SubaruFanClub.cz

Já z toho tedy žádnou obecnou radu nevidím. Není mi jasné o jaký motor se jedná. TmRider píše "Forester 2.0 Rok 2005", což by měl být už DOHC motor?
Ventily bez vůle je zanedbaná údržba a neprojeví se to jen kolísáním volnoběhu.

Touto opravou je závada vyřešena, co víc? Žádná obecnějši rada není, je to proste souhra více závad najednou. Pokud vím, tak tuto závadu řeší lidé na českých i na zahraničních forech a zatím ji nikdo pořádně nevyřesil, tak si myslim, že tohle je rozhodně úspěch. Hlavní je to, že to funguje. Napsal jsem co se na motoru dělalo a co pomohlo. Dalva třeba kvůli této závadě auto prodal no.

O jaký motor se jedná jsem se nedozvěděl.

Jak jsem psal Forester 2.0 Rok 2005 - 92kw

Tak to nemusí být ještě DOHC...

Tak to je SOHC motor jako mám já. Nechat u toho ventily bez vůle, je opravdu zanedbaná údržba.
Ale pochybuji, že všichni co tu řeší problém s volnoběhem, nemají nastavené ventily.

Kolik km najel...to nevím,bez seřízení.Jinak opět vidím,že to radši budu preventivně řešit,jen kdyby nebyly jiné starosti,co se na člověka sypou jedna za druhou a tohle je pro mě akce na celý den...

Jo to je další neznámá, kolik má ten motor najeto?
Já s tím jezdím na LPG a ventily jsem kontroloval po 30k a bylo to minimálně rozhozené, takže další kontrolu jsem naplánoval až po 60k. To už mi možná vypadne motor ze shnilé kastle a budu to kontrolovat jen pro zajímavost.

A ty kolik najedeš ročně,že plánuješ dřív totál korozi vím,na ten ročník už má kastle jistě něco za s sebou,ale troufám si říct,že aj před sebou

Tak to mám asi stejný motor jen bez egru a tento problém se mi občas objevuje. Ventily nechávám kontrolovat pravidelně co 40 tis. a pokaždé jsou rozhozené tak dva, tři a to asi o pět stovek, což je vlastně v toleranci. Motor si falešný vzduch nepřisává, teda nikdy když jsem to zkoušel pomoci čističe brzd se tak nestalo. Půl roku jsem měl klid po výměně oleje v převodovce, žije si to vlastním životem. Ale jak psal mnov, zaklepané ventily = zanedbaná údržba.

Furt se bavíme o LPG,přijde mě to divné u benzínu,tak zásadní problém,jedině,že by měl fakt hodně motor nahrkáno.Že by to fakt bylo zanedbáno fest km,netroufám si tipovat kolika.To se dozvíme jistě od TmRider,aspoň v horším nějaký nástřel...To by byla velice dobrá informace,ono taky záleží jak kdo to používal a jak s tím jezdil i na obyč benzín.

Tak nevím, jezdím jen na benzín od Shellky (V-power), LPG nemám, najeto 146 tisíc a údržba pravidelně každých 15 tisíc v autorizáku Mija...volnoběžný ventil nový, palivové čerpadlo nové, katalyzátor a komplet výfuk nový a ten volnoběh si stejně dělá co chce. Asi je to podle počasí nebo co

U me ex (nyni zpet tchynino) Impreze 92kW to bylo nekde v sani, ale jelikoz jsem se zeptal pozde, nikdo uz nevedel co presne se menilo nebo cistilo. Urcite volnobeznej ventil, parohy a klapka.

Parohy se sundávaly a dávaly zpět s výfukem, ty jsou dobrý. Taky mě napadlo, že to možná někde v sání netěsní a přisává to vzduch, jenže to by ten volnoběh musel zlobit pořád. Ono se to ale někdy chová příkladně - tzn. při vyřazení/vyšlápnutí spojky i za rychlejší jízdy spadnou otáčky k volnoběhu a drží, jiný dny spadnou, ale hned zase stoupnou na 1200-1800 rpm . No budu laborovat dál, jestli na něco přijdu, dám vědět.

Lawman> jojo, presne takto se to chovalo a casteji v zime a na jare nez v lete...