, co se nedají sundat bez jejího sundání, vadí tomu, aby se na to použil stahovák....

[ok1mpx]

Tak díky SZ Mišusovi jsem tu přirezlou řemenici pomocí WD a kladiva udolal.

No a po sundání víka rozvodů (probroušeného a děravého) je příčina smrti jasná:

Budiž to varování všem, co by chtěli šetřit na kladkách

A dotaz do fóra:
Jak se pozná potkanej motor?
Klikou šlo volně protáčet kolem dokola, pokud nastavím vačková kola do pozice pro nandání řemenu (tj. pravé "na špičku") tak klikovkou po půl otáčce narazím. Obě vačková kola lze v poloze klikovky na rysce ale protočit kolem dokola, odpor kladou zhruba stejný, jako u motoru, který je "jen" zřejmě přidřený na klice...

EDIT: ještě doplňuji, že jsme našli ulomený zub na té "šabloně", co se ukazuje snímači pozice klikovy. Mohlo by to něco způsobovat? A co?

[mnov]

Sundej víka ventilů a podívej se na jejich vůli. Pokud jsou ventily ohnuté, tak bude hrozně velká.

[ok1mpx]

No právě víka ventilů jsou zlité olejem, takže to bude chtít nová těsnění. Takže jsem tam chtěl dát starou kladku a řemen a vyzkoušet, jestli je ten motor vůbec v pořádku. Pak se objednají díly. A bude se řešit, proč teče olej ze serva...
Navíc ventily jsem naposled dělal s bráchou na Š100 někdy před čtvrtstoletím.
Pokud nasadím řemen a půjde celý motor otočit několikrát kolem dokola, mám to zkusit nastartovat? Co se může stát horšího, pokud je v háji?

[mnov]

Jestli jsou ohnuté ventily, tak se nic nestane. Jen to nepůjde nastartovat, protože nebude mít kompresi.

[ok1mpx]

To zní nadějně. Zatím jsem ale nevyhrál nad tím uhoblovaným šroubem. Zkusím na něj přivařit matku. Kdyby to byla blbost, zkuste mi to někdo dát vědět....

[ok1mpx]

... no tak budu pokračovat samomluvou.... Dostal jsem ten ubroušený šroub ven. Bohužel dotažení kladky momenťákem se nepovedlo. Ten závit už nedrží.
Nastartovat se nakonec povedlo. Má to divný zvuk, jako by děravý výfuk, takový basový, občas si to zastřílelo, ale později se to zklidnilo. Možná jenom jak se to rozbilo a dlouho stálo, byly zanesené svíce a tak bylo spousta nespálené směsi ve výfuku.
Zkusil jsem vyjet ze stodoly a málem jsem to nedostal zpátky. Nemá to sílu. Asi opravdu bude nějaký ventil ohnutý a nedosedat. Sundat hlavy ale kromě těsnění znamená také drbat se znova s rozvodovým řemenem.... Ještě nějaké překvápko? A pokud jsou hlavy "sednuté" s blokem, a teď to nezlobí, můžu čekat nějaký problém, když tam dám hlavy z jiného motoru? Bez přebrušování? Nebo je lepší tyhle ventily vyměnit/narovnat?

[námořník]

Já žiju v tom že by se měly hlavy vždycky zbrousit když se dělaj.
Není možný že máš ten řemen posunutej?

[ok1mpx]

No, několikrát jsem to kontroloval, jsem přesvědčen že byly rysky dobře. Za další kontrolu nic nedám. Uvidíme ráno. Dík!

[námořník]

Já spíš myslel jestli nemůžeš mít vačku hoznou o otáčku, ale to je blbost, to by jsi to nenahodil.

[ok1mpx]

Proboha to snad ne.. Já doufám, že když je ryska na kole nahoře a na rysce, tak snad nemusím počítat liché a sudé obrátky...

[námořník]

Nejsem žádnej motorář, ale kdyby jsi neměl kompresi, tak si myslím že to nenahodíš. Ale je tu spousta lidí co tomu rozumí, tak ti by mohli vědět co tam je za problém.
Ten závit tady nedávno někdo řešil (zprasili mu to v servise) a dával tam opravnej

[dulas]

Jestli jsou ohnuté ventily, tak se nic nestane. Jen to nepůjde nastartovat, protože nebude mít kompresi.

no ono to půjde nastartit i to pojede, jen to bude mítí prd výkon
vlastní zkušenost s rézou

[mnov]

To se omlouvám za mylnou informaci. U Subaru jsem ještě ventily neohnul a motor u něhož si mi to povedlo, nastartovat nešel.

[mišus]

Záleží na tom, jak moc jsou ventily ohly, nastartuje to i se ztrácející se kompresí (příklad - když je prasklého, nebo podpalenej ventil taky to jede, ale tak na poloviční výkon). Pokud budeš sundávat hlavy a dávat jiný nech je prerovnat, udělat sedla a gufirka.....a hlavně šrouby povoluj a utahuj ve spravnym pořadí (podle manuálu) m.