spatne studene starty

[yeti]

No palivovy cerpadlo docerpa benzin, kterej by klidně mohl padat. Pise se to v návodu.

[HonzaCZ]

sima: U OTB jsem je seřizoval někdy kolem 210t km. Dělalo to, že někdy po nastartování to hned zdechlo a druhej start byl už ok. Po seřízení ventilů to už neudělalo ani jednou. Podotýkám, že slyšet rozhodně nebyly. A nějaký extra vůle taky ne. Pár setinek se ale seřídilo. Něco bylo volnější, něco už docela bez vůle - prostě rozhozený na obě strany. Taky ten motor pak líp šel jak na volnoběh, tak do otáček.

goha: Buďto jak píše yeti nebo některé ECU měly v sobě chybu, nebo možná spíš vlastnost, že při startu, nestihly načíst některý hodnoty a použily pro výpočet správnýho řízení motoru nějakej nesmysl nebo hodnotu z předchozího běhu motoru, přesně nevím. Tuším, že se jednalo o teplotu nasávanýho vzduchu. A pokud u nich necháš pár sekund (10 je asi zbytečně moc) zapnutej klíček před startem, tak si to všechno oměří a už to startuje líp. Ale viz odpověď simovi, nemusí to řešit problémy startování vždy...

[goha]

Ahaaaaa ....

[mnov]

Honzo o kolik si měl rozhozené ventily, že to pak lépe startovalo?
Já už je nastavoval 2x, ale byly zaklepané jen výfukové max. o 5 setin mm, což nemůže mít na chod motoru žádný vliv.

Edit: už to tam vidím

[HonzaCZ]

mnov: Bohužel jsem si to tenkrát nezapsal. Ale myslím, že pár ventilů bylo i desetinka. Překvapilo mě, jak se to na jednotlivejch ventilech lišilo na všechny strany. Asi to nemaj předepsaný pro nic za nic. No taky jsem si říkal, že to je nesmysl, aby to tím bylo, ale pak už to nikdy neudělalo.

[mnov]

Já si pamatuji na někoho s Outback 2.5 co tu byl za mnou na vyčtení chyb a stěžoval si, že to nechce jet. Ventily měl nastavené dokonce ze dvou servisů, tak se předpokládalo, že je to OK.
Nakonec to dal myslím do Dobřan a tam zjistili, že ventily nemají skoro žádnou vůli. Po nastavení bylo vše OK. Na nick už si nepamatuji.
Pokud je to rozhozené víc jak o desetinu, tak to asi vliv mít bude, ale do té desetiny si myslím, že je to jedno.
Já chtěl letos zase zkusit něco zalogovat při špatném studeném startu, ale zatím se mi takový nepovedl.

[mnov]

No palivovy cerpadlo docerpa benzin, kterej by klidně mohl padat. Pise se to v návodu.

Tohle je taky pravda, ale to palivové čerpadlo běží myslím dost krátce po zapnutí zapalování. Pak se rozběhne trvale, až když motor běží.
Možná ještě vyzkoušet před startem několikrát zapnout a vypnou zapalování, aby to pořádně natlakovalo.

[HonzaCZ]

No, já byh se právě bál toho seřízení někde v servisu. Když jsem viděl, jak je to komplikovaný. Dal bych to určitě někam, kde si s tím budou vědět rady.

Čerpadlo běží asi 1 sec. Pokud by bylo nutný pravidelně čerpadlem takto "zapumpovat", tak by to znamenalo netěsnost palivovýho systému nebo nějaký problém kolem něj.

[mnov]

No právě, že to čerpadlo běží při startu jen chvilku a mohou se tam projevit ty netěsnosti. Za provozu je to pak jedno, protože běží trvale.

[HonzaCZ]

Jj, ačkoliv některé motorizace umí čerpadlo regulovat, že nejede pořád naplno.

[vladdo]

mnov:
nedavno mi jeden servisak povedal, ze pravdepodobne mam asi zly regulator tlaku paliva. Pri mraze klasika auto chyti, ale neznizi potom palivo ako si uz pisal v inom vlakne. Takze asi presyti, preto zdochne pri starte. Skusal som startovat ked bolo okolo -3 stupne s odpojenou hadickou podtlaku na regulator. A nezdochlo,a malo teda presytit, takze bohatou zmesou to asi nebude.

Dnes ma napadlo opacna teoria, ze to palivove cerpadlo asi blbne po strate ako ste tu pisali. A preco to nastartuje dobre?-asi preto ze benzin ostane v potrubi, co mu staci na start, ale potom hned zdochne ked sa minie.
Ale zas, ked mu stupim na plyn tak nezdochne asi ho hned pusti ked stupim na plyn. Chcem ho donutit ist stale aspon 10 sekund po starte -nevies kde je rele?Konektor B46 /Fuel pump relay/ je pri spolujazdcovi, tam by malo byt

[mnov]

Kde je přesně ten konektor B46 nevím. V manuálu ho vidím u spolujezdce, jak píšeš, ale abych Ti dal fotku to tedy nemám.
Jinak ono asi neblbne přímo čerpadlo. To je jednodůché zubové čerpadlo a tomu se nemá moc co stát. Jsou tam ovšem nějaké zpětné ventilky, co mají držet tlak a tam může být problém.
Tím přidáním plynu asi rychleji zvýšíš otáčky a sepneš čerpadlo. To čerpadlo prostě spíná až po dosažení určitých otáček motoru. Je to asi z bezpečnostních důvodů.
Ty by jsi to chtěl otestovat startovat se sepnutým čerpadlem?

Edit: demontáž relé čerpadla dle manuálu:

Ale já z toho moc takto nevidím.

[VDC]

Ty myslíš Marku, že čerpadlo vypíná ? Já vždycky myslel, že jede furt ?

[spm]

Nevím kolik tam těch čerpadel dohromady je, ale minimálně to, co se pouští při otočení klíčku, se opravdu po cca 2 sekundách vypne. Nevím, možná na tohle mám nějaký vypilovaný sluch, ale já to v obou autech slyším, kdy to bzučí a přestane

[VDC]

Nojo, vždyť to je fakt. Sám to čerpadlo poslouchám, jak zabzučí a pak teprve startuju. Čerpadlo je tam jenom jedno. To tam asi fakt bude nějakej tlakovej spínač, či co.