Stoupající otáčky volnoběhu

[Bekr]

To se dá snadno ověřit vytažením konektoru od čerpadla.

[petr]

mi to při zatáčení nebo točení volantem nedělá vůbec nic, při spínání klimy ano ale to se zvedá tak max. na tisíc otáček víc myslím ne

[Bekr]

ŘJ má vstup ze serva a normálně při zatočení zvyšuje volnoběžné otáčky cca o 50 - 100ot.

[yeti]

no a nemůže být v prdeli to servo?

[Dalva]

Tak jsem přehodil zapal. kabely (Tesla) za Sentechy a změna chodu motoru-žádné dunění plynulejší chod,natankoval jsem na benzině,jakože lepší benzin a motor je plynulejší.Nicméně cuknutí,turbo efekt i bez turba,při rozjezdu trvá dál.Auto se při prudším rozjezdu přidusí a následně vystřelí.Starty nejsou taky nic moc,chytne to rychle a hned,ale jakoby to špatně pálí,vynechává.Takže ještě zkusím přehodit čidlo vačky,protože to je poslední věc co není měněná,navíc jsem na něho nahlédl a na jeho čele u vačky je černá tečka o průměru 5mm(asi magnetický bordel)Aby se dalo k čidlu dostat,je třeba odmontovat dekl ventilů a to se mi uplně nechtělo:)
Nemohu najít jeho kod na rozkresu,nějak ho tam nedali http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... tration_1/

Doufám,že je to tohle čidlo,cena je docela příznivá - Snímač, poloha vačkového hřídele (NI/BP) - NI ADS77204
Máte s tímto někdo zkušenost na Impr. GX 03 (GD/GG)?

[sisobmw]

Dalva, to ti si sa stým pekne vyhral. A ja som najazdil cez sviatky vytešený, že pomohlo prečistenie EGR ventila cez 1000 km. A auto jazdilo úplne v pohode. Včera som išiel do práce a v pohode z práce tiež. Až keď som sa zastavil u šéfa a znova naštartoval ot. začali lietať zase ako sa im zachcelo až do 2500 a dole a hore je to už na slučku. Nechápem čo to môže robiť . Keď to v pohode ide a hneď v zápätí to začne blbnúť. Dokonca som ani jazdný režim nezmenil.

[sima]

sisobmw:
Asi zbytečná otázka,ale nezkoušel jsi nějaký lepší benzin,či rovnou aditivum?Spíš bych ale zkusil nejdřív jen lepší benzin,resetnout řáně jednotku a nabrat plnou..víc nádrží,dvě tři,vydržet...třeba to ti japončíci maj vše tak spočítáné,že je ty naše "eko"biohorory dokážou rozhodit,nebylo by to prvně ani u benzin pohonu,i když není tak háklivý.Někdy může pomoci zdánlivá banalita a myslím,že Mira tu psal,že mu to vždy pomohlo.Ale vím,jak tak čtu tvé bohužel peripetie,to na tuhle příčinu nevypadá,ale je to jednoduché a nebolí to.
Předpokládám,že jsi zkoušel,ale co když ne.

[Dalva]

sisobmw
Zkoušel jsi čidlo neutrálu?Pokud je opotřebené tak mate jistě ECU,dá se jednoduše změrit a na ML Parts jsem ho pořídil na Imprezu za 400,- vč. dopravy.

[Bekr]

sisibmw:
To je typický pro tuto závadu-záhadu. Když s tím nebudeš nic dělat, časem to přejde a pak se to zase třeba objeví a nebo se to začne projevovat trochu jinak. Neřeš to... :bp:

sima:
Řekl bych, že jsem vyzkoušel během dvou let asi úplně všechno... :6066:

[sima]

Ty jo Bekr,ale sisobmw ještě možná ne :bp: ooo kaju se a vyhlašuju příměří,vím není to žádná radost.Mě by to taky sralo a normální to není.Ale normálnost definovat taky není lehké Takže někdy ano,někdy to člověk vezme na milost a je to už normální,co jiného zbývá,jen by mě to sralo děsně,zrovna tohleto jo.
sisobmw-zkusil bych ještě znova diag za jízdy...ten EGR ventil se co vím u xantií zaslepoval,zda u jiných aut nevím,jen jsem si tak vzpomněl,že dělává zbytečnou paseku,ale nevím jak u subaru,zda to nebude dělat jinou neplechu.

[Dalva]

No radost to rozhodně není,to jsi jak školák,když ti při jízdě drží otáčky 2500 a ty jedeš jako slimák Někdy tě to žene vpřed,tak musíš brzdit,aby jsi do někoho nevrazil.U mě to momentálně dělá už jen za studena a jakmile se auto ohřeje tak je to o.k a jen zřídka to udělá.Někdo mi říkal,že v ECU je zakotveno,přidávání (meziplyn) a pokud je auto studené tak IACV ventil zůstává otevřený aby bohatil(vyhověl) vyšším otáčkám za studena.To znamená,že to přes něj saje víc vzduchu a otáčky lítají vysoko ikdyž klapku zavřeš.U mě to souvisí s teplotou,jak se to ohřeje,jede to normálně.

[sisobmw]

Dalva, to čidlo neutrálu som ešte neskúšal. A kde ho nájdem na prevodovke. To je ono, čo je na pravo v smere jazdy asi tak v polovičke. Nič iné tam nevidím. A mimochodom čo je ECU, ja som ešte laik. Ako sa to dá zmerať? Mne to robí presne na opak, keď je auto studené, tak funguje a keď sa zohreje, tak to začne blbnúť.
Sima, tým benzínom to asi nebude. Pretože to robí aj na plyn.

[Dalva]

sisobmw:

ECU je řídící jednotka.Čidlo neutrálu u mé imprezy je umístěno na boku převodovky u řidiče a je to to zadní-přední je spínač světel zpátečky.Funkce a princip obou je stejná,pokud zařadíš,zatlačí to spínač který spojí el.obvod a u čidla zpátečky to rozsvítí světla,u č.neutrálu to pustí proud do jednotky a ta ví,že tam máš kvalt.Pokud čidlo vynechává nebo nejede vůbec ECU může vyhodnocovat něco jinak,protože nepozná jestli tam je kvalt či nikoliv.
Do mého auta jsem koupil toto http://mlparts.cz/autodily/vyhledavani? ... 32008AA074

Ještě mám dotaz na odborně znalejší http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... tration_8/ Na co je prosím Valve assembly-selenoid-pozice 5 ???Ventil podtlaku?Vede z něj 2x hadička,jedna na sání a jedna asi k brzd válci "asi"??Mám podezření,že tento "čurament" není v kondici protože je celý vlhký i na vývodech těch hadiček,je pouze "vlhký" nic z něj neteče,nekape.

[mnov]

Podle mého názoru je to ventil odvětrávání nádobky s aktivním uhlím. Na vyloučení závady ho můžeš ucpat.

[Dalva]

Co že to je? Jaké uhlí?Já jezdím na benzín ::-DD:
No takže jsem ted pochopil,že to pouští podtlak do sání-či naopak ze sání si to odebírá,ten elektromagn. ventil otevírá cestu mezi sáním a "něčím"Jen mě napadlo,že pokud by nefungoval uplně,mohlo by to přes něj přisávat odněkud vzduch,či výpary a zvyšovat to ty otáčky,protože jedna hadička z něj vede na parohy a pokud ji odpojím otáčky letí vzhůru.